作者：曾林
攝影：峰仔
新大洲本田 CBF190X（下文簡稱：190X）上市已有一段時間，可以說是CB190R的拉力版。據說在原有基礎上有借鑒了一些本田“非洲雙缸”的設計靈感，以至于讓車頭部分兇悍不少。“新戰鷹”這個名字一下讓我們想到了曾經的CBF150，這個老牌的摩旅神器在當年也曾風靡一時，而190X全新的坐姿設計也較CB190R更适合長途駕駛。
雖然有些拉力車的元素，但190X骨子裡更偏旅行。升高的車把使駕駛姿态變得直立，增加的風擋也可以在騎行中減小氣流侵擾，一切都是為了适應旅行而改變的。
190X依然沿用了LED大燈，還增強了大燈的照明度，希望在使用時能比CB190R那個實際效果并不好的大燈有所改善。大燈下方的這兩個小圓點也是車友們熱議的話題，它并沒有什麼實際作用，這個位置可以改成LED小燈、行車攝像頭、爆閃燈……
液晶儀表和CB190R相同，較大的字體方便數據讀取。
前後減震器并沒有變化，保持了和CB190R相同的138毫米的最小離地間隙，整個設定依舊偏向城市和公路駕駛。制動系統也沒有做出改動，實際表現應該與街車版無異。
油箱的造型是該車的亮點之一，側面有很明顯的“非雙”範兒，雖然外觀下足了功夫，但油箱容量依舊是12升。
高低座的設計明顯照顧駕駛者多一些，後座面積不大，舒适性會打些折扣。不過，廠家調整了車座海綿的厚度，柔軟度會更好。
這台單缸風冷發動機大家已經很熟悉了，實際排量184毫升，雖然算不上先進，但成熟穩定，廠家為對它進行了重新調校并增強了低扭。整車重量方面增加到了148公斤，這是由于設計和外型上的改變而增加的。
後搖臂還是老樣子，而排氣的位置真應該改變一下，出去玩過個深點的水坑就被淹沒了。但這也并不是沒有好處，在安裝邊箱時倒是方便了不少。
前腳踏帶有防滑膠塊。
尾部設計的明顯沒有車頭搶眼，尾燈采用了傳統的鹵素光源。
190X是一款受關注度很高的車型，這種有着拉力車外觀而更适合長途旅行的車型，越來越受到消費者青睐。前幾天一個朋友就向小林咨詢了這款車的一些問題，并在當天就收入“胯”下。一輛現成的試駕車送上門了，關注《勁動力摩托》APP，小林将在下周為大家帶來測試文章。
車輛提供：北京風速（北苑店）
本文為《勁動力摩托》原創文章，轉載請注明來源及作者。
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