随着汽車産業的發展，汽車的性能在不斷提升，速度也在不斷提高，現在汽車的最高速度已由原來的180碼，提升到250碼，甚至更高。速度的提升給人帶來的感受也不盡相同，尤其是當你乘坐汽車和你自己開車時的體驗更是天差地别，往往乘客的直觀感受是汽車速度已經很快，而自己開車時的感受卻很一般，在高速上飙到120碼，感覺輕輕松松，毫無體驗。于是這一點被很多人解讀為汽車前擋風玻璃裝的是減速玻璃，尤其是廠家宣傳時，還時常以此作為噱頭，吸引顧客。

減速玻璃概念之所以能夠火爆起來，關鍵在于很多人都有過類似的切身經曆，畢竟自己經曆的才更容易令人信服。根據調研的衆多資料顯示，減速玻璃其實是不存在的，這一概念隻是被營銷出來的一個忽悠人的“黑科技”。而這一“黑科技”最大的特點就是讓你自己在不知不覺間深信不疑，因為在你開車時或者乘坐高鐵時，你在車内感受的速度往往确實不如實際行駛的快。但是，實際上這種體驗産生的原因是汽車廠家在設計汽車時，利用消費者感官變化而營造出來的錯覺，與減速玻璃毫無關系。

車輛行駛過程中之所以會有減速的感覺，主要與我們的視覺感知有關，這涉及到視覺誤差、車輛平穩性和玻璃質量等三方面因素。

視覺誤差會受到車頭長度、前擋風玻璃傾斜角度和參造物等因素的影響，這些因素的共同作用使你對速度産生錯誤的感知。在介紹視覺誤差時，有一點需要說明的是，通常人們在判斷物體運動的快慢是角速度而定的，不是線速度。角速度越大，你就會感覺它的運動越快。

利用這一點，汽車在設計時，一般車頭都很長，而且前擋風玻璃的傾斜角度也很大，這就會迫使你的視線看的更遠。而這種設計的好處是可以在參照相同的情況下，使得人的視線與運動方向的夾角更小，即角速度會很小，從而導緻産生減速效果。

這也很好解釋為什麼開大卡車或者公交車時，即使速度很慢也會有快速的感覺，因為卡車的前擋風玻璃幾乎是垂直的，而且卡車底盤較高，司機在駕駛卡車時視線與運動方向的夾角會很大，及角速度很大，因此，會感覺速度較快。

車輛的平穩性同樣會影響人對速度的判斷。車輛行駛在路況較為糟糕的颠簸道路和行駛在路況較為平坦的高速公路上的感覺是完全不一樣的，糟糕的颠簸道路會影響車輛行駛的平穩性，使車内人員産生晃動，如果車輛的隔音、減震功能不好，則會加劇惡化乘客體驗。劇烈的晃動會讓人産生速度很快的感覺。相反，在高速等平坦道路行駛時就不會有這種感覺，尤其是車輛的隔音降噪和減震效果較好時，更容易給人産生一種減速的感覺，很多人在高速上即使開到120碼依然會覺得很慢。

還有一點，玻璃本身的質量同樣會影響人們對視覺感知。現在，通常4S店所說的減速玻璃，默認指代的都是汽車的前擋風玻璃，它是一種夾層玻璃，即在兩層鋼化玻璃之間加一層PVB膠片粘合，當這種玻璃受到外界損傷時，玻璃的碎片會粘在夾層膠片上，而不會四處飛濺給車主或其他乘客造成二次傷害，因此，又稱為安全玻璃。

質量好的汽車安全玻璃的光學性能好，沒有光畸變，使光線變得很柔和，從車内向外看視覺很清楚，從而給人一種減速的感覺。相反，質量較差的擋風玻璃，則會加重駕駛員的視覺疲勞，很容易産生速度很快的感覺。

綜上所述，減速玻璃實際上并不存在，也不是什麼黑科技，它隻是為了達到某種商業目的而被杜撰出來的噱頭，因此，大家以後再遇到類似情況不要再被減速玻璃這一概念所忽悠，它隻是常用的汽車安全玻璃，而你感受到的減速效果不過是汽車設計時，利用我們的感官變化營造的視覺錯覺而已。