摩托車國際擋和循環檔有什麼區别-tft每日頭條

摩托車國際擋和循環檔有什麼區别（摩托車你喜歡什麼樣的變速形式）1

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摩托車你喜歡什麼樣的變速形式，是循環檔還是國際檔亦或者是自動擋？

對于有級變速摩托車來說，挂擋是在所難免的，但變速的過程既有樂趣也有不足，并且以目前主流的變速形式來看，并沒有一款能夠照顧到大多數摩友的變速形式，隻是在根據各自車型的特點和結構存在着，那麼這樣的前提下，你會更喜歡哪一種變速形式呢？

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現階段的摩托車從變速形式上來看可以分為國際檔，循環檔，自動擋三大類，其中的前兩種比較常見，自動擋隻會出現在一些高端車型，和普通摩友會有距離，所以我們重點來說前兩種。

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循環檔顧名思義不管你的變速箱有幾個檔位，都是可以循環着進行操作的，它的好處就在于最高檔可以直接進入空檔，能夠幫助老司機實現空檔滑行，但它也會有一個弊端，就是安全性相對會比較差。

雖然說摩托車是不允許空檔滑行的，但有些老司機還是習慣如此操作，并且美其名曰——省油，這樣的前提下如果不小心觸動了變速杆，就會很容易進入一檔，它的危害是不言而喻的，既有打齒的可能，也有翻車的幾率，所以很多的循環檔，現在在行駛過程中也是無法挂入空擋的，隻會在車輛處于靜止狀态時，才能實現真正意義上的循環。

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國際檔的好處就在于安全性會比較高，變速形式會更符合激進駕駛過程中的操作，它對于賽車手來說會非常适合，但在民用領域摩友們就會感覺到，這樣的變速設計很不自在，不僅廢鞋而且還不好挂擋，尤其對于沒有後踩裝置的檔杆來說，是很講究技巧的，如若不然你根本就無法加檔。

自動擋相對來說就會比較高大上，既不會費鞋也不存在空檔滑行，貌似完美的解決了以上兩類變速形式的弊端，但對于玩車一族來說，總感覺這樣的操作少了一點激情，沒有了那種腳部來回挂擋的刺激感，并且因為這類變速箱比較昂貴，真正需求這類變速箱的車友也不可能輕易長期體驗，所以自動擋的實用性和可玩性就會差一點。

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通過以上的介紹我們可以看，如果自動變速箱能夠普及到摩托車上，那麼通路狀态下它是最佳的選擇，但這隻是一種夢想短時間是不可能的，而對于大多數摩托車而言，國際檔已經成為了主流标配，循環檔正在慢慢減少，這是否就意味着國際檔是最好的呢？其實也未必畢竟每個人的駕駛習慣和需求是不一樣。

所以騎士分享認為對于通路車而言循環檔還是比較好的，尤其是循環檔的行駛狀态非循環是比較給力的改進，但對于一些玩樂車型而言國際檔會更符合它的身份，騎手的适應性也會更高，整個換擋過程也會更加流暢。那麼屏幕前的你，更喜歡摩托車的哪種變速形式呢？