12月底，市域列車即将通車。今天，市域列車時刻表公布，每日開行列車11對，全程運行時間最短為41分半，票價3元。

市域列車一期工程連雲港站至連雲站，線路全長35.1公裡，沿線設置連雲港、鹽坨、連雲港東、墟溝、連雲共5個客站。

市域列車每日有11對列車對開，10對在連雲港站至連雲站區間運行，1對在連雲港站至連雲港東站區間運行。

市域列車時刻表

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這是時刻表原圖

為了方便大家理解

小編根據原圖制作了下表

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各個站點區間

運行所需大緻時間如下

算上中途停站上下客時間，全程運行時間最短為41分半。

票價及購票方式市域列車通車後的票價也備受市民關注。綜合考慮市域列車公益性、公交性、站點密度、市民的接受度，近期市域列車的票價與BRT票價相差不大，暫按一票制3元/人次，市域列車開通初期實行免費乘車。

市域列車運營管理模式以購買服務的形式，委托上海鐵路局集團公司運營。票務及客運管理參照地鐵模式管理，列車辦理站采用獨立自動售檢票系統。購票方式采用現金購票、自助售票機購票、刷市民卡、掃碼支付四種方式。

公交無縫接駁方案為實現市域列車開通後與公交線路的無縫銜接，我市将先期計劃新辟4條、優化調整8條公交線路，同時結合市域列車開行時間及客流情況，全面優化調整公交線路發班時間和間隔，與市域列車發班及到站時間相吻合，高效輸送和分流的市域列車的客流。市域列車5個客運站現有公交線網布局和配套接駁方案如下：

一、連雲港站首站連雲港站為既有站點，目前共有21條公交線路始發或途經（始發線路7條、途經線路14條），包括常規公交線路16條（4路、8路、11路、23路、122路、2路、15路、17路、18路、21路、22路、22K線、116路、119路、121路、51路）、快速公交線路3條（B1K線、環線、B11線）、旅遊公交線路1條（遊2路）、機場專線1條。在調整現有線路發班間隔的同時，計劃新辟公交遊15路線（連雲港火車站—桃花澗風景區），采取季節性運營模式，實現連雲港站至桃花澗風景區等旅遊景區的公交直達。

二、鹽坨站鹽坨站為新建站點，計劃新辟公交7路支線（西門首末站—新海連大廈）、915路（鹽坨站環線），延伸公交10路末站猴嘴街至鹽坨站共3條線路進行服務覆蓋，實現海州主城區至鹽坨站、新海連大廈沿線的公交直達，進一步方便市開發區園區企業職工上下班通勤及日常辦公出行。

三、連雲港東站連雲港東站為既有站點，目前有7條公交線路始發或途經（始發線路5條、途經線路2條），包括常規公交線路2條（52路、36路）、快速公交線路3條（B12線、B12區、B13線）、旅遊公交線路2條（遊3路、遊6路）。同時結合市域列車開行時間和客流情況，調整公交線路發班時間和間隔，滿足市民多樣化交通出行需求。

四、墟溝站墟溝站為利用原客運設施并進行适應性改造，現有9條公交線路始發或途經（始發線路3條、途經線路6條），包括常規公交線路6條（31路、34路、34專、38路、58路、601路），快速公交線路2條（B3線、B13線）、旅遊公交線路1條（遊11路）。計劃新辟公交55路（墟溝站—徐圩新區管委會），延伸公交58路、601路至墟溝站，并在現有公交B3線、B13線、31路、34路、34專等5條線路增加墟溝站公交站點，進一步提升墟溝站周邊公交線網覆蓋率。

五、連雲站連雲站為新建站點，現有7條公交線路始發或途經（始發線路6條、途經線路1條），包括常規公交線路4條（31路、33路、34路、34專），快速公交線路2條（B3線、B13線）、旅遊公交線路1條（遊11路）。同時結合市域列車開行時間和客流情況，調整公交線路發班時間和間隔，進一步實現市域列車連雲站與城市公交的高效無縫對接。

目前，5個市域列車站點沿線公交線網規模為36條，占市區公交線路總數的40%。接駁公交線路實施後，市域列車站點周邊的公交線網規模将達到43條，公交線路數增加19%。其中站内始發公交線路達到28條，占比65%。為确保市域列車開通後高效輸送和分流各站點的客流，新開通的4條公交線路以及優化調整的8條公交線路大幅增加了5個市域列車站點周邊公交線網服務覆蓋面，有效提升了公交線路的直達性和換乘便捷性。同時，市運輸管理部門正會同第三方研究機構編制《連雲港市公交線網優化實施方案（2019-2021）》，将繼續對市域列車客流情況進行調研，通過及時新辟及優化調整公交線網。

市域列車項目是連雲港市2019年重大民生工程，是江蘇首條利用既有鐵路開行市域列車，對緩解連雲港東西城區交通壓力、拉動連雲港旅遊發展、滿足多樣化層次化通勤客流需求的重要交通基礎設施。

未來，市域列車将進一步覆蓋延伸至周邊縣區，對完善城市多層次綜合交通系統和運輸結構優化、實現對既有交通資源的最大化利用、提升我市交通運輸基本公共服務水平具有重要意義。

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