沃爾沃亞太全新S60

在上周的2019年廣州車展上，沃爾沃亞太全新S60正式公布，全系的預售價區間為28.70~39.99萬元。這代表着沃爾沃亞太全新S60替代已經在國内上市至今9年的沃爾沃S60。

雖然在這9年的時間裡為了應對競争對手的更新換代、提升配置，S60經曆了升級主動安全配置、換裝全新動力單元、加長軸距等一系列的産品力補強措施後，全新沃爾沃亞太S60迎來了換代，在豪華運動型轎車這一競争激烈的市場中，全新一代沃爾沃S60究竟在新車上增添了那些新配置，新車表現又如何呢？本次钛媒體在廣州試駕了換代後的沃爾沃亞太S60。

采用SPA平台架構的沃爾沃S60

SPA平台架構下帶來的硬件升級

在外觀設計上沃爾沃S60此次共推出豪華版和運動版R-Design兩款外觀造型，兩個版本在外觀上最大的區别在于豪華版車型采用了鍍鉻直瀑式格栅而運動版車型采用了塗黑點陣式格栅。不論是運動版還是豪華版全新一代沃爾沃S60的外觀沿用了沃爾沃一貫的家族設計，雷神之錘前大燈組和維京戰斧式的後尾燈組。

北歐簡約風内飾設計風格

沃爾沃亞太全新S60和海外版的全新S60都采用了标準軸距，軸距為2972mm雖然在尾标上不帶字母“L”（注：L為加長版）卻比上一代加長版S60L的2856mm軸距長出116mm，作為一款标軸運動轎車軸距上卻比上一代有明顯提升，并且提供更寬裕的後排乘坐舒适性，新一代沃爾沃S60将舒适性與運動型做到平衡的原因，在于其使用沃爾沃研發的可延展平台架構SPA。

沃爾沃亞太S60軸距為2972mm

該平台目前是沃爾沃在售90％車型中使用的平台架構，其特點在于不影響車内空間和裝載空間的前提下，從燃油發動機、混合動力系統到純電動系統在新的平台架構和新的底盤技術上可以根據車輛需求更靈活的變換軸距、懸架、車輛高度等參數。

前文已經說了沃爾沃亞太全新S60在使用SPA平台架構後提升了整車的軸距和乘坐舒适性，那麼作為一款運動型轎車又提升了那些硬件配置？

沃爾沃亞太S60車尾采用維京戰斧式尾燈組

首先前懸結構采用了雙叉臂式懸架結構。其懸架的上下兩個A字形叉臂可以精确的定位前輪的各種參數，前輪轉彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度強，所以轉彎的側傾較小。

雙叉臂式懸挂通常采用上下不等長叉臂（上短下長），讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損，并且能自适應路面狀态，使得輪胎貼近地面的面積更大提供更好的行駛抓地力，同時還解決了上一代車型轉彎半徑過大的問題。

沃爾沃S60采用雙叉臂式前懸架結構

其次是後懸采用多連杆的懸架形式，多連杆式懸挂不僅可以保證擁有一定的舒适性，而且由于連杆較多，可以使車輪和地面盡可能保持垂直減小車身的傾斜，提升後輪的抓地力，當然沃爾沃S60之所以後懸采用多連杆，要歸功于SPA平台的可延展性其将整車空間布局增大側重舒适性和操控穩定性。

從SPA平台和底盤懸架特性看全新S60在機械結構上的升級給駕駛員帶來了操控性的同時兼顧了乘客乘坐的舒适性。

沃爾沃亞太新S60實際道路表現

因為本次行駛路線是從廣州市至清遠市，全程将近90公裡，行駛路況包括高速與城區路段。

試駕車型為沃爾沃亞太全新S60 T4智遠豪華版，搭載直列4缸2.0T發動機，最大功率190 PS，最大扭矩300 N.m ，沃爾沃的這套2.0T 8AT的動力組合早已在其旗艦SUV XC90和旗艦轎車S90上使用了，雖然T4的2.0T在賬面數據上看沒有T5的250PS和350N.m那樣搶眼，但是在實際試駕道路表現上可以感覺的到發動機與變速器之間的匹配度是很高的。

沃爾沃S60 2.0T發動機

出發去清遠的路上是早上9點，正好趕上廣州的早高峰擁堵，在這樣走走停停的路況環境下可以很直接的感受到發動機在低速的表現，在跟随前方車輛緩緩前進的時候松開刹車踏闆，此時轉速表指針指向1200轉并且緩緩前進，前車刹停後跟随刹停再起步，在市區擁堵道路上反複循環同樣的操作。

在一些同排量低扭表現較差的發動機上反複操作車輛起步至停車，就會出現以下狀況，停車起步由于發動機怠速不足無法在松開刹車後第一時間上升，駕駛員就會踩油門彌補怠速不足使車輛前進，在這樣反複循環規程中發動機一直處于噴油嘴供油的狀态，氣缸又由于在做工時不能完全燃燒燃油，導緻油耗過高長時間如此氣缸内積碳增多影響發動機正常工作。

城區擁堵路況

而沃爾沃S60的這台T4發動機在駕駛員松開刹車踏闆後怠速從800轉上升至1200轉，車輛在駕駛員不踩油門的情況下回複行駛狀态，這樣既降低油耗又降低氣缸内積碳的産生。

行駛出擁堵的市區路段後來到高速路段，車輛維持在行車道以100km/h行駛，遇到前方車輛速度較慢變道進行超越，駕駛員深踩油門後變速器的降檔反應積極沒有拖沓，完成超越回到行車道勻速行駛，此時變速器也完成升檔動作，從超車到完成超車感覺到變速器在整個過程中的平順性和T4發動機在中後段加速依然可以保持強勁動力輸出。

高速路況行駛

Pilot Assist領航駕駛輔助系統

S60除了提供充足的動力表現外，沃爾沃的科技配置一直是一個亮點，比如Pilot Assist領航輔助系統和City Safety城市安全系統。

攝像頭掃描出車道線後居中行駛

由于本次試駕裡程和環境都相對有限，钛媒體僅僅對Pilot Assist領航駕駛輔助系統進行了簡單體驗，沃爾沃亞太S60搭配的這套L2高級駕駛輔助系統能滿足車輛在特定條件下的自動跟車、主動刹車、車道保持等駕駛操作。

Pilot Assist領航輔助系統在硬件配置上和大多數車輛采用的冗餘方式一樣，都是毫米波雷達 攝像頭的組合，但是在排布位置上卻有很大不同，沃爾沃S60将毫米波雷達和攝像頭都集成在前擋風玻璃後。

毫米波雷達與攝像頭

Pilot Assist領航輔助系統在使用操作上非常便捷，駕駛員隻需要通過操作方向盤左邊區域上的右鍵就可以将系統開啟，Pilot Assist領航輔助系統在車輛停止時是無法啟動系統的，開啟系統要滿足時速超過5km/h的特定條件，當領航輔助系統開啟後它可以實現0-130Km/h的車速調節，上文說到的除了駕駛員自己駕駛行使在擁堵的市區道路和高速路段外，還可以啟動Pilot Assist領航輔助系統輔助駕駛員操控車輛。

開啟Pilot Assist領航駕駛輔助系統

在城區道路開啟系統後，跟随前車前進如果被跟随車輛停車，Pilot Assist系統配備的毫米波雷達和攝像頭會識别前車距離并減速至停車，此時，如果前車在3秒内啟動繼續前進，沃爾沃S60會繼續跟随前車行駛，在系統設定範圍時間内駕駛員不需要進行任何操作。

當然，如果前車停駛時間超過3秒，系統會默認關閉自動跟随功能，此時前車啟動行駛，駕駛員隻需要輕踩油門系統就會重新介入工作輔助駕駛員。在應對城區這樣走走停停的擁堵路況時，開啟領航系統将提升行車安全。

沃爾沃亞太S60搭載的駕駛輔助系統

高速路況下，Pilot Assist系統設定的最高識别時速為130km/h，時速區間完全滿足國内高速道路上的限時條件。在高速開啟Pilot Assist系統後，攝像頭主動識别車道線将車輛控制在車道線中間行駛。另外該系統配備了識别道路限速标識功能，它利用攝像頭捕捉道路限速标識後将限時信息同步至儀表盤中來提醒駕駛前方限速，提升高速行駛安全性和減少超速次數。

行駛中的沃爾沃亞太S60

總結

通過一天的綜合道路駕駛，感覺出沃爾沃亞太全新S60 T4的2.0T 中功率發動機和8AT變速器之間的匹配程度非常高，無論是市區低速跟車行駛還是高速加速超車，可以很直接的感受到其動力充沛而非那一組冷冰冰的功率參數。

全新S60借助SPA平台的升級提升整車的軸距與底盤結構滿足乘坐舒适性的同時前雙叉臂與後多連杆懸架提升了駕駛員在駕駛過程中的操控性，由于本次試駕的裡程與環境比較有限，沒有深度測試沃爾沃的Pilot Assist領航輔助系統和City Safety城市安全系統，钛媒體後續會将單獨對這兩款系統進行深度測評。（本文首發钛媒體，攝影、作者/姚聖祺，編輯/項歐）

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