電動車因為小巧輕便、價格低廉，在出現之後短短的30年時間，就替代了自行車、取代了摩托車，超越了汽車，成為我國目前保有量第一多的交通工具，是很多人短途出行會首選的代步工具。

但電動車不僅數量多，它的問題也不少，電動車在道路上行駛，存在占道、亂停亂放、逆行、加裝，甚至闖紅燈、橫穿馬路這樣的高風險駕駛行為，都是屢見不鮮，而這些行為帶來的後果，就是有着較高的事故率。

那麼，事故是如何而來，如果從車輛本身來看，電動車的時速、動力均都遠遠小于摩托車、汽車這類交通工具，單從車輛來看，它應該是安全性比較高的交通工具才對，那問題的“矛頭”就指向了車輛的駕駛行為。

導緻電動車的駕駛行為比較随意，根本原因是它沒有一套完善的管理制度，車輛的使用門檻比較低，沒有經過任何篩選，無論是二輪、三輪、四輪低速電動車，均是如此，因此，針對這樣的現狀，電動車立規矩，對于一些安全隐患比較高的車輛，套用了汽車的上牌、駕照、保險的管理。

牌照能夠讓違章車輛信息“無處遁形”，駕照能夠提高駕駛人的“安全意識”，保險可以達到出了事故有“基礎保障”，這樣的管理對于整個道路安全能夠起到足夠有效的作用，那麼，有哪些車屬于安全隐患比較高的車輛，小行家為大家梳理了5類電動車，這些車主要注意了，别再忽視了。

第一類：電動輕便摩托車，是指時速大于25公裡/小時但小于50公裡/小時的兩輪電動車，它和新國标的電動自行車有着明顯的差異化，首先它不帶腳踏，其次電池電壓一般為60V，最後是它由于不能載人，一般不會設計後座。

電動輕便摩托車，是電動自行車和電動摩托車在時速、動力表現中間的一種車型，很受車主的青睐，但它其實屬于機動車的一種，上路标準應當遵守排發動機排量在50CC以下摩托車的标準，因此，需要上藍色牌照、駕駛人持有F駕照，保險費每年80元。

第二類：電動摩托車，是指時速大于50公裡/小時的兩輪電動車，它也是兩輪電動車中，在時速、動力方面相對表現比較好的車型，一般會搭載1000W功率電機，電池電壓在72V，車輛重量也會比電動自行車、電動輕便摩托車更重。

電動摩托車在《電動自行車安全技術規範》規定之下，毫無疑問也屬于機動車，那麼，想要合法合規上路，駕照、牌照、保險自然一個不能少，它需要上黃色号牌，駕駛人持有E駕照，保險按照250CC以下摩托車的标準，120元每年。

第三類：電動三輪車，無論是帶篷的三輪車還是拉貨的三開車型，它都有着體大的特性，而且行駛在機動車道，這類車超過了非機動車的标準，根據《機動車安全運行技術條件》： “由動力裝置驅動的，具有兩個或三個車輪的道路車輛，但不包括符合電動自行車國家标準規定的車輛”為電動摩托車。所以，三輪電動車屬于三輪摩托車範疇。

電動三輪車作為機動車的一種，想要上路行駛，它的駕照、牌照、保險自然一個不能少，根據規定，駕照為摩托車黃色牌照，駕照為D類駕駛證，而保險費用遵守的三輪摩托車标準，為400元每年。

第四類：休閑電動三輪車，這是現在很受老年人青睐的代步工具，它速度慢、走非機動車道，這樣的特性和殘疾人車有點相像，但這并不意味着它屬于非機動車，《機動車安全運行技術條件》很明确表示，三個車輪的動力驅動車輛，都屬于機動車，不過，休閑電動三輪車的時速在35公裡/小時以下，所以，它屬于三輪輕便摩托車。

作為三輪輕便摩托車，它比電動三輪篷車和拉貨車型要求會低，但牌照、駕照、保險同樣少不了，它上牌是藍色牌照，保險是三輪輕便摩托車标準的80元每年，駕照要求的是F等級駕駛證。

第五類：老年代步車，如果說兩輪電動車、休閑電動三輪車，還有人會讨論它們到底應不應該劃分為機動車，那麼，四輪低速的老年代步車成為機動車，就毫無疑問，從外觀來看，它和汽車相差并不大，而在新制定的标準中，也明确把它定義為“微型電動乘用車”。

但和其他的四類在保險、駕照、牌照已經明确的車型相比，老年代步車目前在這些方面還沒有明确，但是，作為乘用車的成員，這3大基本資質是缺一不可，目前，也有少數地方實施了規定，要求這類車需要持有C2駕照，而C2駕照對應的是電動汽車标準，它對應的交強險為950元每年，上汽車牌照，但這些隻能提供參考，老年代步車作為特殊的一種車型，具體的措施，還需要等标準實施之後，才能揭曉答案。

結語：以上就是主流的兩輪、三輪、四輪電動車中的5個車型，在駕照、牌照、保險方面的要求，而且，大多數車型已經實施這樣的标準，少數車型也即将實施，這樣就形成了對于電動車系統性的管理，提高一些高時速、高風險車輛的使用門檻，也是解決目前電動車整體面臨的事故率居高不下的難題。

這些車輛需要駕照、保險，會對一些車主的用車需求造成影響，但其實也不用過于擔心，如果不想考取駕照，每年交納保險費，還是有不少非機動車可以選擇，這些車輛，隻需要上牌照就能上路，雖然時速、動力偏弱，但也足夠滿足日常的短途出行的代步。

對于這5類電動車需要牌照、駕照、保險，您怎麼看呢？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。