“福田歐曼，一天一萬！”開過牽引車的應該無人不知福田歐曼，當年歐曼配濰柴紅遍全國，以此也奠定了其在牽引車領域舉足輕重的地位。

近幾年，福田歐曼匹配上了自己的福田康明斯發動機，其動力性、經濟性更上一個台階。今天給大家帶來的是一輛2017年10月的雙驅高頂福田歐曼。

這輛歐曼采用的是家族外觀設計，整車配上紅色塗裝，在路上辨識度極高。高頂駕駛室兩邊布置有兩顆示廓燈，夜間行車能夠很好的提醒附近車輛和行人，保障行車安全。

分體式後視鏡帶有電動調節功能，雖然角度調節更加自由，但無論從美觀角度還是減小風阻系數來看，這樣的分體式後視鏡已經在逐漸淘汰。

四段式V型中網設計顯得更有層次感，大面積的啞光銀镂空裝飾闆配合黑色底闆更突出車輛的高級感“看起來就比别家的貴”。中網頂部中間原本是福田“鑽石标”已被前車主改為了“奔馳标”更顯車輛的高貴。（車标為車主自己更換，存在違法風險，不要效仿）

一體式柳葉大燈集成了遠近光、轉向燈、示廓燈以及LED日行燈，銀色的燈底讓大燈顯得特别透亮，相信夜間照明效果一定不錯。霧燈集成在了最下面的保險杠上，整體造型和上面的燈組相呼應。

整個駕駛室外觀在近3年的運營中保持的相當不錯，僅左側駕駛室最下面一級登車踏闆有破損情況，駕駛室其餘部位并無事故及擦挂。

這輛車型号為BJ4259SNFKB-AA，搭載的是福康12升510馬力發動機，匹配的是采埃孚16擋變速箱，動力鍊使用的都是國際大品牌。

這輛車采用的是福田康明斯ISGe5-510發動機，直列6缸，單缸4氣門設計。發動機排量達到了11.8L，最大可輸出510馬力，在1100-1400rpm時可輸出最大2300N.m的扭矩，通過高壓共軌和SCR系統達到國五排放标準。

該發動機擁有低轉速大扭矩的特性，且發動機扭矩平台寬，擁有不錯的燃油經濟性。

與發動機匹配的是采埃孚的ZF16S2530TO變速箱，該變速箱有16個前進擋，2個倒擋，頭擋速比13.8，最高擋速比0.84，最大輸入扭矩2500N.m。變速箱各擋位齒比較密，換擋輕松，變速箱外殼為鐵質材料，還有進一步輕量化的空間。

後橋采用的是469單級減速橋，10萬公裡長換油設計，後橋速比3.364。輪胎采用的是12R22.5型号的真空胎，根據卡家車速計算器可算出，變速箱位于最高擋，發動機轉速在1000-1400rpm時，對應的車速範圍為：70-98km/h。

在該動力鍊的推動下，車輛可在經濟的油耗下達到較高的車速，提高運營時效。

前橋采用輕量化兩片簧設計，并配有橫向穩定杆，能增強車輛抗側傾能力，提高行駛穩定性。

車輛右側布置有後處理系統、電瓶架、鋁合金儲氣罐、柴暖小油箱、尿素罐，各部件之間布置緊湊。

車輛左側僅布置了一個700L的大油箱，導流罩上“為夢想奮鬥”的拉花特别勵志。

雙驅後橋采用的是輕量化4片簧設計，配合V推能保證行駛穩定性，提高車輛舒适性。車輛的管氣線路在底盤的布置上顯得特别有條理，捆紮到位，易磨損的地方進行了包紮處理。

這輛不到三年的歐曼，整體車況較佳，高頂雙卧鋪駕駛室搭配平地闆設計能夠給駕駛室帶來更多的空間，提升駕駛舒适感。

福田康明斯12升510馬力發動機配合采埃孚16擋變速箱，動力系統采用的都是國際大品牌，技術先進性、可靠性不言而喻。小速比後橋搭配超速擋變速箱，經濟車速更高，更适合快運物流等高速工況。（文/卡家号：二手車評測）