換新輪胎時，需要做動平衡和四輪定位麼？

動平衡一定要做，四輪定位視情況而定。

車輛出現以下狀況，需要做四輪定位：

1.車輛跑偏。2.車輛吃胎。3.方向盤不正，車走直線時方向盤是歪的。4.轉向不自動回位。

什麼是旗艦車型？

旗艦車型也稱頂級車型，它與“入門車型”相反，是指某汽車公司所有車型中動力最強、配置最高、檔次最高、價格最昂貴的車型。

新車油耗高正常麼？

新車在磨合期的油耗要略高于過了磨合期的車輛，這是允許的。

1、因為在磨合期初期汽車各機械系統新零件摩擦阻力比較大，各部位的配合也不夠精密，導緻發動機的功率不能完全發揮，是導緻新車油耗高的因素之一。

2、駕駛員和車輛之間也需要一個互相适應的并熟悉的過程，比如離合器高低的适應，自動檔與手動檔之間的适應，轉向力度大小的适應，刹車輕重的适應，油門深淺的适應等等，都在一定程度上增加車輛燃油的消耗。

3、一般新手對行駛路線的不熟悉，造成經常的刹車、并道、調頭也是燃油消耗上升的原因。

汽車為什麼要分左舵和右舵？

方向盤的布置完全是為了符合當地道路通行規則的要求而設計的。靠右行駛的國家使用的汽車為左舵，這樣在正常行駛、超車時視線會更好。反之，在靠左行駛的國家使用的汽車為右舵，也是為了正常行駛和超車時的需要。

長時間不洗車有壞處嗎？

有，以下幾點就是：

1、會影響駕駛員的視線,尤其是在夜晚燈光的照射下，因光的折射顯得更加模糊不清。

2、雨水、空氣中都含有酸性成分，再加上鳥糞、樹油、灰塵等的侵蝕和附着，如果車輛長時間不清洗，會加速漆面的老化和損壞。漆面受損,還會導緻車體金屬部分因失去保護而氧化、鏽蝕，導緻車輛較早損壞。

3、車輛長時間不清洗,一些密封膠條得不到及時護理，也會老化失效，導緻密封性能變差。

4×4、6×2、6×4是什麼意思？

4×4中前面的4代表車輪個數，後面的4代表驅動輪個數。4×4意思是該車有4個車輪并且4個車輪都能提供驅動力。

6×2的意思是指該車共有6個車輪，其中由兩個車輪提供驅動力。

6×4則是該車共有6個車輪，其中由4個車輪提供驅動力。

汽車上有哪些常見燈？

車上常見的燈不又有夜行照明燈（遠光燈和近光燈）霧燈、轉向燈，還有汽車後部的制動燈、尾燈、倒車燈以及牌照燈等。

遠光燈和近光燈通常集成在一起，再加上轉向燈，構成一體式前照燈。

近光燈、遠光燈和轉向燈位于車前側兩翼，霧燈位于車前兩翼下部。制動燈在尾部高位。尾燈和倒車燈的位置很少固定，牌照燈自然在牌照上方或者下方。

駕駛模式選擇是怎麼回事？

在一些SUV或運動型轎車上，以及高級轎車上，都配有駕駛模式選擇功能，駕駛人可以在“舒适”“運動”和“自動”三種模式間選擇。

當選擇“舒适”模式時，懸架較軟，方向盤較輕便，發動機的轉速維持在較低水平。

當選擇“運動”模式時，懸架較硬朗，方向更穩重和準确，發動機轉速較高，動力反應更迅速。

選擇“自動”模式時，汽車會根據道路情況自動選擇，如高速行駛時，它會自動選擇“舒适”；而在坎坷路段或低速行駛時，它會自動選擇“運動”模式。

一些車型的不同駕駛模式間甚至還可調整車身高度。在“舒适”模式時車身較低，“運動”模式時車身較高。

四驅車一定比兩驅車的耗油量更高嗎?

一般來說，四驅車的耗油量相對同車型的兩驅款稍高些，但并不是所有四驅車的耗油量一定更高。隻有在其他條件都一樣的條件下,比如同一車型的兩驅款和四驅款相比，那麼四驅款的耗油量可能會稍高些。

耗油量大小與許多因素有關，如車重、發動機技術、變速器匹配和個人駕駛習慣等。由于四驅車都是車身較大較重的車型，又多了一套傳動裝置，尤其是四驅型的SUV，它的外觀造型沒有轎車那麼流線，其風阻系數都較大些，而且其發動機設定都是低轉速大轉矩，動力傳遞效率損失稍大，因此耗油量相對較高，并給人們一種印象，好像四驅車就是耗油量高。

後排座椅4/6布置是什麼意思?

汽車傳統的後排座椅是一體式的。考慮到行李箱有時會放一些尺寸太大或不規則的物品，這時需要放倒後排座椅。如果将後排一體式地全放倒，則後排座位就不能坐人了。于是現在車輛的後排座椅開始不再做成一體式的，而是分開成兩個，一寬一窄，多數情況下是按左右橫向寬度的40%、60%(即我們俗稱的四六開)個來分。

所有CVT都一樣麼？

各廠家的CVT并不是完全一樣的，雖然變速原理都一樣。它們的最大區别是傳遞動力的金屬帶。這條鋼帶已成CVT技術中核心之核心了。以奧迪為代表的CVT使用金屬鍊傳遞動力，它的優點是能傳遞較大的動力，缺點是磨損較大，噪聲較大；以日産為代表的CVT采用金屬帶傳遞動力，其優點和缺點則與金屬鍊式CVT相反。

輪胎是否越大越好？

輪胎不是越大越好。

許多車主在換裝時一味将車胎與輪辋尺碼加大。的确，換裝大尺寸的輪胎外形很炫，而且輪胎的扁平比随直徑擴張而降低，也會使貼地性與操控力提升。但是低扁平車胎雖有接地面積大、摩擦力強的優點，卻也會增加油耗，加快輪胎磨損速率。

如果汽車動力相對不足的話也無法體現大尺寸輪胎的性能優勢，除非改裝動力及其他裝置。因此換輪胎要看車型條件，并非越大越好。

什麼是電磁懸架系統？

電磁懸架（Magnetic Ride Control）是利用電磁反應的一種新型獨立懸架系統，它可以針對路面情況，在1毫秒時間内作出反應，抑制振動，保持車身穩定。

電磁懸架系統是由車載控制系統、車輪位移傳感器、電磁液壓杆和直筒減振器組成。在每個車輪和車身連接處都有一個車輪位移傳感器，傳感器與車載控制系統相連，控制系統與電磁液壓杆和直筒減振器相連。

在減震器内采用的不是普通油，而是一種稱作電磁液的特殊液體，它是由合成碳氫化合物以及3到10微米大小的磁性顆粒組成。一旦控制單元發出脈沖信号，線圈内便産生電壓，從而形成一個磁場，并改變粒子的排列方向。

這些粒子馬上會垂直于壓力方向排列，阻礙油液在活塞通道内流動的效果，從而提高阻尼系數，調整懸架的減震效果。

自動擋車上坡時能換L擋嗎？

自動擋車在上坡時如果感覺吃力，可換入L位或2位、1位等。需要提醒的是,如果在行駛中你将D位換入某一低擋位，而此時車速高于這一擋位的最大允許車速，那麼實際上變速器不會馬上降擋，而是要等車速降到這一檔位的最大允許車速時才會換擋。這也是自動擋車為了保護變速器而進行的特别設計。

自動擋車在行駛中，可以在各個前進擋間直接換擋，不需要踩制動踏闆就能換，而隻有換入非前進擋時才需要踩制動踏闆，如P位、R位。由D位換入N位也不需要踩制動踏闆，但盡量不要這樣操作，如果在N位上行駛距離較長，就有可能造成變速器損壞。