拓路者載重版-tft每日頭條

皮卡給你的感覺是什麼？要麼就是工具車，要麼就是高端大玩具，而國産的皮卡基本上都定位在低端的拉貨工具車上了，而且可選擇的車型又相對有限，高端大玩具皮卡則多是來自進口。

現如今的自主皮卡，在綜合實力上也提升了一個台階，雖然距合資、高端的水平還有很遙遠的一段距離，但跟以往來相比确實是進步了不少。

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今天推薦的這款皮卡，也有一個響亮大氣的名字“福田拓路者”聽聽這名字多威武，拓陸而不是拓路。

首先看外形，拓路者的形象是一個典型的硬漢，不過就是太中規中矩沒有什麼亮點，相較于SUV等車型，在外觀上還是更偏重于憨厚老實型。不過在後視鏡外側加裝的轉向輔助燈倒是為晚上的行車安全提高了一定的安全性。

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拓路者的内飾與外觀一樣的憨厚，在樸實的基礎上，也能看到一絲現代文明的曙光。雙安全氣囊，ESP車身穩定系統，自動大燈，多功能方向盤等等，這些配置與一般家用車無恙，隻是材質上略顯檔次偏低，整體舒适感下降。

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織布材質的座椅，乘坐感并不比皮革的差，而且透氣好。後排的座椅太過直立缺少中央頭枕。由于車身的高度跟寬度，車内乘客頭頂空間跟橫向空間是很樂觀的。

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皮卡作為工具車代表，基本上都是手動擋為主，很少甚至是沒有出現過自動擋，而随着用戶使用需求的提高，拓路者也搭配了自動變速箱的車型。再搭載上康明斯2.8T柴油渦輪直噴發動機，那簡直就是如虎添翼。

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既然我們是皮卡，自然離不開越野的部分。非承載車身、四驅系統、前雙叉臂後鋼闆彈簧、365Nm扭矩、最大爬坡度60°、滿載接近角27°、離去角23°，在這些硬指标的配合下，側坡、亂石路、爬坡、駝峰、涉水都不在話下。拓路者的低扭加低速四驅的配合，即使是在崎岖的越野路面，性能也不會輸越野SUV。如果升高底盤、換上全地形泥地胎，那基本上就可以把拓路者的越野型發揮到極緻了。

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總結：福田拓路者的優勢是有自動擋車型，配備ESP，搭配2.8T柴油發動機低扭很強，通過性和尾箱載重性能很高；劣勢是轉向助力偏重，刹車助力偏軟，再有就是自動變速箱的換擋邏輯還有待提高。