“2000年年中，我帶着45元錢走出小村莊，當時家裡剛蓋了房，欠了很多錢，要出去掙錢。”22年前，29歲的劉俊曉抱了抱剛兩歲的孩子，走出村莊，他清晰的記得那是一個熱辣的午後，而他心中一片迷茫，隻是覺得他應該有更好的生活。

當時的他不會想到，2022年剛過知天命年齡的他，已是年入千萬，城裡有樓，座駕寶馬，擁有自己的物流公司，50多台卡車，70多位員工的老闆。

人人心中都有緻富的夢想，這裡就是一個幾乎從零到億萬富翁的真實案例，他成功的道路可頗多參考，其中漢馬科技公司的華菱重卡又是如何助力他成功的呢？

看準的事兒就果斷去幹事情總會變簡單

“做什麼事兒，我喜歡想好後，和很多人溝通後，綜合比較後，一旦做出決策，就馬上執行，毫不猶豫，不會贻誤戰機。”坐在寬敞明亮的辦公室裡，劉俊曉對記者說，不贻誤戰機的特質，體現在他事業的各個階段。

剛走出小村莊那會兒，他身心背負着很大的壓力，就去投靠了舅舅，跟着舅舅開卡車，這一開就将近4年，雖然當時收益不錯，他也掙了些錢，還了很多欠款，自己的駕駛技術也越來越好了，但是他最痛苦的是，親戚一旦把車賣了，他就失業了。

他舅舅在這4年間賣過兩次卡車，他也失業了兩次，每次都有幾個月，他覺得這樣不行，需要自己買卡車，最起碼不會輕易失業。

從2004年開始，他開始買第一台卡車，随着業務擴大，關系的穩定，他不斷的增加購買卡車的數量，到2010年時，手下已經有10台卡車了。在買卡車時，憑借他多年開車對卡車的了解，10台卡車裡邊就有6台是漢馬科技的華菱重卡，他覺得華菱重卡技術紮實，品質可靠，駕乘舒适，絕對值得優先購買。

通常卡車司機都是貸款買車，等貸款還完，掙到錢了才會考慮更新卡車，或者增加卡車，但是劉俊曉不這麼認為，他覺得那樣太慢了，發展不起來，會贻誤戰機。

“我覺得卡車是一個非常好的産品，比如乘用車是用來享受的，隻會貶值，而卡車卻可以掙錢，發家緻富，多好的産品啊。”雖然購買更多的卡車面臨着壓力，一般人不會貿然走這一步，但他看準了，就果斷出手。

2015年他又貸款增加車輛，增加到20多台，到2020年增加到30多台卡車，第一次從10台增加到20台感覺好難啊，一下子需要這麼多資金，還需要增加這麼多駕駛員，而且場地也不夠用，開支非常大，要緊牙關挺了過來，現在車輛已增加到50多台，45台是華菱重卡，其中28台是華菱H7電動重卡。

他覺得“任何一件事情，隻要心甘情願，總是能夠變得簡單。”

在選擇卡車上，他一樣會綜合比較，不斷評判最好的卡車，他覺得華菱H7純電重卡擁有先進的沖壓、焊接、塗裝、總裝、檢測等生産線，以及完善的新能源車輛質量保證體系。特别是駕乘舒适，還相對同類産品可以節能20%，對一個物流公司來說，每年節約的錢都是百萬元級别的。

膽大心細，敢于去挑戰，冷靜的去考慮如何解決問題，不會回避後退，也喜歡去尋求和探索，有信心把事情做好，這也是劉俊曉努力奮鬥的自身特質。

走正道促共赢總有意想不到的成功

說到購買卡車，他覺得自己這20年裡，最大的兩個決定下的都很難，當時很多人都勸他不要這麼幹，風險大，但是他力排衆議，一往無前。

第一次是2015年，他的車隊卡車從10台增加到20台，現在看并不多，但當時是翻倍的增長，資金和管理壓力都很大。不過他看來業務在那裡放着，多拉一車就多一車的錢，關鍵的是他有可靠心儀的卡車，漢馬科技的華菱重卡可靠耐用，是穩定的好夥伴，給了他充足的信心。

第二次就是去年，他的主要客戶都是和鋼鐵廠相關的，鋼鐵廠要求非清潔能源車輛禁止入内，而他50多台車中很多是剛更換的國六燃油車，這次是換還是不換，貸款一下子就增加幾千萬，很多朋友親人都反對。

這次又是華菱純電重卡給了他信心和底氣，2020年他就看到了新能源重卡的發展趨勢，覺得邯鄲當地鋼鐵廠未來也會有硬性要求，因此他就采購了兩台當時行業采購數量最多口碑最好的華菱H7充換電一體重卡進行試用，後來又采購2台其它品牌卡車一起試用。

并向當地管理部門申請了6台充電樁，自己在廠區充電，可以享受優惠電價。一年的試用下來，他覺得華菱H7充換電一體重卡優勢非常大，作為較早發力的行業頭部企業，在技術積累，行業口碑，節電性能，車輛舒适度和針對細分場景的定制車型上，都明顯優于其它品牌，總體運營成本隻有燃油車的三分之一。

因此鋼鐵廠的決定一出，我就直接更新了28台純電卡車，全部是漢馬科技的華菱H7電動重卡，計劃到明年50多台車全部更換成華菱H7。不但完全滿足了客戶需求，還降低了運營成本，往大了說還給環保事業做出了貢獻，何樂而不為。

這樣多方共赢的結果是他願意做的，也是他一直堅持的理念，“有朝夕相處的駕駛員想出去單幹，我支持他們單幹，作為一起奮鬥過的兄弟，我願意看到他們發達，因為我對自己的創業還是挺滿意的，從一個卡車司機到老闆，我願意讓朋友獲得我的成功。”

劉俊曉說他給司機都是日結現金工資，而且給司機提供免費的食宿，安排職工宿舍，每天提供四頓飯，因為駕駛員都是陸陸續續回來，每頓飯安排四個小時，晚上12點也安排晚飯，而且每天都換着不同的花樣，讓駕駛員吃的飽睡的香。

關鍵還有華菱H7電動重卡開着，舒适性和智能化是行業一流水平，駕駛員都很喜歡開，“都說司機不好管，我們這裡不存在的，買一流的卡車，提供更好的待遇，他們沒有走的理由。”

駕駛員單趟單噸多少錢，根據運輸距離，還有路況，以及貨物質量等綜合評定，進行上下加減，讓每次運輸司機的收益都差不多，隻安心運輸就好了，不用挑活，每天結算工資，不用擔心欠薪的問題，劉俊曉一直在思考怎麼能讓司機掙到更多的錢。

“我這裡駕駛員每個月收入都在1-1.8萬之間，這在我們武安市這個縣級市是很高的收入了，一個人養一家子沒問題，很多都買了車買了房，生活越來越好，他們幹活也就更有勁。”劉俊曉說駕駛員掙了錢，他自己肯定也掙了更多的錢，就像一台好的卡車，總是可以實現各方共赢。

“自己的路走正了，提供的産品或服務确實比别人好，能讓大家可靠的賺錢，比如有可靠的華菱重卡的幫助，我就從45元掙到了近1億元。”采訪的最後，劉俊曉說成功很難，但是也很簡單，真誠的付出，才有各方的幫助，才會獲得意想不到的成功。