A5不就是A4L換個殼嗎？

這是很多人的想法，因為A4L跟A5有着一樣的動力總成甚至一樣的四驅系統，連基礎架構都是一樣的，兩款車型最大的區别，就是沒有區别。

從賬面數據上來看，沒有任何區别。

有的東西隻看參數是沒有差距的，就跟你看奧迪Q5L跟保時捷Macan，賓利跟輝騰，賬面參數你挑不出來高低貴賤，但上手與實車的感受堪稱巨大。

奧迪A4L，其實跟奧迪A5開起來的差距不大。

奧迪A5的優勢在于進口車型擁有更好的用料以及零部件供應體系，必須要承認的是，兩款車型差價10萬絕對不僅僅是設計以及定位上的區别，内核用料上的差距非常明顯。

前兩天奧迪A5要換個後牌照燈，以為跟奧迪A4L是通用的。

​但不好意思4S店給的回複是，A5的很多配件跟A4L都是不通用的，奧迪A5的零配件供應商完全跟奧迪A4L不一樣，加上進口車銷量比較少的原因，所以很多配件A5都是進口的。

就拿這個牌照燈來說吧。

A4L跟奧迪A6L是一樣的，是單鹵素光源，但奧迪A5是雙側LED光源，設計上更加複雜，當然成本更高，精緻程度更好，夜間亮度以及清晰度更好。奧迪A4L的牌照燈全網輕松買，幾十塊錢不是問題，但奧迪A5一個牌照燈需要120塊，是奧迪A4L的3-4倍價格。

其實還有很多差距。

你看不見的液壓支撐杆，看不見的底盤包裹，線束包裹以及隔音棉，奧迪A5跟奧迪A4L都有着明顯的差距。

​造成差距的原因有兩點，一個是一汽奧迪需要更多的銷量來保證市場占有率，所以國産車必須要放大價格優勢才能更好的與奔馳、寶馬抗衡，我們必須要了解的是，奧迪A4L在随随便便就能降到25萬以内的市場情況下，奧迪是做了很多犧牲的。

按照一汽奧迪的規劃，A4L的指導價可是30.58萬，目前市場終端價起手就是5萬降幅，看不見地方的零配件供應商調整已經不是一件稀罕事兒，當初設計之初更高成本的零配件有足夠理由換成低成本供應商。

因為價格降低了，原本能夠纏繞四圈的線束，現在兩圈半也能保證車輛安全，當時的液壓支撐杆品牌、尺寸、壓力都能換成相對較差的産品，畢竟他不說，你不知道，我也不會告訴你。

​當然，行駛質感上的差距并不大，隻要你買了45TFSI Quattro版本，奧迪A4L甚至開起來還要比A5更出色，畢竟座椅、減震都進行了 國産化調試，駕駛感受更讓人接受。

奧迪A5就是座椅太硬，減震太硬，兩個小時行駛下來腰部跟臀部就有明顯的酸痛感。

目前現款奧迪A5低配能夠做到35萬左右，相比于老款車型價格下調明顯，其最大的優勢就是擁有比奧迪A4L更好的用料， 這些用料是一汽奧迪跟進口奧迪不會告訴你的，同時奧迪A5還有更加出色的設計表現。

​對于有些人來說，爛大街的奧迪A4L在大街上完全沒有新鮮感，但奧迪A5的出現還能夠刺激下神經，畢竟無框車門跟大溜背設計，在人群中總能讓你回眸一看。

設計，對于有些人來說，是值10萬塊錢的，所以他們能花更多錢，買一台空間更小，開起來好像沒啥區别的奧迪A5。