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經常使用電動車的車主都知道，在使用電動車的過程中，需要經常給電動車充電，隻有充足的電量，電動車才能夠正常地行駛，我們也經常聽到“電動車的電池是充壞的，而不是用壞的”，所以正确的充電方式，可以有效的延長電動車的使用時間，那麼在給電動車充電時，“每日一充”和“用完再充”，哪個更傷電池？今天就讓我們一起來聊一下這個話題。

首先我們需要确認的是，無論哪種充電方式，隻要給電動車充電，電動車的電池都會受到損傷，電動車的充電過程是由電能轉化為化學能儲存在電池中，使用電動車的時候，化學能轉化為電能使電動車前進，表現為充電與放電兩個過程。

電池在電能與化學能相互轉化的過程中，一方面會産生一些雜質，附着在鉛闆上，時間長了就會影響轉化效率，所以充入的電量會減少，另一方面在轉化的過程中，電池中的鉛闆會受到腐蝕，鉛闆體積的減小，也會減少充入的電量，最終就會出現充入的電量越來越少，續航裡程越來越短。

在給電動車充電的時候，有兩種情況經常出現，那就是每日一充與用完再充，很多車主總是擔心電池電量不足，每日為電動車充電，有的車主卻認為，等電池全部用完之後再充，可以延長電池的使用壽命，讓我們先來看一下什麼是每日一充與用完再充。

每日一充

每日一充指的是不管電池的電量還剩餘多少，使用完電動車回家，晚上都會為電動車充電，不管電動車電池的電量是剩餘80%還是剩餘30%，都要給電動車充電，其實這樣的方式是錯誤的，因為如果每天剩餘的電池電量過多，電池中就會形成“積壓電壓”，在電池的極闆形成結晶，這樣會影響電池的充放電效率，從而縮短電池的使用壽命。

用完再充

用完再充比較好理解，那就是使用電動車的過程中，等電池的電量全部用完之後，再給電動車充電，這種方式也是錯誤的，因為經常出現全部用完之後再充電的話，電池就會被硫化，硫化後會對電池造成不可逆的損傷，這樣同樣會影響電池的使用壽命。

每日一充與用完再充都會對電池造成損傷，那麼這兩種情況哪一種更傷電池呢？答案是每日一充對電池的損傷更大。

因為我們知道鉛酸電池不會出現完全用完電的情況，現在的鉛酸電池都有保護電壓，每一塊鉛酸電池的電壓為12V，電池的保護電壓為10.5V，充滿電的電壓不高于14V，如果是48V的電池，那麼在電池使用過程中，當電壓低于42V的時候，電池就會停止放電，所以說不會出現完全放完電的情況，這也是為什麼我們在使用電動車的時候，如果中途沒電了，按下電動車的ACS按鈕，可以使電動車在行駛一段距離，就是降低了電池的保護電壓，讓電池繼續放電。

每日一充，使電動車的電池每天保持充滿的狀态，所以會出現積壓電壓的情況，這樣就會導緻電動車電池産生結晶，會影響電動車的充電效率，所以每日一充對電電池損傷更。

總結：

上面兩種充電方式都是比較極端的，我們在日常使用電動車的過程中，盡量不要每日一充，除非每天您把電動車的電量都使用到30%以下，這樣可以每日都充電，如果第2天還可以繼續使用的話，最好等電池電量下降之後再充電，另外在使用電動車的時候，也不要等到完全用完電再給電動車充電，雖然這樣損傷要比每日一充小，但對電池的損傷也是比較大的，一般情況下，電池電量在20~30%的時候就需要為電動車充電，可以使電動車的電池使用時間更長。

你認為什麼時候給電動車充電最合适？歡迎在後面的評論區留言讨論