SUV·sport utility vehicle，對于英文不太陌生的話，相信不會把這一詞組翻譯為“越野車”。其準确的釋義應為「運動型多用途車」，這種車型究竟有什麼吸引力能夠風靡全球呢？原因放在第二節解析，首先來了解一下普通家用汽車的車身結構特征。

圖1：承載式車身

圖2：非承載式車身

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基礎知識

所謂【承載】可理解為車身框架負責承受路面起伏的沖擊，同時負責四大總成與駕乘人員的質量，說白了就是車架要“承受”很多。普通轎車與SUV均使用這種結構，車架就像是一組籠子；在框架上安裝發動機、變速箱、轉向機與懸架系統，以及車内的座椅與内飾件等等。

這種結構的車架有一個非常明顯的缺點：框架式結構即使設計的非常科學，但是使用的鋼材強度阈值比較低；比如基礎底盤位置隻使用屈服強度300~600Mpa的普通高強度鋼，關鍵位置才會使用600~1600Mpa不等的高強度與超高強度鋼材。材料決定了結構強度不高，車身可以像下圖所示一樣扭轉。

知識點：任何材料都有屈服強度與抗拉強度的極限（抗拉兆帕數值略高），而超過其阈值則會造成塑性變形或斷裂，或者稱之為金屬疲勞也可以。

鋼材怎麼會“疲勞”呢？其實所謂的疲勞指的是鋼材内部不可見的部分，出現分子級的結構斷裂；疲勞會讓人變得虛弱，疲勞會讓鋼材變得“軟弱”——指抗拉強度的極限變弱，一旦達到這種程度，結果必然造成車身框架的整體變形。在碰撞中也難以起到有效地保證結構完整性，這就是SUV車身結構的特點與缺點，但是難道就沒有優點嗎？請看第二節。

02

SUV·越野

很多汽車初級愛好者會将SUV稱為「越野車」，然而這是絕對錯誤的定義；真正越野車叫做ORV·off road vehicle，直接翻譯就是越野車輛。這種車雖然看起來與SUV幾乎一緻（SUV被錯誤理解的根本原因），但是車身結構卻是完全不同的，特點正是開篇的第二張圖片顯示的“非承載式車身結構”，核心在于獨立的底盤。（下圖為單獨底盤概念）

非承載式車身即使不安裝車殼也能夠駕駛，因為發動機變速箱等核心總成都是直接固定在底盤上，搬個小闆凳就能把底盤開走。

而之所以能夠這樣駕駛，原因在于由大量普通與高強度鋼材打造的獨立底盤用料非常紮實，粗壯的底盤有很高的結構強度與抗扭剛度。所以在這套底盤上再加裝一套“承載式車架”也沒有什麼影響，此類車輛承重與承受沖擊的也是這一點——車架不承載所以叫做「非承載」。那麼這種結構是不是要比SUV有優勢呢？其實也不能一概而論。

03

越野&油耗

SUV的車身結構決定了沒有越野能力儲備，所以在功能性方面遠不如ORV。但是在鋪裝道路幾乎覆蓋所有角落後，作為普通汽車用戶有機會去越野嗎？如果沒有的話那就不應該選擇ORV了，因為獨立底盤的是質量總會有三五百公斤。

汽車輕量化的「節油比例」約為每減重100kg，車輛百公裡油耗可下降0.5L左右；按照400公裡的标準減重，SUV也要比相同尺寸等級的ORV低2L/100km左右的耗油量。所以真正的越野車如北汽BJ系列和牧馬人，以及定義為“硬派SUV”但本質是越野能力差一些的跨界車（參考H9、Rx8、撼路者等），這些車的銷量都是非常低迷的。

重點：SUV雖然使用了承載式車身實現減重，但是車身結構（外觀特征）仍然是越野車的标準。這就帶來了幾個需要思考的問題。

SUV不宜越野但有越野車形象，是否有些金玉其外？SUV不能越野但是車身仍舊很大，整備質量仍舊偏高？僅有大空間的SUV真的能夠客貨混裝嗎？相信第一個問題無需贅述了，剩下問題一定要先找到最後的答案：載客汽車可以載貨，但是真的不能客貨混裝。

參考《道路交通安全法實施條例》之規定，載客汽車可以在行李箱載貨但不能遮擋後窗觀察道路的範圍，于是載貨空間被限制到很小的程度；剩下則隻能在車頂行李架載貨，長寬不能超标、高度從車頂算起不得超過50厘米，這才是SUV的載貨極限，座椅區域即使能夠折疊也是不允許運載貨物的，規定就是這樣了。

04

哪種車型适合家用？

SUV·運動多用途的定義其實有些牽強，多用途中的越野能力幾乎沒有了，載貨能力被規則限制；運動性能其實肯定是不如轎車的，因為SUV的車身仍舊高大，車輛的重心質心高則操控極限低。

車輛質心到底盤與懸架的“三點兩段”，分别等于杠杆原理的「力臂&阻力臂」，參考下圖。

重心質心越高力臂的概念就會越長，在阻力臂相對相等的前提下，SUV轉彎時就會有大幅的側傾，這是“杠杆撬動地球”的原理。而嚴重的側傾會影響車輪的抓地力與車身穩定性，所以SUV的在鋪裝路面的操控能力也是非常有限的，那麼到底哪種車型适合家用呢？

标準答案：三廂轎車、MPV或皮卡。

1：三廂轎車的結構與SUV相同，但是低矮的車身決定了使用的鋼材更少，這就可以解釋上一節的第二個問題了。SUV具備越野車的外觀特征決定了整備質量仍舊偏高，要比同級轎車多出200~500公斤不等的重量；所以轎車肯定要更節油一些，同時駕乘空間也能相當，封閉式後備箱的載貨空間并不比SUV規則層面的标準小。

2：MPV的整備質量與SUV相當，不過這種車作為家用車會有理想的乘坐體驗。因為這種車型的車頭非常短小，絕大多數的空間都用于布局駕駛艙的座椅；所以尺寸相同的MPV總會比SUV的中後排空間大很多，對于乘員而言會比SUV更讨人喜歡。目前大部分家庭隻能承受一台車的養車壓力，為了家用倒是應該考慮這種車型。

3：皮卡的整備質量與越野車相當，理論上似乎是不适合家用的。但是這種車型是目前唯一能合規承載五人，同時可以正常運輸貨物的多用途貨車；而且這種車輛也用非承載式結構，配合四驅系統是具備越野能力的。也就是說皮卡要比普通ORV&SUV有更全面的能力，所以如果有載貨的需求應當選擇這種車型。

總結：SUV之所以能夠熱銷，原因在于大部分用戶隻追求“審美需求”的滿足；如确定對車輛的要求是在這一标準的話，這種車型自然還是值得選擇的。但如果對越野、操控、大空間與實用性有針對性的高要求，上述車型根據需求任選即可。