我們知道中國最新的汽車報廢年限政策是60萬公裡，有很多網友覺得不合理，那麼世界各國，對于汽車報廢年限規定是怎樣呢，下面就一起來看看吧。

各國汽車報廢年限規定是怎樣

1、日本平均報廢年限10年

日本對于家用車沒有強制報廢制度，年檢制度是新車三年不用參加年檢，之後每兩年檢查一次。但是日本嚴苛的車檢政策，導緻3年以上的汽車使用成本很高，所以很多日本車主買車3年到5年後就換新車。日本的汽車檢驗制度确實堪稱全球最嚴。倒不是說檢驗周期有多短，而是檢查項目特别多，費用特别高。以前的檢查項目曾多達100多項，在社會各屆呼籲下，現在縮減到60多項。這60多項也可謂事無巨細，涉及到儀表、燈光、轉向、刹車、懸挂等幾乎所有與汽車行駛相關的部分。一般來說，一次車檢的開銷，在10萬日元到20萬日元之間（約合人民币6000到1.2萬元）——不同級别的車、不同車齡的車，費用會有差異。

據日本汽車制造商協會的數據，2016年日本在用車平均車齡為8.44年，平均淘汰車齡為12.76年。日本國内的汽車，通常會在售出兩年多後，折價一半。到8年以上後，市價基本為零——8年一大限，車子過8年，就是一個扔貨。就算到了報廢時，日本的汽車車況仍然非常好，這一方面是因為日本人的汽車使用強度不高，更主要的原因，就是得益于日本那嚴苛到變态的車檢制度。

2、美國的平均車輛使用年限——13年

美國是世界上汽車保有量最大的國家，擁有深厚的汽車曆史，豐富的汽車文化，美國的汽車平均使用壽命約為13年。在這個平均使用壽命内，一輛美國汽車的行駛總裡程約為19萬公裡。

美國的汽車報廢制度是非常完善的，并沒有強制報廢制度，隻要車還開的動，它就是你的交通工具！報廢時汽車必須送到專門的回收利用企業進行處理，美國已能把每輛汽車80%的零部件進行回收并重新利用起來。據統計，目前全美共有1.2萬多家報廢汽車拆解企業、2萬家零部件再制造企業和200家拆後報廢汽車粉碎企業。它們中的多數與汽車生産企業聯合經營，将有再利用價值的發動機、電機和其他零部件拆卸翻新後，重新出售。

此外，由于美國對每輛報廢車給予4000美元(約合人民币2.48萬元)左右的高補貼，所以美國人一般不會把報廢汽車賣到黑市，都很樂意去做報廢處理的。

美國是一個聯邦制的國家，各個州的法律法規都有所不同，如果生活在馬薩諸塞、新罕布什爾、紐約、佛蒙特這些地區的話，那麼恭喜了，車檢能檢到你崩潰，一年一檢查，而且方方面面裡裡外外全都不會放過的，跟咱們國内的制度是完全一樣的！

3、德國平均報廢年限7-8年

德國8100萬人口共擁有各類汽車5000多萬輛，每年注銷機動車350萬輛，其中，在德國報廢拆解的不到100萬輛，其餘200餘萬輛會通過不同途徑賣到俄羅斯、波蘭等東歐國家以及西班牙等歐盟國家。

德國的汽車平均使用年限為7到8年。按照德國的規定，新車在前3年是免檢的，以後每年都要年檢。一般說來，汽車使用的年限越長，通過年檢需要的修理或維護成本就越高，達到汽車排放标準也就越難。因此，雖然德國法律并沒有規定汽車在使用多少年後必須報廢，但車主一般都将根據自己的經濟實力，使用幾年就更換或淘汰。

4、法國

法國也有年檢，他們叫做“contrle technique "，新車是四年之後開始年檢，之後每兩年檢一次，不少的國家對于年檢都是這樣的。對于汽車報廢也是政府采用鼓勵的制度，而且主動報廢的對車主來說也是有獎勵的。

5、英國報廢車輛可以得到2000英鎊補貼

凡使用時間滿10年的報廢車輛均可以得到2000英鎊的補貼，補貼金額的50%将由汽車廠商自願提供。

6、韓國私家車無報廢年限

韓國的車輛是分為兩種，一種是私家車，一是營運車輛，對于營運車輛，強制報廢年限分别為：公交車10年，個人出租車5年，公司出租車3年。而對于私家車，韓國沒有報廢年限的規定。

有網友說像發達的美國、德國、日本等，都沒有汽車強制報廢制度，覺得太奢侈太浪費，不知道您怎麼看，歡迎在評論區留言讨論。