奔馳用的雙離合是大衆的嗎-tft每日頭條

日前，梅賽德斯官方宣布，旗下的車型在未來都不會再提供手動擋車型可選，而且現有的手動擋車型将從2023年起逐步停産。

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關于停産的原因，梅賽德斯方面表示這是由于用戶用戶需求低迷而導緻了，目前客戶的絕大部分訂單都是自動擋車型，選擇手動變速箱的用戶少之又少；而且随着純電動和插混車型的普及，手動變速箱就更沒有什麼存在的意義了。

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停産手動擋車型對于奔馳來講其實是一件好事兒，一方面是能夠削減研發成本，新車上市之間不需要在做手動變速箱的動力總成匹配和路試工作；另一方面也能優化産品線的布局，進一步提高産能利用率。

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事實上，目前奔馳旗下還在提供手動變速箱的車型并不多，隻有部分地區的A級、B級以及CLA這三款車型還在提供手動擋可選；2023年這三款車型可能陸續會迎來改款，屆時手動擋車型應該就不複存在了。

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值得一提的是，上一代奔馳C級在部分地區也提供有手動擋車型可選，被人看作是除了AMG版本之外最有駕駛樂趣的車型；但事實證明手動擋的奔馳C級銷量并不算出色，所以這一代奔馳C系全系均為自動擋車型，徹底告别了離合器踏闆。

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奔馳的競争對手寶馬在這方面相對就不是那麼的激進了，M系列很多車型都還在堅持提供手動擋，包括M3、M4以及即将推出的全新一代寶馬M2。普通版車型隻有1系等産品在部分地區還提供手動擋可選，但銷量同樣算不上出色，停産是遲早的事情。

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不管怎麼說，手動擋變速箱在全球範圍内停産都隻是時間問題了，畢竟在新能源時代“變速箱”這個概念都已經變得很模糊了，更别說手動變速箱了。

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所以，對于喜歡手動擋的用戶來講，還是且買且珍惜吧，因為說不定哪一天你喜歡的手動擋車型就會被停産。