9月27日，雪鐵龍發布了新的企業品牌标識。這是雪鐵龍品牌自1919年創立以來第十次換标，也是繼标緻和雷諾後Stellantis旗下第三個換标的品牌。

雪鐵龍新标識是豎向橢圓形雙箭頭圖标，其将率先搭載在9月底亮相的概念車上，于2023年年中逐推廣并裝車。雪鐵龍還推出了全新企業品牌形象方案和全新品牌口号“Nothing Moves Us Like Citroën”（沒有什麼比雪鐵龍更能打動我們），強調品牌未來對電氣化發展的重視。

↑雪鐵龍LOGO，左為舊标，右為新标

不過，雪鐵龍的新标識卻遭到不少中國網友的吐槽，“這不是廈門金旅嗎？”“我還以為是小金龍巴士”……

廈門金旅LOGO

有業内人士則指出，雪鐵龍換标可以說“治‘标’難治本”。此舉并不能解決雪鐵龍在中國市場面臨的根本問題：一是法系車低迷的銷量。東風雪鐵龍今年前8個月的總銷量為3.2萬輛；二是東風雪鐵龍近期高層人事變動頻繁，公司高管頻繁因嚴重違紀違法接受調查。

近日有消息稱，東風雪鐵龍總經理毛創新或将調離，其任期不滿兩年。而毛創新之前的四位總經理任期均不滿3年，其中兩位涉嫌嚴重違紀違法接受調查。

雪鐵龍、标緻、雷諾三兄弟先後換标

9月27日，雪鐵龍正式發布全新的企業品牌形象與品牌标識。據介紹，新LOGO靈感來自1919年該品牌首次使用的橢圓形雙箭頭圖标，整體設計扁平化。

較早的雪鐵龍5HP汽車（1925年）采用橢圓形雙箭頭車标。圖據視覺中國

2019年，為慶祝公司百年誕辰，雪鐵龍在其概念車“19_19”上展示了橢圓形的标志。時隔三年後，官方宣布它成為雪鐵龍全新是品牌符号。

不過，不少中國網友指出，雪鐵龍的新LOGO與廈門金龍旅行車有限公司的LOGO十分相似——後者也是橢圓形雙箭頭，差别是廈門金旅LGOG的橢圓形邊框更接近圓形。

同為Stellantis旗下的雪鐵龍、标緻、雷諾三兄弟，如今都更換了新的LOGO。三家都選擇了過去曾用過的LOGO，給予更現代的視覺設計，更适合所有的數字媒體和物理接觸點。

2021年，标緻汽車宣布換标，從立體的站立獅子，變更為二維盾形黑底獅子頭像，緻敬1960年的盾形獅頭标。新LOGO在保留其獨特風格的同時，新版設計更加扁平化。今年8月上市的東風标緻新408車型，是标緻在中國市場推出的首款搭載新獅标的車型。

不過，新獅标被一些網友吐槽“像寶駿又像恒馳”“失去了過去的呆萌感”。

東風标緻新408上的車标 圖據視覺中國

同年，雷諾汽車告别了從前的3D立體設計風格，選擇了1973年的鑽石标優化設計，将LOGO偏平化處理，立體的鑽石成了兩條平行線。新标志的初次亮相是在雷諾2021年1月份發布的雷諾5電動概念車的前臉上。到2024年，整個雷諾系列汽車都将佩戴這款新LOGO。

不過，東風雷諾在2020年已經退出中國市場，華晨雷諾也已宣布破産。今年5月，吉利汽車（00175.HK）以13.76億元認購雷諾韓國汽車4537.5萬股，占比34.02%。入股後，未來雷諾韓國汽車将在其本土市場主推CMA平台混動車型，包括領克品牌多款CMA平台車型在韓國投産後，将以“換标”雷諾三星的形式進行銷售。

吉利表示，投資雷諾韓國汽車，将借助其品牌提升吉利在歐洲及韓國等發達國家市場的影響力，以完善全球化布局。

業内人士：東風雪鐵龍銷量和腐敗問題待解

對于雪鐵龍此次換标，有業内人士直言，雪鐵龍換标“治‘标’難治本”。

目前，傳統法系車在中國市場的合資品牌，僅剩神龍汽車旗下的東風标緻和東風雪鐵龍。此前，DS、雷諾都撤出了合資公司。東風标緻、東風雪鐵龍也銷量慘淡，淪為邊緣化合資品牌。

東風标緻自2016年開始“跌跌不休”，銷量從34.92萬輛跌至2019年的5.96萬輛；2020年未公布銷量，業内估算約為2.8萬輛；2021年單月銷量始終未能破萬，近期更是跌至3000-4000輛。

東風雪鐵龍2015年-2020年的銷量分别為29.81萬輛、24.89萬輛、15.2萬輛、11.7萬輛、5.1萬輛以及2.03萬輛，年均跌幅達34%。

但凡爾賽讓東風雪鐵龍“從ICU回到了普通病房”。2021年9月上市的跨界車型凡爾賽C5 X，在設計上更加迎合中國消費者的習慣。東風雪鐵龍總經理毛創新曾表示：“在廣東地區，雪鐵龍一直屬于被邊緣化的品牌，凡爾賽上市後，兩個月的訂單超過了雪鐵龍在廣東前三年的總銷量。”

凡爾賽火了，但又沒那麼火，月均銷量3000 ，最高不過5000 。今年1-7月，凡爾賽C5X累計銷量為24437輛；8月銷量2502輛，環比下降37.6%。

凡爾賽 圖據東風雪鐵龍官網

凡爾賽已經是東風雪鐵龍賣得最好的車。8月，公司旗下其他在售産品，天逸C5 AIRCROSS、雪鐵龍C6、C3-XR銷量分别為442輛、562輛、103輛。1-8月，東風雪鐵龍全部在售車型總銷量為3.2萬輛。

8月16日，被寄予厚望的天逸BEYOND上市并交付。毛創新表示：“希望天逸BEYOND上市後，與凡爾賽C5 X形成合力，初期合計實現月銷5000 的目标，并進一步向上。同時希望天逸BEYOND能讓我們的市占率從忽略不計到找回自己的位置。”

新車能否複制凡爾賽的成功，尚不得而知。壞消息是，東風雪鐵龍可能又要換帥了。

近日有消息稱，東風雪鐵龍總經理毛創新或将調離。他于2020年11月履新，上任至今不到兩年。其前任總經理任光的任期不到3年，饒傑不到2年；而更前任的陳曦和王濤，先後涉嫌嚴重違紀違法接受調查。

作為東風最早的合資公司之一，東風雪鐵龍一直是東風反腐調查的“重災區”。

就在9月26日，“廉潔東風”微信公衆号發布消息，原東風标緻雪鐵龍汽車國際有限公司執行副總經理王濤涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受神龍汽車有限公司紀委紀律審查；經國家監委、湖北省監委、鹹甯市監委指定管轄，鹹甯市嘉魚縣監委對其監察調查。

↑圖據廉潔東風微信公衆号

公開資料顯示，王濤于2013年擔任東風雪鐵龍總經理，曾先後擔任東風雪鐵龍市場與對外宣傳部副部長、東風雪鐵龍銷售部部長。

2021年8月，東風汽車（600006.SH）宣布，原東風雷諾市場銷售副總裁兼市場銷售部部長陳曦，因涉嫌嚴重違法，目前正接受湖北省鹹甯市監委監察調查，并被采取留置措施。陳曦2014年擔任東風雪鐵龍總經理。

2021年以來，東風雪鐵龍其他涉嫌違紀違法被查的高管還有：市場部原部長章宇光、市場部原副部長楊甯、市場部原部長孫亦文。

紅星新聞記者 吳丹若

責編 任志江 編輯 肖子琦

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