1、工信部發布第10批新能源車推廣應用推薦車型目錄

11月1日，工業和信息化部在官方網站發布了第301批《道路機動車輛生産企業及産品公告》。申報本批《公告》的汽車、摩托車、低速汽車生産企業共計631戶，新産品共計2400個。

同時，本批公告中發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第10批）》，共包括85戶企業的159個車型，其中純電動産品共戶企業155個型号、插電式混合動力産品共3戶企業3個型号、燃料電池産品共1戶企業1個型号。2017年以來，我部已累計發布10批推薦車型目錄，共包括209戶企業的2948個車型。（來源：中國證券網）

點評：插混車型和燃料電池車加起來還不到純電動車型的零頭，通過目錄應該能看出來什麼車吃香了。

2、知豆成第四家獲新建純電動乘用車生産資質企業

11月1日晚18時，工信部網站公示，同意在《公告》内設立純電動乘用車生産企業——蘭州知豆電動汽車有限公司，這表明知豆已經獲得新建純電動乘用車生産資質。之前盡管有15家企業獲發改委批複，但通過工信部審核的企業僅北汽新能源、雲度新能源、江鈴新能源，知豆四家。

據知豆廠家數據統計，截止2017年10月底，知豆電動汽車共實現産銷95714輛，占國産新能源汽車6%的市場份額，占純電動乘用車15%的市場份額。從2012年至今，知豆出口到意大利、捷克、斯洛伐克、法國、德國等全球18個國家，共出口車輛3000餘台。（來源：E電園）

點評：在歡慶的同時知豆應該了解，現在它已經進入“主流”車企的競技場了，未來的競争将更加激烈，必須做好覺悟。

3、上海10月新能源汽車備案信息表發布

11月1日，上海經信委官網發布了《上海市新能源汽車備案信息表(2017年10月)》，截至目前累計共36家企業97款新能源車型入選。

據統計，10月備案信息表在前一批在前一批78款的基礎上新增了19款新能源汽車，其中9款新能源乘用車和10款新能源商用車。

具體來看，新增的9款乘用車分别為來自昌河汽車、廣汽集團、江淮汽車和雲度新能源四家企業，其中廣汽集團有3款來自傳祺品牌的插電式混合動力車型，依次為GS4 PHEV、GA3S PHEV 、GA6 PHEV；江淮汽車有3款純電動車型，依次為iEV4(時光版)、iEV6E(時光版)和iEV7S，其中iEV7S最大續航裡程達280km；而新興造車企業雲度新能源π1有兩款車型進入，續航裡程分别為150km和250km；另外還有一款來自江西昌河汽車的北鬥星X5E，續航裡程160km。

新增的10款新能源商用車來自昌河汽車、長江汽車、九龍汽車、山東凱馬汽車、吉海新能源、中通客車和長安汽車7家企業，均為第一次進入上海備案的商用車企業。其中長江汽車、九龍汽車、中通客車各有兩款車型，其餘4家企業各有一款車型。

補貼方面，本批新增的19款新能源汽車，除江淮兩款時光版車型無緣上海地補外，其餘17款車型均可獲得上海補貼。（高工電動車網）

點評：上海的政策永遠比北京的“寬泛”一點。

4、馬斯克：特斯拉距離在中國生産電動車還有三年時間

馬斯克在電話會議上稱，直到2019年，特斯拉都不會在中國進行任何大規模資本開支。将在中國生産幾十萬輛車/年。

特斯拉CEO表示，中國工廠要在幾年後才會成真。

當被問及中國工廠的規模是否會和目前位于加州Fremont的工廠相當時，馬斯克表示，中國工廠每年将能夠生産數十萬輛汽車。他說：“至少幾十萬，可能更多。”（來源：華爾街見聞）

點評：在四面楚歌的時候，隻有靠和中國傳绯聞能保住特斯拉現在的股價了。

5、1-9月東風公司新能源汽車銷量同比增長130%

據東風汽車公司官網消息，統計數據顯示，今年1-9月，東風公司累計銷售新能源汽車34303輛，同比增長130%，遠高于同期全國新能源汽車37.7%的銷量增幅。

9月單月，東風銷售新能源汽車6151輛，同比增長146.63%。預計2017年全年，東風公司新能源汽車銷量将超過4萬輛。（來源：中國财經網）

點評：在幾個新能源汽車重點城市都沒見過東風的車，居然賣了3萬多輛，不知道都擱哪兒堆着呢。可能得問問沃特瑪。

6、東旭光電聯手華為打造新能源汽車“黑科技”

11月1日晚，東旭光電（000413.SZ）發布公告稱，公司與華為數字技術（蘇州）有限公司簽署合作協議，雙方将就新能源汽車充電等業務展開全方位合作。

根據公告，此次雙方除共同緻力車用動力電池正負極材料、電芯制造、電池模組，及電池管理系統、車載充電等系統研究開發外，還将就智能充電、充儲放一體化業務開展先進方案探讨、技術驗證、可行性評估及應用推廣，并緊跟未來汽車發展趨勢，進一步拓展在車聯網、自動駕駛及智慧汽車等領域的合作。（來源：财經網）

點評：華為已經開始試水，未來新能源汽車領域将進來一條大魚。

7、松下CEO證實特斯拉Model 3産能瓶頸主要原因是電池

松下首席執行官津賀一宏終于向外界透露了為什麼特斯拉第三季度沒能完成Model 3産量目标的真正原因。

消息稱，津賀一宏在一次财報會議上表示，特斯拉超級電池工廠生産線投入使用的時間已經被推遲，從而影響了Model 3的産能。據悉，目前部分Model 3的電池組件需要工人手動組裝才能完成。

津賀一宏表示：“電池生産線的問題将會很快解決，屆時Model 3的産量将會急劇上升。”當然目前他并未具體說明目前Model 3的生産進度究竟完成了多少。（來源：騰訊科技）

點評：很快能解決是多快？看來特斯拉已經開始為Model 3不能如期交付打預防針了。

8、日本最大家電商涉足純電動車業務

日本最大的家電零售商山田電機（中國名“亞瑪達電器”）将涉足純電動汽車（EV）業務。山田電機向開發純電動汽車的日本新創企業出資，零部件預計将從中國大型汽車企業采購。生産将委托給日本船井電機，到2020年之前發售低價的純電動汽車。

山田電機10月31日宣布與從事純電動汽車業務的日本FOMM公司開展資本和業務合作，向FOMM出資數十億日元，出資比例約占10%。FOMM成立于2013年，由曾在豐田汽車的集團公司從事純電動汽車開發的技術人員創立。該公司首先在泰國開展了純電動汽車業務。

FOMM面向日本市場，設計并開發可載4人的輕型純電動汽車。主要面向普通消費者，預計将獲取地方自治體等的需求。純電動汽車的組裝作業将委托給船井電機。價格将控制在每輛100萬日元以下，由山田在日本全國的實體店和互聯網獨家銷售。維護等服務将與其他公司合作提供。（來源：日經中文網）

點評：全球有錢有資源的企業都在跨界往電動汽車這個圈子裡紮，真是香饽饽。