其實嚴格的來說，上了一定價格的車型，或者說上了一定消費能力的消費者，他們買車更加注重一個個人喜好問題，就是為自己的純粹的喜歡買單，他們很少去看中性價比，即便是這個價格能夠買到更好以及更高級的産品，但是它們依舊會退而求其次。那麼市場上有哪些品牌以及哪些車型是有情懷，是受到很多人喜歡的呢？我個人覺得有很多，舉個簡單的例子來說，帶有馬自達轉子發動機的RX8我相信很多人有所耳聞，這款車1.3L的排量卻有3.0的動力，但是也有5.0的油耗。轉子發動機雖然強勢，但是它天生壽命短而且油耗高的缺陷，注定它是不能大規模地普及到民用市場，但是真正喜歡轉子的發動機以及馬自達的人就根本不在乎這個，隻會為自己純粹的喜歡買單，而我今天所介紹的這款車，也是很多人很純粹喜歡的代表，它就是奧迪A7，嚴格的來說是國産後的奧迪A7L。

說起奧迪這個品牌，絕對是能算是一個一線豪華的存在，和奔馳以及寶馬并列，但是相比于寶馬與奔馳，奧迪似乎沒有那麼強勢，因為奧迪更講究一個性價比，一般情況下，相同的定位奧迪的車型要比奔馳與寶馬相對親民一些。除了性價比之外，奧迪車型還有兩種特色，一個就是科技感很強的大燈，“燈廠”的稱号也不是白來的。另外一個就是奧迪的四驅系統，quaattro四驅我相信大家都有所耳聞。而奧迪A7是奧迪旗下的一款轎跑，因為外觀設計時尚并且配上溜背式的造型，一緻被稱為“最美奧迪”，這也是很多人迷戀這款車的主要原因。我記得A7剛改款的時候，我們經常在網上能看到視頻，無論是那個高級感很強的尾燈還是運動激進的造型，都讓很多人有驚豔的既視感。

但是奧迪A7因為是純進口，所以在價格上沒有什麼優勢，因此很多人都在期待奧迪A7的國産，果然，奧迪A7迎來了國産，但是這次的奧迪并沒有選擇一汽，而是選擇了上汽。因為大衆在國内有兩家工廠，分别是上汽大衆與一汽大衆，而一汽一直叼着奧迪這塊肥肉，而上汽已經眼饞很久了，所以這次奧迪A7要國産 上汽大衆終于眼疾手快地拿下，原本以為奧迪A7國産後會和以前保持一緻，卻沒有想到曾經的A7變成了現在的A7L，取消了大溜背變成了一個三廂的傳統轎車，很多人喜歡奧迪A7就是奔着奧迪A7的顔值去的，而這次奧迪A7變成A7L還會有那麼多的粉絲，還會被那麼多人追捧嗎？

而現在我們就先來從外觀上看這款車，在前臉這款車幾乎和進口版本相似，沒有做出太大的改變，這款車的前臉依舊采用的是大面積式樣的進氣格栅，但是格栅并沒有采用傳統式樣的橫向拉伸而是加入了很多縱向的元素，結合上奧迪熏黑的車标，讓它看起來還是非常運動的。大燈方面依舊是奧迪的一大特色，造型不僅高級感強，而且科技屬性很直觀，特别是帶有激光大燈的版本，裡面藍色燈帶的點綴真的非常亮眼。車身側面，通過加長之後的奧迪A7确實有些顯修長，這款車的腰線算是比較複雜的，特别是在A柱與C柱的區域，它有一個起伏效果，渲染出了運動屬性，其次在門闆上這款車還有明顯的線條勾勒，塑造出了不錯的車身比例。設計來到尾部，這款車的貫穿式的尾燈也沒有缺席，扁平化帶有“鴨尾”的處理很棒。最後就是車身尺寸了，這款車隻是知道了一個長度與軸距，這款車長為5076mm，而軸距為3026mm ，軸距表現上相比于A7是加長了不少。

走進車内，内飾的設計其實沒有需要做太多的介紹，因為整個内飾與奧迪A6、A7都相似，依舊采用的是三聯屏的設計，三塊液晶屏科技感是很強的，其次飛機式的擋把也還不錯，除此之外整個内飾當中還有皮革的一個點綴，這些都是加分項。最後還有一點要提的就是，這款車的無框車門也得到了保留，而且為了緩解噪音問題，玻璃是采用了雙層夾膠的設計，可以說既實用又美觀。配置方面這裡還不得而知，但是這個級别的車型自然不差。

動力上，這款車很有可能搭載的是3.0T V6的渦輪增壓引擎，并且搭配48V輕混系統，與之匹配的變速箱還不得而知，但應該是和奧迪A7相同，使用的是7擋雙離合的變速箱。

總的來說，喜歡奧迪A7的人有很多，而這次奧迪A7國産後雖然用了上我們心心戀戀的3.0T引擎，但是這款車卻取消了溜背式的造型變成了普通款的轎車，雖然在顔值上這款車并不能算差，但是沒有了溜背覺得少了一樣東西似的，好像找不回曾經奧迪A7那個味了，不知道你們大家喜歡現在的奧迪A7L還是曾經的奧迪A7呢？