你試過換了型号相同的火花塞後車發抖了？

而把舊火花塞換回去就不抖了？

相信車主們肯定第一直覺就會怪到新裝的火花塞上

火花塞是易損件，随着使用周期的增加，正負電極會産生消耗，點火間隙會随之變大，但是這種變化是漸變式的，随着間隙的變化，點火電壓也會随之改變，在漫長的變化過程中，點火系統各項參數的變化也會影響周邊其他配合系統的參數變化。比如氣門開度、噴油時間、點火提前角等等。

但是因為這個變化的過程是漸變的，比如間隙：0.8 0.83 0.89 0.92這樣細微的變化會讓ECU在調節其他系統的過程中漸漸适應這個變化，從而會慢慢改變其他系統參數去搭配現有的間隙。而當車輛火花塞損耗較大時候，比如原來0.8 現在到1.1了才更換火花塞，突然從現在的舊火花塞1.1直接換成新火花塞0.8這種突如其來的跳變，是車輛承受不了的。

一個簡單的比方：你每天都去公司上班，公司的電燈泡會随着使用時間的變長而越來越暗，但是你每天都去這個環境，你根本感覺不到燈光在漸漸變暗的過程。但是突然有一天來個新同事，他一進門就說燈好暗，然後去買了個新燈泡裝上了，開燈的一瞬間，你會感覺什麼？

是不是感覺很刺眼太亮了，你睜不開眼，如果你盯着看就會刺激的流眼淚，那麼你眨眼睛和流眼淚的過程就是車輛抖動的過程！

方案1：暴力解決 你就盯着燈泡看，看到涕淚橫流，但是過一段時間後就好了，因為你重新适應了新的亮度。換成車就是車輛抖動先不用管，等車輛慢慢适應了新的參數，就不抖了。适應新參數的意思是：影響點火的所有參數。比如之前已經改變的氣門開度、點火電壓等等。

方案2：溫柔解決 戴個墨鏡緩一緩 ，一點點的慢慢摘掉墨鏡。 對于車就是，用診斷電腦連接ECU恢複初始化；或者手動怠速初始化，讓所有的數據都恢複到原廠設定就好了。

手動怠速初始化方法：鑰匙旋至點火開關，不啟動發動機，反複間隔三秒一次踩踏油門踏闆重複4~5次後，鑰匙旋回靜止狀态，靜止5秒再重複以上動作三四次之後，啟動發動機，這時候發動機會有微微抖動狀态，抖一會就好了。

車是一個複雜的機械與電子結合的産品，是多個系統互相配合才能工作的，任何的系統都不能獨立工作，它們互相影響互相受限。并不是更換了火花塞後，車有問題了，就是火花塞的事，有時候是其他地方出現了不協調的問題，火花塞是受害者。比如來車好好的，為啥在你這換了一組新火花塞，結果凸輪軸穿了頂缸了。看上去這是不相關的兩個位置，怎麼能賴到你身上，但是你又不知道怎麼解釋，因為确實隻換了火花塞，沒幹别的。

靜下來想想人，人要是得了糖尿病，但是到了死的那一天，難道緻死的原因就是糖尿病麼？不是的，而是因為糖尿病引發的病發症，比如冠心病、腦血栓等等。

車輛的所有系統和控制環節都是閉環回路一環扣一環的，大家可以把車想的跟人一樣，就簡單多了，車就是人，人有什麼，車就有什麼。人有心髒生命來源，車有發動機動力來源；人有呼吸系統，車有進氣系統；人有血液循環系統，車有燃油供給系統；人有大腦，車有ECU；人有神經系統，車有控制單元傳感器和線路；這些都是一一對應的。當車出現問題時候，對等到人身上，就都能想的通了火花塞作為易損件，除了容易受到自身因素的影響之外，工作中的外因對其影響也比較多，比如進氣質量，供電電壓穩定性，燃油品質等等，所以作為易損件一定要定期進行檢點，即使更換受損火花塞，防止因為連帶故障導緻的額外損失，得不償失。

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