随着現如今消費者對于汽車産品力的要求越來越高，一款車系往往有多個甚至數十個配置車型。雖然大多會被冠以例如“舒适型”、“豪華型”、“運動型”等名字加以區分，但實際根據配置的高低，我們常常稱之為“低配”、“中配”、“高配”和“頂配”等等。

我們在選車或者推薦周圍朋友買車的時候，會優先選擇被稱為“鳳尾”的低配或者中低配車型。在“雞頭”還是“鳳尾”的抉擇中，我們會更傾向于選擇更高一級别但是配置較低的“鳳尾”，因為很多高配上的舒适性配置都可以通過後期加裝得到，同一車系中的低配和頂配，即使動力一樣，根據配置的高低也能有幾萬十幾萬甚至幾十萬的差價。但其實也不是所有的配置都适合後期加裝，其中有些配置後期加裝反而會适得其反。今天我們就來聊聊，哪些配置通過後期加裝不僅貴而且還會毀車。

人人都愛的電動天窗 後期加裝問題多多

要說國内消費者最喜歡的汽車配置，電動天窗一定是其中之一。無論是廠家宣傳的“擡頭看星空”的營銷話術，還是對于煙民的實際用途（驅散車内煙味），都讓天窗這項配置受到市場熱捧。甚至我們常常能在論壇或者周圍朋友的聊天中聽到一個觀點，一個車沒有天窗就是減配了，就是不厚道。當然，這種說法是很荒謬的。但是對于一心想要天窗的朋友來說，對沒有天窗的愛車來進行加裝是否可行呢？

答案是可以裝，但是我強烈不建議後期加裝電動天窗。看起來隻不過是在車頂挖個洞，再裝一塊可移動的玻璃，但其難度要遠遠高于在牆上挖個壁櫥。首先電動天窗并不僅僅隻是一塊玻璃那麼簡單，它涉及到電機、滑軌、升降系統等等，并且還有防水防塵的密封條。并且天窗在全部開啟狀态時是隐藏入車頂夾層内，在有限的車頂上要完成收納天窗玻璃可是一項大工程。

幾千元差價代表的不僅僅是多了塊玻璃

同時由于天窗的加入，使得車頂部分的抗壓性能大幅降低，配備天窗的汽車車頂多采用更高強度的特殊材質，并且加了橫縱梁龍骨，從而使車身能夠達到和沒有天窗的車型同等的碰撞安全性。另外，後期加裝的天窗從裝配工藝方面來說，也一定不如原廠配備的天窗質量好，這當中就涉及到防水防塵防風等問題。

說完了安全隐患和工藝質量這兩大問題，價格也是硬傷。事實上，後期加裝天窗并不便宜，甚至可以說相當昂貴，随便一個車改個電動天窗都得大幾千上萬元，而現在原廠配置當中，帶天窗和不帶天窗的車型大多隻相差幾千元。我們以最新上市的福克斯為例，不帶天窗的鋒躍型和帶天窗的鋒潮型隻相差7000元，這個差價之中還包括了皮質方向盤 座椅、倒車影像、自動空調等配置，這可遠比在汽配城後裝天窗劃算多了，您說是不是？

定速巡航看似簡單 後期加裝十分昂貴

定速巡航這項配置雖然誕生已久，但是真正火起來也是近幾年的事。曾經定速巡航這項配置大多搭載于上百萬的豪車上，我們老百姓很難有機會體驗到。近幾年随着自主品牌的不斷壯大，曾經“高大上”的配置也越來越多地下放到普通車當中來。定速巡航最大的亮點在于跑高速時，可以讓愛車保持在一個速度區間内巡航行駛，而不需要再持續地踩油門，緩解長途駕駛的疲憊。

雖說定速巡航這項配置越來越普及，可是仍有相當多的車并沒有标配。于是乎就有不少車友希望通過後期加裝的方式，來獲得這項配置。但是加裝定速巡航也絲毫不是件容易的事，首先對于後期加裝定速巡航，隻限于自動擋車型。并且即使你的車是自動擋，也未必就一定能裝，前期需要通過檢測愛車的電腦版本，确定是否可以接入定速巡航模塊。

即便你的愛車确定可以加裝定速巡航功能，但是加裝的費用也着實不便宜，原廠的定速巡航模塊市場價位從幾千到幾萬元不等。這還隻是硬件成本，加裝定速巡航也是一個技術活，不是随随便便一個汽車維修工就能完成的，這當中涉及到專業的調試設備和安裝工具，部分車型還需要更換儀表闆、中控按鍵等等。這樣下來，為了多個定速巡航，就得砸下重金，而對于新車來說，有無定速巡航配置的車型差價也就在幾千元上下。所以說，您算算後期加裝定速巡航這筆賬到底值不值？

主動安全“新星”ESP 後期加裝反而更危險

ESP，是Bosch博世對電子穩定控制系統的稱呼，在其他汽車品牌上還有着别的叫法，例如豐田的VSC、本田的VSA等等。ESP系統的功能在于實時監控汽車的行駛狀态，在緊急躲避障礙物或轉彎而出現轉向不足或轉向過度時，使車輛避免偏離理想軌迹。ESP綜合了ABS防抱死制動系統、BAS制動輔助系統和ASR防滑控制系統三個系統，其相比ABS最顯著的差異在于前者為主動安全系統，而後者是被動安全系統。

随着國内消費者對于汽車的安全性越來越重視，ESP因其主動安全優勢受到越來越多人的喜愛，所以現如今大部分車企都會标配ESP電子穩定系統。但是對于早期買的老車，大多數還是沒有ESP的，出于對駕駛安全性的（盲目）擔憂，不少消費者也希望通過後期加裝的方式來為愛車增加ESP系統。那麼問題來了，加裝ESP系統真的能讓愛車行駛更安全嗎？

不好意思我又要潑冷水了，後期加裝ESP非但不能增加安全系數，反而會增加安全隐患。由于ESP系統涉及到車上的多個電子系統的協同配合，一套成熟可靠的ESP系統往往需要汽車工程師們花費大量的時間和精力來調校和試驗，讓ESP系統能與車身的多個系統單元“磨合”出最默契的狀态，才能讓ESP的優勢更好地發揮出來。而如果沒有經過調試，甚至會破壞原車整體的安全性和平衡度，反而讓汽車變得更不安全，如果這樣你還會想加裝嗎？

寫在最後

總的來說，涉及到汽車安全性能的配置，都不建議後期加裝。一方面是價格昂貴，遠比原廠配置所增加的錢貴得多，另一方面由于改裝店的裝配工藝和技術水平畢竟無法和主機廠相媲美，你原本想讓愛車更強大，可是結果往往會毀了它。當然，也并不是推薦你購買頂配車型，在選車過程中還是要多多對比配置，但凡是會影響到安全性的，能買原廠的盡量買原廠的，而像真皮座椅、中控大屏這類配置倒是可以通過後期加裝實現。

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