上周，Myautotime參加了福特全新探險者在青海的試駕活動，參與試駕的全新探險者搭載2.3T發動機，匹配10AT變速箱。

同銳界在中型SUV細分市場中面臨諸多強手的形式略有不同，全新探險者所在的中大型SUV細分市場，除了豪華品牌的産品之外，僅僅有大衆途昂一款産品能夠與之抗衡，如果非要再扒拉一款SUV出來的話，也隻有馬自達CX-8了，但其無論是從氣質還是價格支撐上都沒辦法與福特和大衆相提并論。

如是，全新探險者的市場空間很大，同時它也表現出了與大衆途昂相當不一樣的味道。

開過大衆的人都知道，大衆的整車無論級别還是類别，都是一種味道，大工業體系制造下标标準準的整車工況，不帶一絲一毫的情感和态度，産品無論多貴都沒有什麼個性可言，可玩性差點意思。

但有句話講，男人至死是少年，他們的玩具隻會越來越貴。全新探險者就是一款不錯的“大玩具”。

首先，這款中大型SUV的硬漢氣質可謂把握的杠杠的。

在設計上，與常見的城市SUV風格不同，全新探險者采用直白的線條勾勒車身，做到了棱角分明，毫無弧度可言。前臉部分，多邊形的大面積進氣格栅營造了十分強悍的視覺沖擊，而進氣格栅的每一條邊都與一部分前臉設計相切，比如上方的探險者英文标識、兩側的大燈以及下面的保險杠等等，厚重、敦實是車頭給到消費者的第一印象。

而從側面來看，A柱以一個相當直接的角度進行了擡升，然後車頂線和裙線都以水平的姿态進行了延伸，最後以大角度在尾柱進行了彙集。

這種設計使得整車的座艙空間得到了最大程度地利用，事實也是，坐進探險者内，絲毫不會感受到憋悶，而且出色的隔音效果能夠讓整車内部擁有一個相當私密安全的空間，無形中提升了車輛的高級感。

需要強調的一點是，由于車身尺寸在足夠大，探險者雖然是7座設計搭載，但在7個座位都完全設置的情況下，其後備廂空間仍然非常可觀，而如果将最後一排的兩個座椅放倒，則能夠預留出相當大的一個後備廂空間，在我們的試駕過程中，放倒最後一排之後，這一後備廂空間足以容納下四隻20寸行李箱平鋪放置，剩餘空間還足夠坐下一個成年人。這種大空間的預留，對家庭用戶來說，簡直不要太過福利。

那這台車開上去如何呢？

動力方面，我所試駕的全新探險者搭載了一台2.3T發動機，這是“2020年全球十佳發動機”同源升級版第四代2.3T EcoBoost發動機，在扭矩表現上達到了最大425Nm的量級。

由于車輛自重較大，同時與這台2.3T發動機相匹配的，是齒比綿密的10AT變速箱，所以全新探險者的急加速表現并不驚豔，不過日常超車是沒有問題的。在低速階段，10AT的換擋邏輯相當清晰可靠，而中段加速是這套動力總成水平發揮最強所在，高速巡航中發動機的做功也能絕對保障，不需要急踩油門進行壓榨。

底盤方面，全新探險者搭載有可分離的智能四驅系統，這套系統能夠實現前/後100%以及50：50的黃金前後扭配比。同時，在功能表現上，全新探險者擁有“六模智四”地形管理系統，其根據6種駕駛模式下的适時路況以及駕駛者意圖智能感知和切換 ，能帶來全天候 、多場景下更出色的車輛通過性能。

特别讓人感到驚豔的，是全新探險者搭載的智能化科技娛樂配置。其中控區域搭載了一塊豎向的12.8英寸大屏，内置了SYNC 智行信息娛樂系統，能夠實現多種功能性的語音操作。這種配置是在其他中大型SUV中很難看到的。

而在智能駕駛輔助方面，全新探險者的福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統可以說是非常可靠！其集成了我們常見的很多駕駛輔助功能，比如車道保持、碰撞預警、自适應巡航、路标識别等等，同時其巡航功能可實現0-180km/h的全速域駕駛，在長途駕駛中簡直不要太便捷。

總的來說，全新探險者是一款非常出色的中大型SUV，其威猛的外觀設計、完備的動力以及誠意十足的智能科技配置，都做到了這一細分市場中的最優。正是這種産品标準，對那些試圖體現生活品質感的家庭用戶和個人消費者來說，全新探險者無疑是不二選擇。