手自一體的車自動擋會更省油嗎? 手自一體車的自動擋和手動模式哪一個更省油？網上常有争論很難有統一的答案，無論說哪個模式省油都有人站出來反對，司機良好的駕駛習慣和娴熟的車技可以降低油耗相信獲得多數人的認同一般來說走高速自動模式和手動模式的油耗沒有多大差别（最高擋位均速行駛，沒有堵車，也沒有太多上下坡和彎道）；市區内開車多擁堵，走走停停還是D擋省事，手動模式那是折騰自己談不上省多少油，如果在國道、市郊、鄉鎮道路上開車，能熟練運用手動模式的司機很容易開出比自動擋更省油的效果，原因是：1、手動模式下可以比車載電腦設定的自動模式升擋提前一點，比如很多車自動模式下發動機轉速升到2000轉車載電腦要思考一會兒才給你升擋，而手動模式在1800轉後就可挂進擋了曾開過雪鐵龍世嘉，在D擋模式下發動機升到2000多轉，提速到40公裡／小時走了一段路車載電腦才将D2升至D3，升擋邏輯慢了半拍，開着爽有勁但怎能不費油呢？2、有些車的行車電腦設定升擋不積極，降擋卻積極，自動模式下稍減速就降擋，易産生頓挫感，而改用手動模式同樣是空油帶擋卻可以滑行更遠一段距離才降擋，降擋的頓挫感也不明顯，所以說會開手動模式的司機自然比開自動擋省油網上有一司機（擡杠機長）發的視頻，測試來回均是82公裡的路程，開去用手動模式返回用自動模式，最終得出的結論是手動模式省油（82公裡省5塊錢）我自己開車上班的路程是19公裡，其中快速路11公裡（限速80～100公裡，2個紅綠燈），基本用手動模式開，市區8公裡5個紅綠燈路口，以自動模式為主，單次油耗5.8～6.5升／百公裡，純自動擋模式單次油耗6-8～7.0升／百公裡，這是通過近一年行駛一萬公裡的反複測試，綜合行車電腦油耗和實際加油量測算，結論不難看出手動模式省油掌握手動模式的駕駛技巧不但給你帶來操控感和人車合一的體驗，也讓閑着的右手有事可做，不容易讓你犯困，通過眼、手、腳的相互配合，根據需要在手動與自動模式下随意切換值得注意的是手動模式下升擋是靠手動挂擋，車速下降時自動降擋，不熟悉的司機提速時要注意觀察儀表盤，轉速上來後會有光标閃爍提示升擋，避免低擋位高轉速行駛增加油耗；車速下降在自動降擋前也會有光标提示，如果不想降擋就得加點油提速維持當前擋位，保持行車的平順性上坡時踩油門若感覺動力不足，不用等車速下降到自動降擋，直接手動降擋并加油，動力和速度一下就上來了超車也同樣操作，本來就在手動模式下，直接降擋加油提速超車一氣哈成下陡坡時手動模式是最佳選擇，通過降擋來拖拽車輛，避免頻繁踩刹車導緻刹車過熱下長坡要看具體情況是否降擋，如果道路較直、坡道平緩且車輛不多，可空油帶擋滑行，手動模式下可滑行更遠距離才降擋，但切勿空擋滑行，下面我們就來說一說關于手自一體的車自動擋會更省油嗎?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

手自一體的車自動擋會更省油嗎

手自一體車的自動擋和手動模式哪一個更省油？網上常有争論很難有統一的答案，無論說哪個模式省油都有人站出來反對，司機良好的駕駛習慣和娴熟的車技可以降低油耗相信獲得多數人的認同。一般來說走高速自動模式和手動模式的油耗沒有多大差别（最高擋位均速行駛，沒有堵車，也沒有太多上下坡和彎道）；市區内開車多擁堵，走走停停還是D擋省事，手動模式那是折騰自己談不上省多少油，如果在國道、市郊、鄉鎮道路上開車，能熟練運用手動模式的司機很容易開出比自動擋更省油的效果，原因是：1、手動模式下可以比車載電腦設定的自動模式升擋提前一點，比如很多車自動模式下發動機轉速升到2000轉車載電腦要思考一會兒才給你升擋，而手動模式在1800轉後就可挂進擋了。曾開過雪鐵龍世嘉，在D擋模式下發動機升到2000多轉，提速到40公裡／小時走了一段路車載電腦才将D2升至D3，升擋邏輯慢了半拍，開着爽有勁但怎能不費油呢？2、有些車的行車電腦設定升擋不積極，降擋卻積極，自動模式下稍減速就降擋，易産生頓挫感，而改用手動模式同樣是空油帶擋卻可以滑行更遠一段距離才降擋，降擋的頓挫感也不明顯，所以說會開手動模式的司機自然比開自動擋省油。網上有一司機（擡杠機長）發的視頻，測試來回均是82公裡的路程，開去用手動模式返回用自動模式，最終得出的結論是手動模式省油（82公裡省5塊錢）。我自己開車上班的路程是19公裡，其中快速路11公裡（限速80～100公裡，2個紅綠燈），基本用手動模式開，市區8公裡5個紅綠燈路口，以自動模式為主，單次油耗5.8～6.5升／百公裡，純自動擋模式單次油耗6-8～7.0升／百公裡，這是通過近一年行駛一萬公裡的反複測試，綜合行車電腦油耗和實際加油量測算，結論不難看出手動模式省油。掌握手動模式的駕駛技巧不但給你帶來操控感和人車合一的體驗，也讓閑着的右手有事可做，不容易讓你犯困，通過眼、手、腳的相互配合，根據需要在手動與自動模式下随意切換。值得注意的是手動模式下升擋是靠手動挂擋，車速下降時自動降擋，不熟悉的司機提速時要注意觀察儀表盤，轉速上來後會有光标閃爍提示升擋，避免低擋位高轉速行駛增加油耗；車速下降在自動降擋前也會有光标提示，如果不想降擋就得加點油提速維持當前擋位，保持行車的平順性。上坡時踩油門若感覺動力不足，不用等車速下降到自動降擋，直接手動降擋并加油，動力和速度一下就上來了。超車也同樣操作，本來就在手動模式下，直接降擋加油提速超車一氣哈成。下陡坡時手動模式是最佳選擇，通過降擋來拖拽車輛，避免頻繁踩刹車導緻刹車過熱。下長坡要看具體情況是否降擋，如果道路較直、坡道平緩且車輛不多，可空油帶擋滑行，手動模式下可滑行更遠距離才降擋，但切勿空擋滑行。

總之，對于手自一體的車輛靈活使用自動擋和手動模式，遵守交規确保行車安全，兼顧行車的舒适平順才是最重要的，至于哪種模式省油，相信大家都有了答案。不同的車型其行車電腦換擋邏輯也不一樣，有興趣的司機不妨一試，很多女司機開到報廢都是D檔走天下，有的司機對手動模式一知半解，卻臆斷哪種模式省油，而能熟練掌握手動技巧，自由切換自動與手動模式的老司機更有發言權，不但能發揮手動模式的省油，更多的是能體驗到手動模式帶來的駕駛樂趣。