吉利合資嗎?晨報記者 林勁榆吉利是中國汽車行業唯一一家還沒有合資的大型車型，如今，吉利終于自己和自己合資了 昨天，吉利集團宣布，浙江吉利控股與沃爾沃正式簽約，共同組建吉利-沃爾沃和領克汽車兩大合資公司由于沃爾沃七年前已經被吉利集團收購，所以業内笑稱，吉利這是自己與自己合資，現在小編就來說說關于吉利合資嗎?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

吉利合資嗎

晨報記者 林勁榆

吉利是中國汽車行業唯一一家還沒有合資的大型車型，如今，吉利終于自己和自己合資了。 昨天，吉利集團宣布，浙江吉利控股與沃爾沃正式簽約，共同組建吉利-沃爾沃和領克汽車兩大合資公司。由于沃爾沃七年前已經被吉利集團收購，所以業内笑稱，吉利這是自己與自己合資。

吉利與沃爾沃正式簽約

據悉，在此次合作中，吉利-沃爾沃合資公司将由吉利控股和沃爾沃汽車各持50%股份。而領克汽車合資公司，則由吉利控股和沃爾沃汽車共同持有50%的股份，吉利汽車擁有剩餘50%的股份。根據三方協議，未來共享技術涉及到的知識産權仍屬于開發方，但沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車都有權使用這些技術，而未來各方可實現模塊化平台及其他技術的共同開發和共享。這次合作也涵蓋了電動汽車零部件的開發，比如蓄電池、電動機、電池充電系統等。

從股權結構不難看出，在兩家合資公司内，吉利擁有控股權和話語權。

吉利終于自己與自己合資了，千萬不要以為這隻是為了增加一家合資公司，争奪市場而已，實際上，通過這家合資公司，吉利終于可以共享沃爾沃的技術了，這才是吉利夢寐以求，也是李書福收購沃爾沃的主要動因。

業内分析人士表示，别看吉利已經全資收購沃爾沃七年了，但基于歐美健全的企業制度和工會，沃爾沃的技術還并非想用就能用。此前，吉利銷售人員已經不斷在宣稱，吉利的産品裡已經有沃爾沃的技術支持，但隻能私下說說。合資公司成立以後，你中有我，我中有你，是公開的事實了，這對吉利的品牌和技術有重要的提升。

新品牌前途未蔔

吉利與沃爾沃合資，并非生産國産沃爾沃（沃爾沃已經國産），而是推出新品牌——領克。

根據吉利之前透露的消息，吉利領克将在明年上半年之前連續推出三款新車，其中包括今年四季度将上市的領克01，以及明年上半年推出的領克02和03。

目前在價格方面，吉利的高端車型已經達到18萬元左右，而國産沃爾沃的低端産品最低售價也就20萬元出頭，在吉利和沃爾沃之間，領克的生存空間相當狹小。中國市場的消費者相當看重品牌，新品牌往往遭到冷遇。

在吉利之前，奇瑞推出了觀緻轎車，也是合資新品牌，觀緻上市已經超過10年，并沒有錯過中國汽車行業的高速增長，但仍然年年虧損，甚至有時候一個月隻賣幾台車。領克要避免觀緻的窘境還要在市場和品牌方面動腦筋。

與國内市場相比，如果能借助于沃爾沃技術進入國際市場，或許領克有更多的機會。

不過，領克還沒有進入美國已遭遇挫折。在美國，福特認為Lynk&Co品牌存在商标侵權，來自林肯的一位發言人稱：“Lynk＆CO侵犯了Lincoln商标權，我們正在采取法律措施，不讓他們使用侵權商标，因為Lynk＆CO的發音上很容易讓客戶感到困惑，容易産生誤解。”

從沃爾沃開始，吉利在海内外投資和收購屢有斬獲，比如收購寶騰、收購美國飛行汽車公司Terrafugia等等。

“這些品牌在國際上不成功，有各種各樣的問題，吉利收購完成，真正的工作才剛剛開始。吉利自主品牌的能力并不強，收購依靠的是資本的能力，現在要把資源整合，取長補短，增強自主品牌的競争力才是吉利未來成功的關鍵。”全國乘聯有關分析人士表示。