網約車的出現，使大家的出行變得更加高效，借助手機App實現導航與定位功能，提升司機師傅與乘客之間的溝通效率，更加有效的調度周邊資源，最後精确抵達目的地。

專業的網約車

從網約車的發展來看，大家始終都保持着願意接受的态度，為了完善駕乘體驗，比亞迪品牌與滴滴出行攜手，共同推出了一款網約車産品：比亞迪D1。

就像吉利控股的英國LEVC TX出租車，還有豐田為日本奧運會打造的JPN Taxi，這些車型都有一個特點，從研發階段，就是為了滿足出行需求的“公共交通工具”，這樣的定位所帶來的好處很明顯，隻為提供更加完善的出行體驗。

D1是由滴滴和比亞迪花費三年時間，共同打造的定制版網約車，滴滴出行曾在此前的發布會上表示，新車是以乘客需求作為初衷，為提升乘坐體驗而進行設計的。車輛後排配有空調出風口、後排座椅加熱和右邊電動側滑門等人性化功能。

如此配置，實在夠吸引人，但除了照顧到乘客以外，比亞迪D1也同樣為駕駛員考慮周到，可以不通過手機完成與滴滴出行App的連接，而是直接通過車輛多媒體系統，利用方向盤上的“滴滴按鍵”完成接單。另有車輛實時監測系統和保養提示功能，保障車輛與乘客的安全。

誕生背景

伴随互聯網産業在國内的飛速發展，許多出行軟件的網約車在道路穿梭，從用戶的角度出發，對車輛管理、衛生、功能等需求都在逐漸提升。作為出行軟件的“龍頭企業”，滴滴出行聯手比亞迪推出專屬網約車，也在意料之中。

2020年下半年，首次有消息爆料比亞迪D1的工信部申報圖，随之滴滴出行便在發布會上公布D1将成為網約車市場訂制的車型，并且宣布計劃到2025年時，将會普及100萬輛網約車，同時2030年将落地完全自動駕駛的網約車。

人性化設計是亮點

來看看馬上來到我們生活中的比亞迪D1，小巧可愛的外觀非常讨喜，白綠色相搭的顔色，讓它在道路上行駛時，更加具有辨識度，這也是作為網約車的重要特征。細長的中網設計，與前燈組連在了一起，是新能源的典型設計風格。

車身長寬高分别為4390/1850/1650mm，軸距為2800mm，定位于緊湊型MPV。為了方便後排乘客進出，右後門采用了側滑門設計，而左後門則保持傳統車門樣式，更大的進出通道，為老人和小孩的上下車提供了便利性。

車尾部分的設計顯得非常憨厚，貫穿式的熏黑尾燈，在夜晚點亮後很具有辨識度。下方保險杠上的“L”形裝飾件，與車頭相呼應。

進入到前排内飾，依舊保持着簡約風格，方向盤樣式和中央多媒體橫屏很具有比亞迪風格。副駕駛前方是車輛工作狀态顯示燈，多功能方向盤上的橘黃色“滴滴按鍵”格外醒目。

方向盤後方的“超迷你”液晶儀表盤，可顯示一些基本行車信息，例如車速、電量和續航信息。中控下方的旋鈕換擋區域，可以對車輛的駕駛模式，以及空調狀态進行調節。

中央多媒體大屏可支持人臉登錄系統，提供車輛設置、保養信息、空調系統、倒車影像、導航等實用功能。

D1的主駕駛座椅采用耐磨性好的面料，座椅支撐性提升了25%，從而保證8-12小時的使用承托，提升司機師傅的乘坐舒适性，同時，主駕駛還配有4向腰部電動調節功能。前排座椅中央的中控扶手位置，采用可移動的手提箱，更方便司機師傅日常攜帶物品。

乘客席所采用的座椅面料相對柔軟，比較注重舒适感受，後排乘坐空間完全不必擔心，中央地台為純平狀态。前排座椅靠背搭載多媒體大屏、充電接口和杯架，滿足乘客需求。

後車門上配有電動車窗升降按鈕和電動門開關按鈕，以及醒目的橘黃色扶手，中央還配有空調出風口，都是乘客能夠體驗到的人性化配置。

動力方面，比亞迪D1将搭載一台永磁同步電機，最大功率為136馬力，匹配由重慶弗迪锂電池有限公司所生産的磷酸鐵锂刀片電池。至于車輛的續航表現，目前官方還沒有公布，但作為“專業網約車”而言，其續航應該會有不錯的表現。

完善的平台管理

滴滴官方透露了對于比亞迪D1的可視化數據管理平台系統，平台可以監控到全國各地區車輛行駛情況，包括行駛裡程、車内空氣質量和車内外行車影像等。D1作為定制網約車，并不會在市場公開銷售，僅會作為運營車輛投入到滴滴快車市場中。

另外，平台還可以獲取到車輛的具體行駛信息和用戶評價，對行程的總裡程、消耗電量、行駛時間，以及平均車速等信息作出分析，整理出“司機駕駛指數”的評價，包括司機的駕駛習慣、疲勞程度進行數據和影像的調取。

寫在最後

一款高顔值、高配置的網約車即将進入市場，它将服務于每一位消費者。完善的平台管理系統，和豐富的車内人性化配置，實在令人感到欣慰，這是互聯網與線下的良好結合，也是網約車産業的正确發展方向。滴滴出行與比亞迪聯手打造D1，無疑會受益于每一位乘客和司機師傅，未來可以期待新車的使用場景，如果能夠解決續航問題，D1将很有可能遍布大街小巷。