阿爾法·羅密歐是一個什麼品牌？我想我們很多粉絲朋友都不一定了解。是的！這個擁有百年曆史的汽車品牌，來到我們國内卻僅僅隻有3年左右的時間，因此我們很多朋友都還來不及認識它，了解它，甚至去接觸它。

這裡先給大家簡單介紹一下這個品牌吧。阿爾法·羅密歐是意大利著名的轎車以及跑車制造商，曆史最遠可追溯到1906年。曾經憑借超強的造賽車實力，讓其在各大賽車比賽上統攬頭名，名聲大噪。後面幾經轉折，于1986年被菲亞特集團收購，讓它和法拉利、瑪莎拉蒂等超豪華品牌身處同門。

今天我不想給大家追憶它曾經的曆史有多輝煌，還是更多去着眼現在。這個在2017年決定躬身入局，投身到中國市場的品牌，究竟打算給我們什麼驚喜呢？這次試駕完後，我打算和大家詳細說說。

車型介紹：

· Giulia

這款車是阿爾法·羅密歐入華後帶給大家的第一款車。家族式标志性的倒三角形中網，狹長有力的前大燈，還有特别高辨識度的向右偏置的牌照安裝方式，這些都讓Giulia這款車剛來華時便吸引了不少關注，或是因為新奇，或是因為信仰。

更值得一提的是這款車的操控性。這個擁有着百年賽車曆史、至今還擁有F1賽車隊的運動品牌，這輛車的運動性能可想而知。轉向手感輕盈但十分精準，底盤韌性十足，碳纖維傳動軸更是同級别唯一配置。懸挂支撐表現優秀，尾部調教得非常靈活，開上它會真正感受到開車是一件這麼有趣的事情。

再談談售價，這麼一個擁有百年光環的品牌，進來中國市場的第一款車居然不是曲高和寡的頂價豪華車、跑車，而是這樣一款更貼近大家日常所需、價位合理，同時也不失他們自己運動特性的車。他們要做一輛超跑難嗎？我相信不會。

因此可以看出來，阿爾法·羅密歐不想隻做大家隻能仰望的車，它們想把這些運動的樂趣和更多人分享。

· Stelvio

這款車是阿爾法·羅密歐給大家帶來的第二款車，也是目前僅有的兩款車型之一。很意外吧？這樣一個極緻運動的品牌，居然在剛來中國市場的這短短時間便推出了SUV車型？

要知道，在歐洲，這樣的大車并不特别流行，反而在中國，SUV是占了市場的主流位置，相信阿爾法·羅密歐也是看到了中國市場的這種情況，才決定如此迅速地推出更适合大家口味的SUV車型。

但他們也沒有放棄堅持運動的初衷，這款車在同級别SUV中雖然不能說是最實用的，但可以說是最好開的幾款SUV之一。這款車延續了Giulia的調教風格，轉向手感依然非常輕盈，轉向比例相對Giulia有調整，方向盤的圈數會多一點點，畢竟這是一款SUV。

底盤方面因為離地間隙高了，一定程度上影響了一些動态表現，但優秀的調教仍然讓這款車在高速過彎時的側傾抑制得非常好。性能出色的四驅系統也能把車緊緊地咬在地上。輕快的動力和油門響應速度，使得這款車開起來并不覺得笨重。

四葉草版本試駕

阿爾法·羅密歐的四葉草版本，就和寶馬M、奔馳AMG一樣，是這個品牌的高性能版本标識。各方面的調教都更賽車化、更專業化。在國内因為幾乎沒有四葉草版本的試駕車，所以實際能接觸到四葉草版本車型的用戶少之又少。

· Giulia 四葉草

Giulia的四葉草版本，外觀和普通版的差别其實不會特别大。

仔細一看，更大更紮眼的中部前格栅和兩側的進氣格栅算是比較容易看出的區别。前杠兩側還有給制動系統冷卻通風用的小導風口，以及前翼子闆上的小出風口和綠白色四葉草标識，整體的外觀和普通版看不出太大差别。

尾部相對普通版，排氣口設計更運動霸氣，同時也是雙邊共四出的設計，擾流面積更大。尾門上方還有一塊含蓄的小“鴨尾”尾翼。要是不細看，确實不容易發現差别。

但其實這款四葉草版本，在底子裡蘊含着普通版所不能企及的能量。在賽道試駕中，得益于它極緻輕量化的車身，以及這款車搭載的2.9T V6發動機，最大功率510馬力所帶來的迅猛加速體驗讓我欣喜若狂。在賽道上，我的腳根本舍不得離開油門，8AT變速箱換擋響應也很快，和發動機匹配調教得很好。轉向精準可控，在任何時刻我稍微一動方向，它都能立馬給我準确的方向反饋。底盤支撐性很強，側傾非常小，彎道極限很高，F1調教的質感确實不一樣。排氣聲浪也是十分悅耳的存在，隻可惜，因為時間關系我隻能試駕短短一圈。

· Stelvio 四葉草

Stelvio四葉草相對Giulia四葉草所給到我的驚喜就稍微少了一些。

外觀上和Giulia四葉草一樣，在同樣的地方為四葉草版本加上自己獨特的标識。這裡就不多贅述。在動力上搭載的是和Giulia四葉草一樣的動力系統，速度感受上一點都不含糊。比同級别同定位的車馬力都要大，并且整備質量也比同級别車型更輕，而這些都是它獲得更好的加速體驗的潛在基礎。

操控上，雖然比起Giulia四葉草的離地間隙更高、車身更大更寬，但它還是通過優秀的調教，把這款車的側傾抑制得很好，坐在駕駛位上，要不是因為看出去的視野更高了，開起來的感覺會讓人驚訝這竟然是一台SUV。

當然了，好的體驗自然需要更高的成本，這兩款四葉草版本的售價都是百萬級的，但如果你是一個喜歡開車、喜歡玩車的人，我覺得你會認為這是值得的。

訪談

說了這麼多，相信大家對這個品牌的調性、對這幾款車型都有一個大緻的了解了。而這次我們也和幾位代表車主以及阿爾法·羅密歐中國區總經理進行了一次深度對話，我想如果你對這個品牌有好感，你也會對這些内容感興趣。

· 總經理訪談

（中國區總經理 曹志綱）

1.首先他們意識到阿爾法·羅密歐在整個銷售服務上還存在很多需要改善的地方。以往是合并在瑪莎拉蒂門店進行銷售的，先已獨立運營銷售，陸續開設阿爾法·羅密歐4S店，為阿爾法·羅密歐車主提供更專屬的服務。

2.将會和更多其它行業的品牌、門店進行合作，提高阿爾法·羅密歐在中國消費者中的知名度，讓更多喜歡意大利文化、喜歡阿爾法·羅密歐車型的朋友主動去了解這個品牌。

3.會針對中國市場做研究，不排除會對中國市場目前流行的新能源車、車型國産和普及化等，做一個長遠的戰略部署。但這需要更多的時間，畢竟這個品牌才進來中國短短3年。前提是，不會在産品特性上妥協，必須保持品牌特有的基因。

4.會更關注用戶，包括已經是阿爾法·羅密歐車型車主和那些有興趣成為車主的人，開展一系列深度的互動。

· 車主訪談

（4位阿爾法·羅密歐車主代表）

1.選擇阿爾法·羅密歐是因為這款車獨一無二的調性、鶴立雞群的表現、以及對于意大利車的情懷。同時這個品牌的車型，極緻的運動化标準是他們這些愛車、玩車的人所信仰的。

2.這個品牌廠家是他們見過最重視用戶，最願意去和用戶交流的。這除了能讓車主感受到被重視和關懷外，也能幫助車主更好地去了解這個目前還相對小衆的品牌，同時他們也可以有一個官方渠道，去為這款車在中國市場的普及化提供一些合适的建議。

3.目前各大車友會、粉絲會越來越大，已有近5000名會員，以後會繼續多做相關的活動，把自己在阿爾法·羅密歐車型身上感受到的樂趣，和更多有相同興趣、愛好的人分享，形成自己的汽車文化。

寫在最後

阿爾法·羅密歐這個品牌，确實有它自己的特色，有自己的堅持。100多年來的曆史積澱，讓這個品牌有忠于運動、忠于自己的底氣。如今遠渡重洋來到中國，目的就是尋找到與這個品牌理念契合的消費者。

我也相信，在國内汽車消費者日漸追求個性、獨立的今天，阿爾法·羅密歐的出現，會讓我們有更多不錯的選擇。如今，我們國内的汽車文化日漸成長，是需要去吸收這些特色品牌的光芒的。不知道大家對這個品牌是怎麼看待的呢？