說到換标，大家應該都不陌生，但凡有些曆史的汽車品牌都經曆過幾次換标，有的是小改動，有的則是大換臉。近年來，中外車企更是争先換标，力求以全新的LOGO展現品牌面貌，提升品牌價值。

那麼，車标換了之後，能否得到大家的認可，實現品牌換标的初衷呢？咱們挨個看看。

寶駿

說起來，寶駿大概是被網友吐槽車标最多的一個品牌，原先的駿馬标被很多人說是“驢頭”标，評價大多是太廉價不上檔次，很多人還喊着“換個車标才考慮買”。然後，寶駿果然聽進去了，在2019年初換上了全新的“鑽石”标，保留老款車标品牌寓意的同時，更加簡潔而富有質感。

在換标的同時，寶駿還推出了定位更高一些的寶駿RS5，意圖以嶄新的面貌開啟全新的産品序列，向高端領域發展。

然而，經過近一年的市場檢驗，RS-5和RS-3等新車的表現都不太理想，沒能再現同門“神車”的輝煌銷量，也沒有在用戶中創下好口碑。顯然，品牌在消費者心中的低端定位并沒有那麼容易擺脫，新的車标LOGO雖然更加精緻了，但新車型本身的競争力還不夠突出，不足以迅速提升品牌形象，要想赢得市場認可，看來還得内外兼修才行。

　大衆

作為一個曆史悠久的汽車品牌，大衆的LOGO已經經曆過許多次調整，但主體的VW始終沒有大變化。2019年的法蘭克福車展上，大衆車标再次更新。新的LOGO采用扁平化設計，從原先的三維立體标志變為二維圖案，線條也更為纖細，V和W看起來都像是瘦了個身，和最早的第一版LOGO中的字母也頗為相似，黑白相間的設計風格非常簡潔。

對于此次化繁為簡的風格變化，大衆表示2D扁平設計可以更直觀地傳達品牌核心信息，輕量化也讓它在傳播應用時靈活性更高，所占内存小，适合在各種尺寸的數字設備上呈現。

随着全新标識的啟用，大衆汽車還發布了新的企業戰略“goTOzero”，向汽車零排放的目标努力，同時，首款使用新LOGO的電動車型ID.3也正式露面。由此可見，新能源和數字化就是大衆借新LOGO展現的全新面貌和态度。

　起亞

不久前，起亞汽車公司總裁在接受采訪時稱，起亞會在今年10月更換新的LOGO。從下半年開始，起亞的全新車型或許都将更換這款全新的LOGO，屆時國内的起亞汽車也将迎來全新的精神面貌。

雖然新LOGO還沒有最終确定，但已經在起亞最新概念電動車Imagine上露面了，依然是起亞“KIA”的變形，但三個字母的連接更加流暢，也去掉了橢圓形的外環，整體風格更為扁平化，看起來也更富有未來感，讓人充滿期待。

說起來，起亞的确是該做出一些改變了。2019年，起亞在國内的銷量不到30萬輛，與巅峰時期的60多萬量相比已經打了對折。究其原因，除了自主品牌的品質不斷提升和競争車型價格不斷下探外，起亞在華車型更新速度較慢，品質不如海外車型也是一個重要因素。如果能借此契機推出更符合中國消費者喜好的全新車型，那換标才更有意義。

　寶馬

3月4日，寶馬舉行了全新i4純電動概念車的線上發布，與此同時，全新LOGO也正式露面。

新LOGO保留了原有的形狀和布局，但抛棄了舊徽标的立體外觀和光影效果，改用時下最流行的扁平化設計。外圍的黑色圓環改為純透明，包裹着中間的“巴伐利亞藍天白雲”，看起來非常簡潔。

随着品牌LOGO的更新，寶馬M和寶馬i子品牌的徽标也重新設計，都變得更加扁平。

從品牌建立至今，寶馬先後更新過六次标志，這次無疑是寶馬曆代LOGO中設計最為簡單的一個，而去掉從1917年就開始存在黑環無疑是對曆史傳統的重大革新。寶馬官方表示，新徽标意味着寶馬對年輕購車者更加開放透明，也可以更好地實現數字化轉變。可以預見，汽車網聯化和電動化将是寶馬想要擁抱的未來。

結語

更換LOGO對于任何一個企業來說都是巨大的投入，除了車型産品之外，各個地方的展廳、服務中心、辦公樓等等，都要進行更換，耗費人力物力。而且，對于已經熟悉原本LOGO的消費者而言，讓大家重新認識并記住全新LOGO也是一項無形的成本。

如此巨大的投入，車企卻樂此不疲，當然不會是錢多燒得慌，或者博取關注度那麼簡單，内在的深層驅動都是為了樹立全新的品牌形象。不過，“治标”未必能“治本”，要想“換标如換刀”，提升産品實力、提高品牌含金量才是硬道理。