低價新車問題多買錯了就是個坑，4s店有很多低價車型，比如消費者熟知的庫存車、展廳車，但運損車卻是4s店很少提及的。每年因為運輸問題以及倉庫保存問題産生的運損車不在少數，如此大量的運損車，如果返還廠家或是拆件維修使用都會造成大量的資金回籠問題，周期比較長，所以有些4s店就會選擇将這些運損車低價出售，比如邁騰、帕薩特14萬元，寶馬3系、奧迪A4L更可能低至16-17萬元。甚至有些4s店，對消費者并不提及運損車的損傷問題而直接作為新車售賣。這也造成了很多消費者的維權難題。運損車顧名思義就是運輸過程中産生的損傷，很多第三方機構将就運損車僅僅定義為外觀損傷，但國内市場也發生過一些核心零部件受損的運損車售賣維權問題。下面就讓我們來看一下如何低價選購運損車。

别聽4s店忽悠:事故車≠運損車

首先從受損程度上來，運損車的損傷一般是運輸過程及保存過程産生的損傷，受損比較有限而且大多是局部受損，相比事故車一般不會影響使用安全。并且正規運損車的維修，在4s店是必須保有完整的維修記錄，如果消費者在選購運損車時4s店無法提供運損車的維修記錄，那麼後期出現質量問題的維權就比較困難了。

其次從售賣後車輛質量的維護問題，根據新消費法4s店必須提供足夠的依據以及後期的技術保障來保證維修的可靠性。

最後運損車的維修費用必須是由4s店負責，為了保障最大限度地還原原廠車型的品質一般都會使用原廠件或新車拆車件，質量上比事故車的維修配件更可靠。

運損車漆面受損-可以考慮

漆面受損的運損車是最常見的類型，一般受損部位主要是前後保險杠以及側面車身和前引擎蓋，在售賣時一般都已經做好钣金或者噴漆。這也産生了很多黑心商家，因為短時間内非專業人士無法判斷出是屬于後期維修的漆面，所以消費者在購買時一定要謹慎考慮，擦亮眼睛，在買車前一定要向4s店問清這輛車是否有維修過的記錄。假如沒有維修記錄，購買後的維權最好去專業的第三方機構進行鑒定，出具鑒定書通過司法途徑解決。

運損車車身硬件受損-選擇性考慮

對于一些受損嚴重的運損車，受損部件已經不僅僅是外觀的覆蓋件，而是對車身産生了硬件損傷，當然并不是說車身受損消費者就一定要放棄誘人的運損車折扣而購買新車，其實根據不同車身的受損部位以及受損程度，我們是可以選擇性購買的。

對于車身可拆除件的硬件損傷，比如車門前後、防撞鋼梁發生損傷，在沒有影響車體安裝件孔位精度的情況下，我們是可以要求4s店進行更換的。而對于車身AB柱，以及水箱框架等部位的損傷，就不建議消費者購買了，因為需要專業人士通過經驗來判斷是否影響強度。

這樣的運損車不要考慮

對于發動機以及變速箱受損的運損車，即使4s店提供發動機或變速箱的更壞，也最好不要購買，首先因為更換過發動機和變速箱的運損車，在進行二手車售賣會造成很大的貶值，其次，更換發動機和變速箱，的安裝精度達不到原廠的要求，最後其使用中也會遇到問題。

其次對于運損車的底盤部位受損，如懸架部位受損的運損車，消費者最好也不要選購，首先懸架部位的安裝孔位安裝精度很容易受損，懸架整體總成更換後，是很難按照原廠的精度恢複的，即使進行四輪定位，其受力也會使定位參數較快的發生改變，嚴重影響車輛行駛質感。

如何辨别運損車

辨别運損車首先就要根據車輛在4s店的維修記錄，即使是還沒有售賣的新車，一旦發生維修4s店也必須是有完整的維修記錄在案。

假如4s店并沒有提供維修記錄，消費者對于新車也應該進行一次全車大檢查，此外消費者還可以自行通過車窗玻璃、前保險杠上面的出廠日期來判斷是否屬于後期更換，一旦生産日期相差超過三月以上，那麼就應該懷疑是否為後期更換配件的運損車。最後對于汽車車身漆面的修複，消費者也是可以要求4s店保證後期的維修保養工作。

買到運損車如何維權

買到運損車應該如何維權呢?是很多消費者以及第三方鑒定機構都頭疼的問題，假如在銷售過程中，4s店明确指出車輛屬于運損車，對于受損部位有完整的維修記錄并且在合同中明确保證車輛相關受損部位，在後期的使用問題應當由4s店進行負責。

如果在購買時并未提及車輛屬于運損車，根據新《消費管理條例》第十九條規定：“經營者提供商品或者服務，應當用清晰明白的語言或者文字向消費者做出真實的介紹和說明，并就消費者的詢問作出真實的答複”。假如4s店并未如實回答，消費者是可以要求一定數額的賠償的，但必須提供第三方鑒定證明。