新卡宴為什麼用zf變速箱-tft每日頭條

保時捷卡宴模塊化平台的超豪華SUV産品，别看起步價90萬出頭，但沒有一台保時捷是不強制加裝潢的，一個保時捷車标繡花就要價7000元，更何況是車漆顔色呢？

新卡宴為什麼用zf變速箱（卡宴為何不用自産自銷PDK雙離合變速箱）1

那為什麼保時捷不用自家産的7速或8速PDK享譽全球的雙離合變速箱？其實，保時捷8速雙離合變速箱早已在實際120萬起步價的轎跑帕拉梅拉上搭載，為何不用在保時捷全球銷量最高的卡宴上？

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卡宴車主：你敢用雙離合我就敢退車！

因為外界很多人神話了保時捷的PDK雙離合變速箱，其實雙離合的不可靠低速頓挫屬性早已經在國人心目中種下種子，那種不差錢的富人買卡宴最安心的一點就是卡宴清一色搭載德國采埃孚頂級8AT自動變速箱，升降檔都潤物細無聲，絲絲滑滑，能夠匹配保時捷最新的2.9T雙渦輪增壓440匹超大馬力的“暴力機器”。

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用上你什麼保時捷自産自銷的8速雙離合，還是超級跑車上的技術？得了，我隻要一個可靠耐用，不要因為一台工具車就讓我有半路抛錨的風險。富人的時間是寶貴的，他們不會為所謂保時捷pdk超跑級别的雙離合買單。

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保時捷超跑技術打造的PDK 8速雙離合變速箱畢竟是小衆變速箱，産量太少，雖然号稱可靠性不錯，但耐不住開久了會壞掉，到時候這麼一台低産能稀有的所謂超跑雙離合變速箱壞了，等一個進口零配件需要好幾個月，那還真成了卡宴車主的噩夢，于是退而求其次，我隻要采埃孚穩定可靠量大維修保養很方便的8AT。

看一下帕拉梅拉比卡宴起步價都貴了8萬元，依然是帕拉梅拉搭載的8速雙離合pdk變速箱導緻的。因為pdk變速箱太貴據說每台造價達到了一台四缸思域的價錢，這也是為什麼奧迪Q7 Q8都不用雙離合，和卡宴一樣隻有8AT的原因。

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坊間傳言：保時捷的雙離合不會壞，大謬論！隻要是雙離合結構，不管是大衆奧迪還是保時捷法拉利，隻要是雙離合它的耐用性都一定不如國際大牌的AT變速箱，雙離合是剛性鍊接，在城市擁堵的情況下頻繁換擋散熱性差磨損嚴重，這點是結構基因層面的缺陷，無法改變，雙離合是省油是換擋快速，但富人不差那麼一點油錢。

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保時捷的pdk雙離合依舊無法跟采埃孚8AT媲美知名度。另外，車身質量越大越重，雙離合磨損越嚴重，這也就是為什麼保時捷品牌最重的卡宴，奧迪A8 Q7會用8AT，不敢用大衆的7速雙離合來降低品牌旗艦形象。

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