正因如此，經過二十幾年的發展後，現在道路上的車輛數量，已經到達了一個恐怖的數字。

為了保證車輛在道路上行駛的種種安全，我國交通法規曾經對其作出規定。車輛開始使用後，都必須經過年審這一環節，使用超過15年的車輛，更是要一年審查兩次。

近日，當網絡上傳出官方将要取消15年以上老車一年兩審的消息後，許多車主都反映強烈，因為這實在是一項對車主而言好處很多的規定。

一、車輛管理的難度大

20世紀，我國被稱為自行車王國，因為當時我們的國民經濟發展不充分，人均收入并不高，人們的代步工具主要是自行車，而進入21世紀後，經濟的飛速發展，讓每家每戶都能擁有駕駛汽車的機會。

汽車保有量的快速增長，給交警部門的管理帶來了很大的問題。畢竟汽車能以極高的馬力行駛在公路上，如果發生危險，就會讓許多人都牽連其中。

正因如此，我國關于汽車的交通法規在不斷地修改，變得越來越缜密。年審制度是為了更好地保證汽車質量，保障駕駛者安全而出台的一項規定。一般來說，隻要車輛開始使用，那麼車主都應該按規定，定期去往車管所檢查自己的車輛，進行年審。

二、年審的詳細規定

年審的主要目的，是保證汽車質量的安全，保證駕駛者的人身安全，因此針對不同使用年限以及不同規定的汽車，年審的頻率要求是不一樣的。

一般來說，汽車可以分為兩個類别。一種是會用于獲得利益的汽車。有的人想要讓自己的家庭增加收入，就會對自己的汽車内部做一些改造，讓其變成出租車或者順風車，以此來開展營運服務。

這樣的汽車因為日常使用次數頻繁，因此其年審頻率也是比較高的。一般使用期限在5年内，需要每年年審一次，超過5年，則每半年要年審一次。

第2種車輛則是我們常說的私家車，私家車是個人使用的，一般隻用來搭乘我們熟悉的朋友以及家人等等。因為其使用頻率不如營運汽車那麼頻繁，所以私家車如果使用年限沒有超過6年，那麼隻需要每2年年審一次即可，畢竟它極低的使用頻率，意味着私家車的損耗也比較低。

如果私家車的使用年限超過了6年，但沒有超過15年，則需要每年年審一次。如果私家車的使用年限已經超過了15年，那他們需要和營運型車輛一樣，每半年年審一次。

三、車主的反應

近日，一則将要取消15年以上老車一年兩審規定的消息，在車主之間受到了十分強烈的反應。許多車主都對這則消息發表了自己的看法，他們認為取消15年以上車輛一年兩審的規定實在是一件好事。

畢竟有的車輛質量十分不錯，即使使用了15年，也不會出現什麼大的質量問題。同時，也有的人十分念舊，不願意輕易更換掉自己的車輛。

甚至有的車主坦言，一些老車本身質量沒有問題，恰恰是在年審的環節中會被制造出問題，因為有的工作人員為了測試極端的車輛運行情況，會直接将老車的發動機轉速調至5000~6000。

然而車主們日常使用車輛時發動機的轉速，僅僅維持在2000~3000轉而已，突然讓發動機高負荷運行，車輛很容易出現問題。

所以我們經常會看到許多使用年限已超過15年的私家車，都是在年審環節被報廢的。如果真的取消了這個年審兩次的規定，那麼更多質量尚可的私家車，可以有更多的使用壽命。

無論是交通法規的制定，還是最後的實施，這一切都是為了保證駕駛者的人身安全以及道路安全。正因如此，我們一定要嚴格執行官方所出台的這些制度，同時在感覺不合理的時候，也應該及時向官方部門進行反饋，提出意見以及解決方法。

因為我們的政府是為人民服務的，一切政策的制定，其初心都是為人民而服務。

車輛能夠算得上是一件奢侈品，如果僅僅是因為年審次數過多而導緻其報廢，那麼許多人都會為此感到惋惜。取消15年以上老車一年兩審的消息引起許多車主強烈關注的情況，從側面反映了大家的真實心理。

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