汽車走進生活，選最适合自己的車。

哈喽，大家好，我是紅濤說車。

近幾年自主車企的進步很快，是大家有目共睹的事情，不過一部分人打心裡更偏愛合資品牌，覺得口碑更好，後期開着會比較省心，最近就有位網友說到：想要一輛省油耐用的轎車，主要就是作為上下班代步，對豐田威馳比較感興趣，就是不知道這款車到底值不值得購買？下面紅濤就來說說威馳的優缺點，希望我的文章能夠給大家帶來點幫助。

一汽豐田威馳，雖然名氣不如卡羅拉響亮，可多年來銷量還算穩定，後期保值率也比較高，2021款的售價區間為7.38-9.48萬元，目前4S店内有着1萬元左右的優惠，地區不同，優惠力度有差異，請以當地報價為準，實際成交價并不算貴，大部分人都能買得起，但實話實說無論是面對合資，還是國産汽車，都沒有凸顯出什麼性價比，因為威馳隻是小型轎車級别，而且豐田汽車一向都不愛靠着價格取勝。

外觀方面，2021款威馳要比老款年輕了一些，但在我眼中隻能說湊合，根本談不上漂亮，前臉采用了大嘴進氣格栅，兩側有着仿進氣槽的造型，不過黑色裝飾有點廉價，不規則樣式的大燈内部沒有透鏡，并且全系使用的都是鹵素光源，到了晚上照明效果一般，如果經常跑夜路的話，建議把它換掉。

威馳的長寬高分别為4435*1700*1490mm，軸距為2550mm，這樣的尺寸就别想要什麼氣場了，但保障了車輛的靈活性，遊走在擁堵的市區内，無論掉頭還是找車位，都很輕松容易，車身側面就是一副家用小轎車的模樣，車尾簡簡單單，尾燈内部鮮紅色的LED光帶點亮後還不錯。

對于這個級别的轎車，咱們對空間的要求就不能太高，畢竟尺寸在這擺着呢，身高1.73米的乘客坐進後排，頭頂空間剛剛好，腿部空間有一點富餘，不會感到很擁擠和壓抑，坐墊也比較長，能夠對腿部起到很好的承托，隻是并排坐滿3個成年人的話，橫向空間不足，後排座椅也不能放倒，無法擴展後備箱的面積。

來到威馳的前排，中控台比較有層次，用料要比大衆新桑塔納好，最起碼塑料感不會特别強，還有着縫線處理，空調旋鈕比較大，使用起來很順手，阻尼感也可以，炮筒式儀表也很有特點，不過儲物槽都偏小，方向盤尺寸稍大，樣式也略顯笨拙，大部分車款是沒有中控屏的，為黑色塑料，你就說難看不難看？

整體配置水平低，而且是有點太低，看完威馳的配置，就别老說人家本田是買發動機送車了，呵呵，入門前行版擁有上坡輔助、15英寸鋼圈、機械鑰匙、織物座椅、2喇叭揚聲器，好在安全配置有主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統，到了創行版，增加了遙控鑰匙、塑料多功能方向盤、9英寸觸控液晶屏、語音識别控制。

頂配智行版，配備了15英寸的鋁合金輪毂、皮和織物混搭座椅，而同樣為頂配價格的舒行版，增加了前排側氣囊、電動天窗、無鑰匙進入和啟動，可是又換回了鋼圈，可以說全系都是前盤後鼓式刹車，隻有一款車型才是鋁合金輪毂，其它都是鋼圈，另外全系都沒有倒車雷達和倒車影像，這對新手來說很不方便，豐田對威馳的成本控制絕對不輸給本田！

威馳搭載了一台四缸1.5L自然吸氣發動機，5擋手動車型最大馬力為110匹，動力中規中矩，但起步要比大衆新桑塔納輕快，動力輸出平順線性，隻是欠缺爆發力，高速超車要預留出足夠的時間才行，自動擋車型匹配的是可模拟8擋的CVT變速箱，最大馬力為112匹，低速1-2擋切換時稍有頓挫，其它時候變速箱與發動機的匹配比較默契。

實測威馳的百公裡平均油耗為5.2-6.8L之間，堵車會達到7.5L上下（路況和駕駛習慣不同，每個人跑出來的油耗成績是不一樣的），底盤采用了前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，在城市中低速巡航，車裡比較安靜，底盤的濾震性也還行，但經過減速帶時，後懸彈跳動作比較多。

遇到大點的坑窪帶來的沖擊，底盤會顯得厚重感不足，不像德系轎車那麼紮實沉穩，車速超過80之後，胎噪和風噪很容易傳進車内，車速到了110左右，大貨車從一旁快速經過的話，會感覺車身有比較明顯的晃動，也就是我們常說的：有點飄！不能給駕駛者帶來充足的自信。

總的來說，威馳作為上下班代步是沒有問題的，燃油經濟性出色，穩定可靠，不過車漆薄、配置低、空間不算寬敞，最主要的是底盤質感一般，平心而論，除了省油省心，威馳在同價位的車型中已經沒有什麼競争力了，要是經常跑高速的話，我會更推薦你考慮德系以及國産轎車！