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溫州s3線完工時間
溫州s3線完工時間
更新时间:2025-04-05 06:58:58

溫州s3線完工時間(溫州S3也搞斷頭路)1

平時開車出行,最煩的就是斷頭路。

一條路開到頭,明明再開兩三百米就到家,偏偏攔路一擋、“斷”在那,總得多繞幾公裡、再堵上十來分鐘,本來十分鐘的回家路、硬是開過半小時

溫州s3線完工時間(溫州S3也搞斷頭路)2

溫州斷頭路之開源路

“斷頭路”在溫州不算稀奇,真正稀奇的是——溫州軌道交通也要搞“斷頭路”了。

近期,溫州市自然資源和規劃局發布了最新文件,S3(規劃)将先行實施梧田站至飛雲站,待金溫鐵路溫州站遷建後,啟動軌道溫州站建設。

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這意味着:S3将“斷”在梧田,并在距離S1僅僅約1公裡的地方形成“斷頭路”,無法和S1形成換乘。

溫州s3線完工時間(溫州S3也搞斷頭路)4

換句話講:溫州軌交徹底“廢”了。

軌交也搞“斷頭路”,這是什麼概念?直接引用高德地圖——足足增加了近半小時的路程!

溫州s3線完工時間(溫州S3也搞斷頭路)5

要知道,沒幾個人是“輕軌愛好者”,溫州人幹嘛放着私家車和直達公交不坐,非要坐S1/S3到老火車站/梧田後,再花半小時做換乘,還嫌平時上班不夠趕嗎?

費時間,這還隻是“看得到”的麻煩,那些路途上“看不到”的麻煩更要命。

照着溫州夏季動不動四十多度的氣候,能頂着烈日、汗流浃背走完這30分鐘的上班族,我願稱他為“勇士”。

溫州s3線完工時間(溫州S3也搞斷頭路)6

朋友們,這不是坐飛機、坐高鐵去出差旅遊,一年就幾回、每回晚個30分鐘也沒事,軌道交通出行可是城市裡最高頻的出行方式,是早高峰/晚高峰争分奪秒的回家路,誰能受得了這樣耽擱!

S3成了“斷頭路”,就像一巴掌打在溫州人臉上,這座城市才剛開始做的軌交夢,被一巴掌打醒了。

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這條“斷頭路”有多荒唐不再多講,相信更多人想問的是:為什麼S3要斷在那?

其實還是老問題:搞不定老金溫鐵路。

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金溫鐵路實景圖

2015年12月25日新金溫鐵路啟用,老金溫鐵路改名為金溫貨線,曾經讓溫州人名滿全國的老金溫,曾經是溫州鐵路中心的老溫州站,如今都成了橫亘在城市中央的“雞肋”。

想拆?又沒那麼簡單。

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老金溫鐵路是中國第一條由地方、鐵道部和香港三方合資興建的鐵路,成立了中國第一個規範化的股份制企業—浙江金溫鐵道開發有限公司,該公司背後利益錯綜複雜,糾纏着浙江交投、上海鐵路局、中鐵基金各方利益,實在是一塊硬骨頭,溫州“啃不動”。

溫州s3線完工時間(溫州S3也搞斷頭路)10

當然了,人家說不拆也有理由的。

老金溫鐵路1998年開通,加起來才用了二十多年的車站,現在貨運跑得好好的,憑什麼答應你搬遷?

車站規劃也沒什麼問題,無非就是單線、非電氣化,那就慢慢改造呗。去年金溫貨線金華南至武義東段,可不就實施了電氣化改造?

再說了,溫州人建一條S1都花了吃奶的力,2011年開始規劃、2019年才開通,前前後後少說快10年。現在S3都還沒開始建,又有什麼好急的?

你要說人家霸道麼,那也不是的,從目前官方透露的口風來看,拆溫州站也不是不行,還是有備選方案的。

但這個新方案,似乎更加荒唐

據近期問政回複,溫州老火車站據說要等到沿海高鐵(也就是溫福高鐵)建好後,才能完成搬遷。

溫州s3線完工時間(溫州S3也搞斷頭路)11

什麼意思呢?我們看十四五規劃就能發現,溫福高鐵總投資高達292億元,預計到2027年建成。也就是說,按照這個方案,溫州S3至少要2027年才能打通“斷頭路”。

溫州s3線完工時間(溫州S3也搞斷頭路)12

寫到這,小編不禁想問:溫州的城市規劃,為什麼總是缺少遠見?

金溫鐵路是塊“硬骨頭”、啃不動,哪怕10年前沒想到,5年前也該反應過來了。既然老火車站短期無法搬遷,為什麼不提早修改規劃,擴容惠民路站、龍霞路站作為S1/S3換乘站?

再進一步說,溫州站反正要搬遷、反正都沒有人流量了,為什麼當初還要堅持溫州站作為換乘點?

現在再談這些已經晚了。

如果溫州站一定要等到溫福高鐵建好後、直到2027年以後才搬遷,那麼原定2026年建好的S3,注定要“斷”在那一段時間。

溫州s3線完工時間(溫州S3也搞斷頭路)13

至于時間要多久,是1年還是2年,是3還是5年,讓我們靜靜等候這個令人失望的答案吧。

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