真是太激動了，常駐空間站6個月的3名航天員，終于回家了，并且這次我們還采用了新的返回技術，可喜可賀啊，也歡迎英雄們凱旋。其實相比于從地面出發飛向太空，返回的路途其實更加兇險，那麼航天員們回家的過程是怎麼樣的呢？另外這次我國采取的新返回技術又是怎麼回事？今天這條視頻，我就來給大家簡單講講這方面的事兒。

其實在曆史上，從太空返回地球的時候，發生過很多的事故。

1967年4月24日，前蘇聯“聯盟1号”宇宙飛船在執行任務期間接連發生故障，首先是太陽能電池闆無法打開，隻有半個電力，然後通訊系統又失效了，隻有使用備用系統。随後飛船進入軌道第5圈時突然失控，後來在第17圈時返回，在降落至地面10公裡的時候，飛船失控造成了旋轉，使得減速傘繩被纏在一起無法打開，最終返回艙以每小時500公裡的速度撞向地面，宇航員壯烈犧牲。

1971年6月30日，聯盟11号宇宙飛船在與禮炮1号空間站對接成功後開始返回，但是軌道艙和返回艙分離的時候，返回艙的壓力閥門被震開，導緻飛船的密封性被破壞，空氣開始逃逸，短短的30秒返回艙逐漸接近真空，3名宇航員犧牲。

2003年2月1日，哥倫比亞号航天飛機，由于發射過程中，外部燃料箱表面脫落的一塊泡沫材料，撞到航天飛機左翼前緣的熱保護系統，導緻出現裂孔，最終，哥倫比亞号在返回途中解體，7名航天員氣化犧牲。

所以說，在航天器返回地球的時候，由于所處的環境極其複雜，不能出現任何差錯，否則就會釀成無法挽回的後果。

首先，因為神舟十三在太空裡與天宮空間站相連接，所以空間站需要不斷調整軌道和姿态，神舟十三在合适的位置、以正确的再入姿态角分離。

這就需要事先做好精密的計算，确保分離後返回艙可以進入預定軌道，空間站可以返回原來的軌道。如果計算出現差錯，可能會導緻返回艙被抛出地球軌道，飛向太空深處，或者由于軌道角度太大，導緻返回速度過快，使飛船達到承載極限，在大氣層中燒毀。

成功分離後，返回艙将會進入大氣層，這也是第二個考驗。

因為返回艙的速度将會接近第一宇宙速度，也就是7.9km/s，并且随着大氣越來越稠密，摩擦會不斷增加，艙體表面将會達到2000度左右的高溫，整個艙體就像火球一樣。

所以，這是一個技術難點，通常會給返回艙穿上特制的外衣，我國采用的是自主研發的低密度燒蝕防熱材料，它的密度僅為0.28克左右/立方厘米，熱導率低至約0.06瓦每米開，不僅隔熱性能優良，還能減重，基本熱物理性能也達到了國際先進水平。這種材料在高溫的過程中會發生分解、抗化、升華一系列的吸熱反應，可以帶走大量的熱量，從而保護内部結構。

同時，返回艙的高速運動會導緻氣動加熱現象，貼近返回艙表面的氣體分子被分解和電離，形成一個等離子層，進而産生電磁屏障效果，無線電信号無法傳入傳出，導緻通信中端，也就黑障現象，這個時候，地面無法通過任何方式控制飛船，需要靜靜的等待4-5分鐘，所以也非常考驗返回艙的技術能力。

當返回艙再一次跟地面進行連接的時候，就意味着即将迎來最後一關，降落。

在距離地面10公裡左右的時候，返回艙的速度會降至每秒330米左右，随後會打開降落傘減速，将返回艙的速度降到每秒7米左右。在距離地面1米時，返回艙底部的4台着陸反推發動機自動點火，幫助返回艙實現“軟着陸”。

所以說，返回過程充滿了各種危險，每一個環節都不能出錯，非常不容易。

另外，這次我們還采用了新的返回技術。

上次神舟十二号返回時，先是繞地球18圈，飛行了大約27.5小時以後，才點火制動降軌，開始返回，又經過了近50分鐘後，成功降落到地面，前後一共花費了28.3小時。

那麼這次神舟十三号是繞地球5圈，飛行大約7.5小時後，就開始返回，整個過程隻需要8.3小時，比神舟十二号的返回時間縮短了20小時。這也是我國首次采取這樣的快速返回技術，當然難度也更高，所以這也說明了我國在航天領域的科技實力一直在快速進步。

最後，還有一點也很關鍵，航天員在返回之前需要收拾好“家務”、打好包裹。因為，在長達六個月的時間裡，航天員們進行了很多實驗，有的實驗設備需要帶回地面，另外還有航天員們自己的私人物品，同時還需要清理好空間站内的環境，以及把相關物品、設備擺放到固定的位置，防止它們到處飄動，同時讓後續進入空間站的航天員可以快速定位并使用它們。

總之，相信大家一定能夠感受到，航天員這份工作真的很難，需要承受很多常人無法承受的事物，所以，讓我們再次感謝中國航天員們的辛苦付出，他們永遠是最棒的，歡迎回家。

好了，那咱們今天就聊到這兒，記得關注我，我是老萬，謝謝大家，明天我們不見不散。