5月25日，為貫徹落實我國于碳達峰碳中和重大戰略決策，《财政支持做好碳達峰碳中和工作的意見》正式印發。

該意見就近年來新能源發展趨勢及發展情況，對相關部門展開各項舉措及相關要求。有相關記者就此“意見”對相關負責人進行問答采訪，當記者提問有關新能源發展問題時，相關負責人明确表示:新能源汽車購置補貼政策将于2022年12月31日終止。也就是說，從明年2023年1月1日開始，購買新能源汽車将再無購置補貼。

那麼新能源汽車購置補貼是從什麼時候開始的呢？又為什麼到今天新能源汽車銷量全面提升的時候反而要取消新能源購置補貼呢？據悉：最早的新能源補貼發布公告來源于2009發布的關于新能源汽車推廣試點的公告，并在2010年，為全面落實新能源汽車的推廣推行，又連續發布多條新能源汽車購置補貼公告。由國家出資補貼，隻為加速新能源汽車的全面推廣。随後在2014年又再次發布《關于免征新能源汽車車輛購置稅公告》，此公告一出，新能源汽車的銷售量立馬開始直線上升。

但在2016年發布的公告裡我們可以看到，新能源補貼政策将進行調整，并将在之後逐年下調補貼比例。不過該改動更多的是針對新能源汽車生産企業，為的就是保障新能源汽車生産企業的産品更夠能加符合節能減排的要求，對于購置新能源汽車的車主、消費者來說，雖有些改動，但确是有着更大的産品保障，因為該補助款需由車企先墊付，國家後期再與企業結算，如果産品不合格，那麼車企也将生存不下去。此後，國家也按照政策在2017年、2019年對新能源汽車補貼進行了相應調整，并規劃在2020年就将全面停止對于新能源的補貼，不過原定的2020年停止補貼卻未立即實施，一方面因“戰疫”影響，一方面也因為了讓新能源汽車産業平穩過渡，延續到了現在，此次的新能源購置稅的全面取消也隻能表明隻是早取消、晚取消的問題。

據資料表明，中國當前的新能源汽車消費數量已經連續7年在全球排在了第一位，僅去年2021年就新能源汽車銷售共計：352.1萬輛，同比增長了1.6倍。現如今，新能源汽車推廣計劃已經在國内落實的十分成功，那麼此次新能源購置補貼全面取消将對消費者和車企來說将造成什麼影響呢？對于消費者最直接的就是和錢挂鈎的了，今年多次上漲的油價，本就讓消費者的心傾向了新能源汽車，現如今購置稅的取消也将讓消費者再次在兩者間徘徊。而對于新能源車企來說，在今年購置稅取消之前，無疑是最好的銷售時間點，預計在下半年，将迎來新能源汽車的消費浪潮，不過在購置稅取消過後，将再次趨于一個平靜，不過可以推斷該政策影響隻會持續一小部分時間，畢竟從2019年發表的公告來看，未來中國的大趨勢還是新能源汽車，未來燃油車将全面退出市場，比亞迪在今年4月3日宣布了停産燃油車的公告，而長城汽車旗下的長征汽車也在今年5月27發布公告，将在6月5日全面停産燃油車，在阿貴君看來，燃油車全面退市不過隻是時間問題。

新能源汽車的推廣讓環境相比從前着實好了不少，根據數據表明，1、2線城市的碳排放量都在肉眼可見的在減少，相比于現在不斷上漲的油價來說，駕駛新能源汽車出行也是性價比極高的。在阿貴君看來，在我們生活品質不斷提高的同時，也确實更應該注重環境的保護，新能源汽車的全面發展一方面是解決能源環境問題的有效途徑，同時也是我們國家實現生态文明建設的有力舉措，我國當前的“綠色環境”建設已經形成了一定規模，我們也應當跟随國家的步伐，為“碳達峰碳中和”貢獻自己的一份力量。那麼，對于新能源購置補貼将于今年年底取消這件事，你怎麼看？歡迎各位小夥們來評論區一起探讨。對了，還有件事阿貴君要提醒你們，雖然新能源汽車購置補貼明年就沒有了，但今年下半年還是有補貼的，而且車企們肯定也會推出相應活動，要買車的小夥伴們可千萬不要錯過啦！