進入21世紀以後，汽車界迎來了天翻地覆的變化，曾經引以為傲的手動擋，早已看不到它的身影，反而是自動擋車輛，憑借傻瓜式的駕駛特征，迎來了準車主的一頓熱捧。99%的車主認為，自動擋車輛隻是簡單地通過變速器電腦TCU，按照固定的升降擋邏輯，控制變速器的升降擋，以此代替複雜的“人為升降擋”操作，事實真是如此嗎？不知道大家在駕駛車輛時，有沒有發現，車輛行駛速度相同，但發動機轉速卻不一樣，相差了500~1000rpm左右，究竟是哪裡出現了問題？“汽車概況”從變速器的控制原理角度出發，給大家進行詳細解釋！

看到這個問題，發現這種駕駛工況，車主的第一印象便是，這款變速器損壞了，但對于一名專業的變速器工程師，則會持另外一種觀點，該變速器相當智能，這種駕駛工況乃是變速器進入了一種特殊的控制模式。

我們都知道，以前的汽車，主要以機械傳動件為主，車輛滿足代步就好，但随着控制技術的不斷發展，現在的車輛早就進入了電子化時代，電控系統在整車成本中所占的比重大大提升，自動擋變速器早就已經變得非常智能。

當車輛在正常行駛過程中，如果車速是相同，但發動機轉速相差500~1000rpm，很明顯，這是由于變速器檔位不一緻導緻的，變速器每降低一個檔位，發動機轉速便會提升500~1000rpm，不同傳動比的變速器會有略微性的差異。

車速相同，為何變速器檔位不一樣呢？這是由兩方面原因導緻的：1. 車輛在駕駛過程中，突然進入了爬坡模式；2. 車輛劇烈駕駛，變速器進入了運動駕駛模式。

• 爬坡模式

車輛在爬坡的時候，一般都需要較高的動力，而怎樣讓車輛具有較高的動力？一方面是提升發動機輸出扭矩，另一方面就是降低變速器檔位，而車輛進入爬坡模式後，自動擋變速器便會進入延遲升檔，積極降低的情況，這種狀況下，車輛便會出現：相同的車速條件下，變速器檔位不一緻，導緻發動機轉速也會出現差異。

現在大部分自動擋車輛都有這項功能，從10萬左右的家用車，到100多萬的豪華車輛，從國産車到合資産，變速器TCU都匹配有該功能。

• 劇烈駕駛工況判斷

變速器是非常智能的，可以根據車主的駕駛習慣，判斷車主的駕駛意圖。如果車主經常性深踩油門，快速松油門，此時，車主便是以非常激烈的駕駛狀态開車，變速器檢測到車主的駕駛意圖，便會将變速器調整為運動駕駛模式，車主松油門後，雖然車速比較高，但變速器會被限制升檔，這種情況下，發動機會處于較高的轉速狀态下，發動機轉速越高，其扭矩輸出越大，車輛的加速感越好，車輛越能滿足車輛的駕駛意願，這種駕駛工況是不是非常智能？不知道你Get懂了沒？

現在很多車輛都有Smart模式和Sport模式，在這種駕駛工況下，如果車主劇烈駕駛，變速器都會延遲升檔，以盡可能滿足車主激烈的駕駛意圖。

綜上所述，車輛正常駕駛過程中，在同等車速下，發動機轉速提高了500~1000rpm，不是車輛出現了問題，而是車主的駕駛習慣讓車輛進入了某種特殊的駕駛工況。"汽車概況"作為專業的汽車平台，暢聊專業的汽車問題，歡迎大家關注！