來源：新華網

新華社北京5月25日電 22日，甘肅省白銀市景泰縣黃河石林景區舉行的黃河石林山地馬拉松百公裡越野賽遭遇極端天氣，21名參賽人員遇難，超過參賽選手的10%。

事發至今，輿論在扼腕之餘，也有諸多追問。新華社記者經多方采訪，對幾個焦點問題梳理如下。從業者的共識是：越野和山地戶外産業不應就此停滞，但隻有反思和進步才能在未來走得更好。

5月23日，救援人員在甘肅景泰山地越野賽事發區域展開搜救。新華社發（甘肅省森林消防總隊供圖）

複盤：哪些環節本可以避免悲劇？

盡管越野跑賽事差别很大，無法苛求組織者完全複制其他賽事的操作流程，也不能排除偶發因素的存在，比如此次的突發極端天氣，但細究黃河石林賽事的組織，多位參賽者和從業者認為，諸多環節若能事先完善，悲劇或許本可避免。

環節一：天氣評估

景泰縣氣象台在比賽前一晚曾發布大風藍色預警。但多名參賽者表示，賽前未收到組委會關于該預警的通知。

5月21日晚間國家預警發布中心的大風藍色預警估計大多數參賽選手都沒有看到。

知名戶外愛好者羅靜曾登頂過包括珠峰在内的十餘座8000米級山峰，她賽前自己查到了第二天可能會降溫、降水的預報，出于高海拔登山的習慣，她自備了防風防雨的衣服、抓絨手套和褲子。“後來這些起了大作用。”她說，“希望跑者在戶外都能建立風險意識，自己的生命要自己掌握，不能完全交給别人。”

而網名為“流落南方”的選手則在出發時遇到了五級大風。對此，有多年越野賽事組織經驗的跑者小文說：“起點就有大風，組委會就應有最壞預判，因為後面海拔還會升，可能有更壞的情況。賽中也應随時跟蹤天氣，及時選用備用賽道或終止比賽。”

環節二：“奪命”賽段

大多數選手都是在CP2和CP3，即第二、三個檢查點之間遭遇了大風、降水等，21名遇難者都在此被發現。該賽段是賽道最艱難的一部分，8公裡，爬升1000米，有的地方非常陡峭，需要手腳并用往上爬。

5月24日，甘肅白銀市景泰第四屆黃河石林山地馬拉松百公裡越野賽的CP2至CP3賽段沿途。新華社記者範培珅攝

但由于車輛無法抵達CP3，該站點曆屆比賽不設補給，也沒有帳篷等保暖和輔助救援設施。但從業者小武認為，補給可以用牲畜拉上去，因為選手在經曆了這樣的困難賽段後，可能會非常需要休息和補給。“如在CP3提供熱食和休息設施，既為選手提供更好保障，也能保證該點位工作人員能長時間留駐。”

CP2與下一個有補給供應的CP4相距14公裡。小文說，補給點通常每10公裡左右設置一個，14公裡并不違規，但有些過長。“同時，在比賽的困難賽段最好設工作人員巡視，如有人遇險也能盡早發現和救援。”

羅靜回憶說，在CP2和CP3之間一直沒有看到工作人員，“這點确實是可以改進的地方”。

環節三：通聯和反應速度

據目前披露的公開信息，當天12時已有人發出求救信息，但14時比賽才叫停。為何中間間隔了兩個小時？這點受到普遍诟病。

多名參賽者表示，在失去意識或受傷前，未接到叫停比賽通知；一些參賽者手機沒信号，有幸存選手表示自己打了40多個救援電話，要麼未打通或沒回應，要麼說不清如何救援。

5月23日，救援人員在事發區域展開搜救。新華社發（甘肅省森林消防總隊供圖）

選手“流落南方”說，自己返回後用相關App查看選手GPS位置，有很多後來遇難的選手長時間未移動。

通常，組委會可通過選手随身配備的GPS随時掌握選手位置。梁晶的教練、安徽省合肥市馬拉松運動協會會長魏普龍說：“如果有運動員走偏超過一定範圍，就應用衛星電話、中轉基站對講機呼叫；GPS長期不動就應去查看。我們在2016年沙漠中的一次比賽遇到沙塵暴，有人GPS位置偏離2公裡，組委會就開車去追選手。”

小文感覺，通聯可能出了問題。因不少選手反映，CP2到CP3手機沒信号或很差，這種情況下，應該要在CP3架起基站。“對于手機信号不能覆蓋的失聯點，需要輔助通訊設備。”她說，打卡點和補給站還有一個重要的功能是通聯，它們是組委會在賽道上最重要的現場把控。

魏普龍也說，通聯很重要。“萬一選手在信号不好的地方想求救怎麼辦。尤其是在山地越野賽中，要提前考慮到手機沒有信号的情況。”

環節四：救援布設

小文認為，組織者一定要有底線意識，不可心存僥幸。在救援布設方面，應與合作的救援隊提前踩點地形，就安全風險做出評估，提出救援和應急方案。

在此次救援中，當地村民發揮了巨大作用。小文說，他們組織山地越野賽時，賽前就會與賽道旁的村民溝通和建立聯系，請求在出險時予以協助，因村民離得近并熟悉地形，比其他救援反應更快。“同時，在比賽的困難賽段最好設工作人員甚至提前布設救援力量，一旦出險，時間就是生命，從山下調救援力量，往往會錯過黃金救援時間。”

所有疑問，還有待于調查組的權威調查結果。屆時，複盤事件的完整經過和關鍵細節，将是對死者最好的告慰、對相關者最深刻的警示、對公衆最到位的科普。

混淆：所謂“山地馬拉松百公裡越野賽”，是馬拉松嗎？

此次賽事的官方名稱為“黃河石林山地馬拉松百公裡越野賽暨鄉村振興健康跑”。業内人士認為，該名稱将多個概念混在一起。《戶外探險》雜志主編宋明蔚發文指出：“馬拉松和越野賽是全然不同的兩種運動形态。……前者更接近競技形式的城市運動，而後者則是戶外與競技的某種雜糅。”

知名戶外運動專業展會——德國ISPO的資深顧問王亦磊對記者解釋，越野跑是與場地跑、公路跑相對的概念，奔跑場所為野外的自然環境，長度可長可短；山地馬拉松則是馬拉松長度的越野跑；而把越野跑放大到百公裡級别，就有了超級越野賽，也稱“超級山地馬拉松”。

2020年9月19日，2020幽州古道超級越野賽在河北懷來開賽。新華社發

“馬拉松”在越野賽事中僅是對長度的提示。但與公路馬拉松比，越野跑在場地、難度特點、危險系數和對選手身體心理要求等方面差異很大，因此賽事組織需要不同的賽道設計、補給、路标、天氣預報、救援安排和應急預案等。

宋明蔚認為，把越野賽簡單地誤讀成一場路跑馬拉松，那麼越野賽中常見的氣候變化、補給策略、地形爬升，甚至救援和下撤策略都容易被忽視。而這些，或是這次慘劇釀成的重要原因。

無序：本是高危小衆運動，賽事卻現井噴？

“本質上，越野是一項高危項目，在國内仍很小衆。”王亦磊說。

但在馬拉松市場已日趨飽和的情況下，越野跑日益受到青睐。據中國田徑協會公布的數據，2017年，越野跑賽事數量為312場，2019年增長到481場。這僅是在田協注冊和認證的賽事，民間還存在大量沒有在任何運動協會注冊和認證的賽事。

2020年11月15日，第四屆西塞山越野賽在浙江湖州舉行。新華社記者黃宗治攝

這其中有繁榮，也有亂象，不乏不了解越野跑特點、風險，但卻想借勢“撈一把”的小型賽事。

“田協或登協名下的比賽，會派專業監督人員和裁判，基本安全是有保證的，一些‘野雞比賽’就不好說了。”廣州一位資深跑友說。

北京一家越野賽事公司高管說，田協、登協均需交一定費用，因此就有很多地方為了節約成本不去認證，甚至使用一些缺乏經驗的“草台班子”運營賽事。

他介紹，從國外成熟經驗來看，是先有徒步道，再有越野賽，而國内往往“有山就敢闖，沒路也敢開”。他所在公司有次請了法國設計師來國内某山地設計賽道，結果對方考察後認為該地不具備辦賽條件，“但有其他人敢幹，最後由别的公司接了。感覺這個勢頭，出事可能也是遲早的”。

圈内人士透露，“五一”期間，已經有戈壁越野賽出事，但沒有引起外界關注。

2020年9月19日，2020幽州古道超級越野賽在河北懷來開賽，圖為參賽選手在比賽中經過水頭長城。新華社發

跑圈内也存在盲目追求難度和成績的現象。一位參加過環勃朗峰越野賽的跑友說：“現在國内跑個馬都不算什麼了，百公裡越野多的是，山地、戈壁、沙漠、森林各種地形都來了，可是真正具備長距離甚至超長距離越野能力的人有多少呢？”

國内翼裝飛行高手徐凱就說過，他看過太多付出生命的案例是“太着急”造成的，因此一定不可“超越極限”，所有行動都要在自身的極限範圍内。

一位資深越野跑友表示，綜合已經披露的信息，如果沒有極端天氣，沒有存在纰漏的組織，如果選手能夠更加警醒，這三者任何一個如果實現，可能都不會造成如此規模的悲劇。

規範：誰來管，怎麼管

取消群衆性和商業性體育賽事審批激活了市場，但以前是“誰審批，誰監管”，而在國家體育總局的審批權下放後，一些地方上的管理和服務能力沒跟上，又造成了監管真空。

上海市銀星律師事務所律師劉婉認為，監管可由法律法規來界定，如按照《體育賽事活動管理辦法》等規定；而且，根據民法典的規定，參賽過程中如發生人身傷害事件，組織者未盡到安全保障義務的，要承擔侵權責任。

“監管是需要的，政府可以通過一些指标來考察賽事執行企業的資質。”王亦磊說，“比如公司中有沒有人足夠了解賽事特點，至少賽事總監應參加過一定的比賽，又或者參與過一定的越野跑賽事培訓等。”

2020年8月9日，第六屆崇禮50公裡山地越野賽開跑。新華社發（武殿森攝）

而對于越野賽事舉辦的操作标準，經記者了解，目前行業内缺乏統一的共識。

中國田協今年4月發布了《中國越野跑運動賽事組織标準》，一些賽事組織者表示，标準涉及了辦賽的重要方面，對賽道、補給點、路标等的設計做了一定基礎性規定，但仍不夠細緻。如：對山地、沙漠、森林等不同地形沒有加以更詳細的區分；其中提到“高海拔賽事，須要求選手攜帶具有防風及保暖作用的外套”，但未界定何為高海拔；并未規定何種條件下應終止比賽；未對全員強制裝備檢查做硬性規定等。

以此對标此次黃河石林賽事，該賽事也基本沒有違反上述标準。

一位資深越野圈内人士介紹，目前越野跑賽事主要歸口在中國田協，但中國登協旗下也有自己的越野跑賽事，誰來制定行業規範并不清晰。此外，越野跑與馬拉松不同，其内部各賽事之間因地形地貌、距離、海拔、天氣、技術門檻等因素千差萬别，不易标準化，“有些操作在這個賽事适用，在另一個自然環境中就不适用，基本上，全看組織者的經驗和良心”。

“希望中國的越野跑協會能早日成立。”小武說，“由專業人做标準，制定行業準入門檻，會比現有的标準細緻許多。”

2019年9月1日，樂跑森林（JFR）越野系列賽在山東德州市夏津縣德百旅遊小鎮開跑。新華社記者郭緒雷攝

必須監管和規範，但業内人士呼籲，不可因一次賽事對整個行業進行“一刀切”式限制，應理性認識戶外運動的風險性。

“戶外運動在中國有越來越多人參與，這是好事。走進戶外不僅鍛煉身體，錘煉心智，是環保教育和風險控制教育，也是一項拉動消費的産業。”王亦磊說，“把‘浪費社會資源’‘純粹為出名’等帽子扣在戶外愛好者頭上是不公平的，一個人有愛好，并且社會發展到一定程度，能産生一種産業滿足這種愛好，這是正常的過程，不能說業餘愛好都是浪費社會資源吧？”

但同時，多名業内人士指出，辦賽方、參賽者、政府和大衆，都必須認識到戶外運動的高危性。“不僅攀岩、登山等是高危項目，事實上滑雪也是。隻有認識到風險，才能據此發展出專業的組織方式和救援方式。參賽者也要根據自身能力選擇合适的活動；如遇到問題，要懂得如何自救。”王亦磊說。

業内還呼籲加強對戶外活動服務提供方，即公司、救援組織、政府等的培訓，參賽人員同樣應接受培訓，并應由專業協會承擔培訓業務。

“這次賽事對行業來說肯定是個轉折點，但它可以不是壞的轉折點。政府、從業者和大衆應共同努力，讓這個行業變得更好。”小武說。

（文中小文、小武均為化名）

執筆記者：王沁鷗、李麗

參與記者：周暢、張睿

文字編輯：陳地

新媒體編輯：周欣

校對：黃緒國 吳博文

簽發：梁金雄