最近廣州車展，新車紮堆上市。車好不好主要看三大件：發動機、變速箱、底盤懸架。為了方便大家選新車，今天先給大家聊聊變速箱。

變速箱主要起到改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用，簡單說就是根據車速，把發動機輸出的動力合理分配到傳動軸上的東西。市場上主流的變速箱有MT（手動變速箱），AT（自動變速箱），DCT（雙離合變速箱），CVT（無級變速箱）。

MT（手動變速箱）

MT變速箱大部分司機考駕照時就有接觸，好處是動力傳遞直接、維修成本低、人車合一更容易，壞處是對新手不夠友好，特别是擁堵路段容易練就麒麟臂，現在多用于入門級車型。

MT變速箱主要由齒輪、軸、檔把組成，通過檔把操控不同的齒輪組合産生變速變矩，結構簡單。

AT（自動變速箱）

AT變速箱則是在MT變速箱上打造而來，AT變速箱是最常見的變速箱種類，就連軍車、硬派越野也會搭載AT變速箱。早期AT變速箱會出現動力傳遞損耗過大等缺陷，但随着技術改進，這些情況得到好轉，部分車企研發出10速AT變速箱，燃油經濟性更好。

而AT主要由液力變矩器、行星齒輪傳動機構、換擋執行元件、液壓控制裝置、電子控制裝置等組成，其中最主要的就是液力變矩器，可以說液力變矩器就是MT變速箱中的換擋把。另外，AT變速箱中的行星齒輪代替了MT變速箱中的傳動齒輪，這也是AT變速箱的技術難點。

DCT（雙離合變速箱）

DCT變速箱多用于大衆集團以及自主品牌車型中，好處是成本低，換擋速度快。

但DCT變速箱也是最受争議的變速箱，主要是因為DCT變速箱加速換擋快，而低速卻容易發生頓挫。雙離合顧名思義是由兩個離合器組成，分别控制奇數檔和偶數檔，加速升擋時，下一個檔位已經準備就緒，如2檔時3檔已準備就緒，所以加速總是很迅速。但當遇到擁堵時，上升檔位已經準備就緒，而接下來需要的卻是減檔……于是頓挫就避免不了了。

CVT（無級變速箱）

CVT變速箱多用于日系車型中，論換擋平順性，CVT說第二沒有誰敢稱第一。

CVT變速箱傳統的齒輪被一對滑輪和一隻鋼制皮帶所取代，每個滑輪由兩個椎形盤組成的V形結構，引擎軸連接小滑輪，透過鋼制皮帶帶動大滑輪，從而完成動力輸出。它理論上的檔位是無窮的，這也是稱之為無級變速箱的原因。

再看一下它們的優缺點：

MT變速箱的優點：便宜可靠、維修成本低、人與車交流直接。缺點：對于新手不友好，擁堵路面累死個人。

AT變速箱的優點：技術成熟，故障率極低，運用車型豐富。缺點：傳統效率相對較低，有一定的動力損失。

DCT變速箱的優點：換擋快、提速快，相同發動機，采用DCT變速箱的車型加速更猛。缺點：不适合國内長期擁堵的城市，低速頓挫嚴重。

CVT變速箱的優點：換擋平順，基本感受不到頓挫。缺點：傳動效率低。

那買車該選擇哪種變速箱呢？這東西因人而異，漫哥個人建議：

MT變速箱：适合缺錢、沒女朋友的老司機。省錢之餘還能裝個深沉的13，另外開車時不會空出一隻手幹别的，更安全。

AT變速箱：适合所有人。雖然單個優點都不突出，但綜合性最高，換擋速度不差、動力傳遞過得去、耐用性也不錯。

DCT變速箱：适合急性子、不拘小節的人。換擋速度十分快，尤其對喜歡激烈駕駛的人來說，沒有比它更适合的了。

CVT變速箱：适合慢性子、圖安穩的人。平順性第一，對家裡的老人、小孩十分友好，發生暈車的概率最低。

圖片|來源網絡

編輯|漫流尾袋