10萬左右的預算，能不能買到又聰明做工又細緻的純電代步車？或許這種想法在過去屬于天方夜譚，但現在車圈這麼卷，還真不一定。而在10萬價位中，有三款純電代步車——比亞迪海豚/零跑T03還有新款寶駿KiWi EV。試問，誰更值得買？

比亞迪這幾年在市場上确實混得風生水起，漢EV或者海豹之類的車型都獲得了不錯的銷量成績，就連入門的海豚在市場上也處于供不應求的狀态。

三台車中，對智能駕駛輔助硬件部分最不關心的或許是海豚。以405km時尚版為例，5個攝像頭，3個超聲波雷達，沒有配備毫米波雷達也注定海豚和L2級别的駕駛輔助系統無緣。雖然已經是中配車型，但駕駛輔助系統的缺失卻成為了海豚的BUG，多少還是覺得可惜的。

如果從質感的層面出發，海豚并沒有大家想象中的精緻。作為一台不折不扣的走量車型，廠家并沒有把太多的精力放在海豚内飾質感的營造上而是将更多的精力花在三電系統上，這是可以接受的，誰叫海豚的價格不高呢。

不可否認，海豚的三電系統、比亞迪E3.0平台以及刀片電池的使用都讓同行羨慕不已。在三電系統自研的情況下海豚的制造成本也能被控制得相當到位。但在智能駕駛輔助領域海豚依然是個不小的短闆，哪怕是在價格更高的漢EV上也存在這個問題。對于比亞迪來說，是該想想在智能駕駛輔助方面如何布局的問題了。

如果不經常關心車圈，很多人對零跑這個品牌是陌生的。甚至有人會認為零跑是"雜牌"，不過，憑借着超高的性價比，零跑這段時間混得也不錯。

智能硬件部分，以T03星鑽版為例，廠家為新車配置了3個攝像頭，11個毫米波雷達以及1個超聲波雷達。相比起那些"大咖"級選手确實弱了，但想到T03的價格，似乎也可以接受了。不過，由于攝像頭數量太少，T03并不支持360度全景影像的功能，這也會影響後續的駕駛輔助系統功能升級。

身為車圈的新晉選手，T03在質感方面依舊有很長的路要走。車内的做工以及行駛NVH還有很大的提升空間，這也是新晉自主品牌共同面臨的問題。當然，有短闆是可以接受的，畢竟T03的價格也不高，但如何看待這種問題如何解決這種問題還得看廠家的心态了。

總的來說，這是一台很有性價比的純電代步車，功能/配置都給得很到位。"便宜大碗"用在T03身上是沒有違和感的。但在做工細節上T03依然存在着不小的缺陷。駕駛輔助系統的實際表現也比較尴尬，所以能不能買還得看買家自己的意願了。

在衆多中國品牌中，要說最“愛玩”的，應該是寶駿了。各種網紅産品的推出差點讓我忘記這是一個傳統造車品牌。

在新款KiWi EV大疆版上，搭載6顆攝像頭，12個毫米波雷達，1個超聲波雷達還有廠家與大疆聯合開發的智能駕駛輔助系統。從嚴格意義來說，KiWi EV的駕駛輔助功能沒有T03這麼全面，但就執行層面，KiWi EV是更出色的。更多的硬件也賦予KiWi EV更全面的駕駛輔助能力。城市工況下的跟車/自動泊車功能簡直把KiWi EV的便利性發揮到極限。沒錯，KiWi EV很小，還很智能！

如果要問KiWi EV的質感如何，個人覺得可以給到85分以上。看看同類型，同價位的車型有哪個廠商能把一台純電代步車做得如此新潮好玩？恐怕沒有了吧！不說别的，就柔軟舒适的座椅乘坐表現就可以讓同行學上幾年。這也印證了那個問題，一台10萬價位的純電代步車也可以做到精緻，同時也可以表現得足夠智能！

毫無疑問，這是一台夠FASHION的純電車，同時也是一台足夠智能的車。和往常代步車不同的是，新款KiWi EV的駕駛輔助系統更專注城市工況下的駕駛輔助能力。尤其是新手比較害怕的泊車環節，聰明的智能泊車系統總是能快速破解各類停車難題。不敢說KiWi EV是這個級别裡最智能的，但"夠好看""夠聰明"這種形容詞用在KiWi EV上是一點不誇張的。

10萬的價位，想買到一台誠心如意的純電代步車是不容易的。尤其是在追求質感的情況下，不管是海豚還是T03都存在着這樣或者那樣的細節上的不足。不過，在新款KiWi EV上這樣的焦慮會少很多，而且論造型新款KiWi EV一定是更有辨識度的。看到這裡，應該知道10萬左右的預算該選誰了吧？