本篇将盤點15萬以内的緊湊級熱銷轎車，以及中端（含）以内的緊湊級SUV的油耗排名。

自主品牌與合資汽車各自挑出五輛，下面先來看轎車。

1.國産汽車

• 秦PLUS DM-i，4.75L/100km
• 帝豪L Hi·P，5.0L/100km
• UNI-V 1.5T&7DCT，9.1L/100km
• 缤瑞COOL 1.5T&7DCT，7.7L/100km
• 傳祺影豹，8.5L/100km

這是近期銷量和熱度排名靠前的國産緊湊級轎車，耗油量表現應當是相當不錯的；即便是UNI-V的動态數據偏高一些，但綜合其性能來看也算是優秀标準。要知道這五輛車加速最慢的也隻要8秒（缤瑞COOL），加速最快的是帝豪L Hi·P，隻要6.9秒；秦PLUS DM-i高功率版本為7.0秒，影豹實測的極限是7.5秒，判斷一輛車的油耗高低必須要綜合動力來分析，動力羸弱且依靠保守駕駛才能省油的車是不值一提的。

2.合資轎車

• 軒逸 1.6L&CVT，7.3L/100km
• 卡羅拉 1.5L&CVT（三缸）7.0L/100km1.2T&CVT，7.1L/100km1.8L&E-CVT，5.0L/100km
• 威朗Pro，7.5L/100km
• 速騰280TSI，7.2L/100km
• 伊蘭特1.5L&CVT，7.2L/100km1.4T&7DCT，7.1L/100km

這五輛車分别來自日系、美系、德系和韓系，耗油量相比UNI-V、缤瑞COOL和影豹都要低一些，但比秦PLUS和帝豪L Hi·P就要高出不少，即便是油電混合的卡羅拉雙擎版也要高于秦PLUS DM-i的衆測油耗。

那麼是不是說這些合資轎車至少比國産燃油動力轎車更理想呢？

還是那句話，看油耗也得看性能，在這五輛合資轎車裡，動力最強的是威朗Pro，破百8秒級别，是上述五輛國産轎車裡墊底的水平；其次是速騰，破百實測9秒級别，伊蘭特1.4T加速略慢，軒逸和卡羅拉都是十秒開外的水平，駕駛這些車想要省油的話，養成保守的駕駛習慣是必須的。也就是早晚都會自然而然地成為“移動路障”。那麼是否有必要以最大懸殊超過一升，最小懸殊不足0.5.升的代價選擇合資品牌的轎車就要自己斟酌了；重點在于以相同預算已經能選擇到秦和帝豪L這種低能耗高性能的插電混動轎車，似乎合資轎車不香了。

SUV排名

自主品牌綜合排名：

• 宋PLUS DM-i，5.7L/100kmDM-p（四驅），7.1/100km
• 哈弗H6 1.5T&7DCT（D版），8.4L/100km2.0T&7DCT（涵蓋四驅），9.6L/100km
• CS75PLUS 1.5T&8AT，9.7L/100km2.0T&8AT，11.0L/100km
• 吉利星越L 2.0T&7DCT（前驅），9.3L/100km2.0T&8AT（四驅），10.2L/100km油電混合版本6.4L/100km
• 瑞虎8 1.6T&7DCT，8.5L100km2.0T&7DCT，9.2L/100km

瑞虎8定義為中型SUV，實際尺寸比星越L還要小一點，與宋PLUS或CS75PLUS等車相當，所以放在緊湊級車陣營裡來對比是沒有問題的；其1.5T與幹式雙離合匹配的版本沒有了，這裡就不讨論了。瑞虎8的耗油量表現不錯，不過整備質量也比較低，油耗低一點也是應該的。

在小排量選項裡油耗最低的是哈弗H6，其優化之後的4B15發動機确實比較省油；4N20 2.0T時米勒循環發動機，耗油量也是偏低的；油耗偏高的是CS75PLUS，星越L次之，但還是宋PLUS的DM-i超級混動平台最省油。

合資品牌綜合排名：

• 雪佛蘭探界者 1.5T&6AT，8.6L/100km2.0T&9AT，9.5L/100km
• 别克昂科威S 2.0T&9AT，9.8L/100km
• 福特銳際 2.0T&8AT，9.7L/100km8AT手自一體版本，10.0L/100km
• 大衆探嶽 1.4T&7DCT，8.7L/100km2.0T 330TSI，8.8L/100km2.0T 380TSI，10.0L/100km
• 本田CR-V 1.5T&CVT，8.0L/100km2.0L&E-CVT，5.7L/100km

在這五輛車裡，探際者、昂科威S和探嶽都被定義為中型車，實際上不論車身還是軸距都比上述國産緊湊級轎車小一些，甚至于探嶽的車長連4.6米都不到，這在緊湊級車裡都算尺寸偏小的。

所以合資品牌的SUV沒有想象中的省油，其中三輛美系SUV的油耗均高于哈弗H6，能做到與星越L相當，比如瑞虎8高一點；主攻低油耗的油電混合CR-V，其耗油量也隻是和插電混動的宋PLUS DM-i相當，可是DM-i隻是在偶爾跑長途的時候才用油，平時是一滴油都不用浪費的，純電動模式駕駛的通勤成本僅相當于1L/100km左右而已。

重點是其中的探嶽存在顆粒物捕捉器堵塞的問題，這個油耗數據隻是正常标準，其捕捉器堵塞後的耗油量可以翻三倍；CR-V等日系車的無級變速器就快要出現低溫保護了，有些車的變速器在溫度低于10℃（零上）就會出現低溫保護，一旦出現則要在啟動車輛後進行長時間的原地熱車，冬季耗油量也是會飙升的。

上述國産SUV均不使用無級變速器，也沒有捕捉器堵塞的通病；同時1.5T選項加速最慢也能達到9秒，2.0T普遍為8秒左右，宋PLUS DM-i的高功率版本能突破8秒，DM-p四驅版本為5.9秒，自行感受一下合資SUV與這些車的差距吧。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN發布，保留版權保護權利

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