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在狂飙突進的城市化進程後，中國最為矚目的城市景觀早已變成一個接一個刷新天際線的摩天大樓。近期一則政策變動，宣告了中國摩天大樓時代的終結。

7月12日，國家發改委發布了《“十四五”新型城鎮化實施方案》，根據方案，将嚴格限制新建超高層建築，其中新建250米以上建築被嚴格限制，500米以上建築的新建計劃則全部叫停。

目前，中國超過150米的摩天大樓項目接近3000個，其中842個處于建設中。“限高令”出台後，那些正處于建設中的摩天大樓的命運，成了市場關注的焦點。

被“抛棄”的摩天大樓

随着房企資金壓力加大，需要沉澱大量時間和金錢的摩天大樓，有些已經被“放棄”。

2022年5月，深陷資金鍊危機的恒大，以13.48億元的價格，将其持有的甯波城市之光廣場項目權益轉讓給浙江國資委控制的浙建房地産集團和浙江省建工集團。

甯波城市之光位于甯波東部新城核心區，設計高度達到450米，原計劃2026年完工，建成後将成為浙江第一高樓。不過，由于恒大資金鍊問題，該項目已經停工，浙江國資接盤後能否順利在2026年竣工，還有很大的不确定性。

7月初，市場又傳出華夏幸福正在出售武漢長江中心項目的傳聞，稱華夏幸福已經與華潤接洽轉讓事宜。

武漢長江中心項目是吳向東加盟華夏幸福以後親自操刀的第一個項目，從立項起就自帶光環。其中土地是華夏幸福在2019年9月摘得，拿地總價達到116億元。2020年開始動工，計劃建設高度接近400米的寫字樓，25萬平方米的購物中心，以及行政公寓、高端住宅等，計劃總投資300億元，預計2025年竣工。

2020年底，華夏幸福逐漸深陷債務泥潭，不得不開啟“賣賣賣”的節奏，武漢長江中心此時被擺上貨架也就可以理解了——在華夏幸福債務重組逐漸深入的當下，沒有什麼比還債更重要。

國内最熱衷于建造摩天大樓的綠地，在陷入資金鍊危機後，旗下摩天大樓的命運也陷入疑團。

綠地最早的摩天大樓，要追溯至2005年開始修建的南京紫峰大廈，總高450米，是世界上第一座中國人投資建設的超級摩天大樓，也是南京最高的摩天大樓。以這一項目為起點，綠地随後在南京、武漢、西安、成都和昆明等十多個城市打造了一個又一個超高層地标項目。

今年以來，随着綠地債務困境不斷加深，位于成都的綠地蜀峰468項目和位于南京的綠地金茂國際金融中心項目先後傳出停工、進度遇阻的傳聞。甚至，綠地成名作紫峰大廈也傳出過抛售消息。

命運多舛的還有武漢綠地中心。武漢綠地中心最初設計高度為636米，後被削減至475米，據綠地年報，2021年底武漢綠地中心基本建成。不過，随後就有市場消息稱，武漢綠地中心因欠下承建方中建三局的巨額工程款被停工。

不斷拔高的“天際線”

中國的摩天大樓在2008年之後進入建造高峰。2018年，中國以當年新建88棟200米以上的摩天大樓的紀錄，成為當年建造超高建築最多的國家，這一數字是第二名的7倍左右。

據CTBUH（世界高層建築與都市人居學會）數據，到目前為止，中國超過150米的建築已經有2937座，其中超過200米的有961座，超過300米的有102座。目前世界高度前十的摩天大樓中，有六個都在中國。2015年建成的上海中心大廈是目前國内最高的摩天大樓，高度達到632米，共120層，全球範圍内僅次于迪拜的哈利法塔。

中國的摩天大樓出現得如此熱烈和迅速，既有必然性，也有偶然性。根本原因是中國最近十餘年的城鎮化發展逐漸深入，帶動核心城市土地價格上漲，摩天大樓“向上生長”的姿态，可以在固定的土地面積能增加更多可利用的空間。與此同時，相對寬松的貨币政策，為房地産行業帶來了黃金時代，為摩天大樓的崛起提供了支撐。

摩天大樓被認為是城市繁榮的見證，追逐更高的摩天大樓也成為了一些城市角力的方向：2010年封頂的廣州國際金融中心高度為440.75米，但第二年深圳京基100就以1.05米之差超過了前者。

上海中心大廈以632米高度坐穩“中國第一高樓”後，不斷有更高的項目被提出，但這些項目不是被砍，就是最終因成本等問題被削減高度。其中，長沙曾在2014年曾規劃興建838米的“天空之城”和1008米的”天空二号”，如果建成将成為世界摩天大樓的高度前兩名。但高達90億元的工程造價、預計7個月的建成速度，讓這個項目從一開始就飽受質疑，最終被叫停，原來的地基已經變成了魚塘。

值得注意的是，摩天大樓并不是蓋得越高越節約。超過一定的高度後，建設、運營和後期的養護費用将超過建築樓層帶來的收益。

爆發式的摩天大樓增長，早已超過了經濟和人口增速，在房企逐漸暴露資金壓力後，一些性價比不高的項目，逐漸被放棄。

CTBUH數據顯示，目前中國共有停工、擱置的摩天大樓166棟，這一數據相比2020年9月已經翻倍。其中，确認已經處于擱置狀态的共有44棟，最知名的就是位于天津的高銀金融117大廈。曾屬于知名地産商人潘蘇通的高銀金融117大廈，早在2015年就已經封頂，至今也沒有完成幕牆及内部的安裝工程。

受疫情影響，最近幾年國内甲級寫字樓空置率一直保持高位，這無疑加大了大樓的營收支出比，對于大樓的運營方來說，盈利變得更為困難。

城市的不同選擇

國内城市對于摩天高樓的态度其實不盡相同。

四個超一線城市中，最喜歡摩天大樓的就是深圳，超過300米的超高層建築足足有15個。其中最高的是2017年建成的平安金融中心，高度達到592.5米，在國内僅次于上海中心大廈。CTBUH數據顯示，深圳還有14棟超過300米的超高層建築處于規劃、建設階段，如今“限高令”出台，尚處于紙面階段的建築可能面臨無法上馬的命運。

毗鄰深圳的廣州以10棟超過300米的摩天大樓，在中國排在第二位。這10棟摩天大樓并不包括廣州塔，因為後者是構築物，并非建築物。值得一提的是，雖然廣州的超高層大樓不是國内最多的，但是由于大多集中在天河CBD範圍，視覺效果非常震撼。

作為上海名片之一的陸家嘴，憑借震撼的高樓效應，經常被認為是中國摩天大樓最多的城市。事實上，上海已經建成的300米以上高樓僅有五棟，分别是位于陸家嘴的浦東“三件套”（即632米的上海中心大廈、492米的上海環球金融中心和420.5米的金茂大廈），以及位于浦西的上海白玉蘭廣場（金光中心）和世茂國際廣場。

北京一直有着嚴格的限高令，對摩天大樓并不熱衷，目前僅有兩棟300米以上的高樓，分别是528米的中國尊和330米的國貿三期，二者都位于國貿CBD。

值得一提的是，CTBUH數據顯示，位于廣西的二線城市南甯，有87棟超過150米的大樓，其中69棟已經建成，數量超過北京、長沙、南京等一線城市。具體來看，南甯最高樓為廣西華潤大廈，總高度達到402.7米，其餘超過300米的大樓還有5棟，在國内已經建成的超高樓數量上，僅次于深圳和廣州。

在中國經濟高速發展時期，摩天大樓以其“城市現代化象征”的身份野蠻生長。潮水退去後，城市和個體的高空崇拜逐漸降溫，摩天大樓也到了“退燒”時刻。畢竟，遍地地标，相當于沒有地标。