大家好，“綠色動力”國際濰柴，濰柴是濰坊走出來面向全球，屬于山東重工旗下，中國制造業崛起的一顆星，國有企業，雖然它現在面向世界最高端還有差距，但是它每年都會以核心技術創新研發，跨越式的發展，一步一步在柴油機領域走向世界前列!

山東濰柴動力 總部

濰柴是一家跨領域、跨行業經營的國際化公司，在全球擁有動力系統、商用車、工程機械、智能物流、豪華遊艇、金融與服務六大業務闆塊，分子公司遍及歐洲、北美、亞洲等地區，産品遠銷110多個國家和地區。旗下擁有7家上市公司、9支股票：濰柴動力、濰柴重機、亞星客車、德國凱傲、美國PSI、英國錫裡斯、加拿大巴拉德。

擁有内燃機可靠性國家重點實驗室、國家商用汽車動力系統總成工程技術研究中心、國家商用汽車及工程機械新能源動力系統産業創新戰略聯盟、國家專業化衆創空間等國家級研發平台，設有“院士工作站”“博士後工作站”等研究基地，建有國家智能制造示範基地。在中國濰坊、上海、西安、重慶、揚州等地建立研發中心，并在全球多地設立前沿技術創新中心，搭建起了全球協同研發平台，确保企業技術水平始終緊跟世界前沿。

小編：濰柴的投資收購步伐，遍及全球，法國，德國，美國，俄羅斯，伊朗等，濰柴的發動機賣的比國外都貴。

1998年,濰柴曾面臨着破産,譚旭光董事長剛上任時,就砸掉了100台有質量問題的發動機,那一砸,其實就是一個決心,決心為做出社會認可的産品而闖出一條血路。之後,濰柴發動機的不合格率從最初的5%—10%,到後來的1%—2%,現已達到百萬分之幾的國際水平。

正是因為産品品質達到了世界水平,濰柴的發動機也已經出口到了美國。“産品賣到了美國,價格比美國産品高10%還供不應求。雖然距康明斯和卡特彼勒發動機還有差距。但充分體現了品質是高端制造業的核心,隻有通過創新,才能始終走在行業前列。

從上世紀1946年原濰坊柴油機廠正式建立，到50年代至80年代初的蓬勃發展，到1988年譚旭光董事長上任到2020年 濰柴集團獲得過的榮譽，數不勝數，一本書可以記錄！

從上世紀一直到2019年，每隔幾年都會有國家領導人視察濰柴，并鼓勵濰柴人一定要有匠人精神，吃苦耐勞，自主創新的奮鬥精神！

濰柴通過重組并購、技術引進以及合資合作等方式，分别獲取了意大利VM公司2—4L、法國博杜安16L以及德國曼公司3000—10000馬力等細分領域中的世界領先技術，可在中輕型商用車輛、遊艇、船舶、發電、工程機械等衆多領域得以應用。此外，濰柴集成産業鍊優勢進行鍊合創新，除了進一步優化升級由濰柴發動機、漢德車橋、法士特傳動系統等組成的重卡黃金鍊條外，濰柴還在積極打造工程機械動力總成與黃金鍊組合，同時奠定了在商用車與工程機械領域中的核心優勢。

同時，濰柴先後承擔了多個國家重點研發項目，其中國家重點氫燃料電池發動機項目，氫燃料電池可以達到零排放，二次利用，續航時間更長，2020年，3月31日下午，濰柴集團董事長譚旭光宣布：濰柴20000台氫燃料電池發動機工廠正式投産！這是濰柴氫燃料電池業務邁向全球一流商業化的關鍵一步。

濰柴20000台氫燃料電池發動機工廠正式投産，是國家燃料電池重大專項成果正式交付，也是山東省新舊動能轉換的重大成果。氫能産業是全球具有戰略性和先導性的新興産業，代表着未來技術變革和能源發展的方向。

最後：給大家對比下 濰柴和康明斯發動機的差距

濰柴發動機是低轉速型發動機，缸徑大，體積和排量也大，所以其輸出扭矩大，爆發力強，爬坡能力優秀;康明斯是高轉速發動機，轉速與扭矩一般成反比，所以康明斯扭矩較小，比較适合平原地區。

在發動機的加工工藝和發動機主機結構設計上，康明斯發動機比濰柴發動機更加先進和精準，故燃油的有效做功要大一些，故康明斯更省油

但是濰柴的配件購買非常方便，保養成本很低，這是國外發動機不能比的，而且屬于豪放型，國外發動機需要定期保養，不然也會出現小毛病。

但是這幾年康明斯一直沒有賣過濰柴，國内商用車發動機市場的霸主長久以來由濰柴和康明斯交替上位。

最後祝我們的中國制造核心技術，發展越來越成熟，迎起直追 發達國家最前列！打造中國制造業的又一張王牌！