SUV市場日漸趨于飽和，開辟新的細分市場是時下不少廠商采取的應對策略，而競争最為激烈的就是針對年輕群體的個性SUV細分市場。所以我們能看到越來越多設計有别于傳統SUV的新車型，有走跨界風的、運動風的，也有主打前衛科幻。不少新車型在發布時都能給人驚豔的感覺，而長安 UNI-T便是其中一台，作為長安全新産品序列UNI的第一款車，UNI-T賺足用戶的眼球，自上市以來便獲得極大的關注，優秀的銷量成績是這款車成功的有力證明，最近這款後起之秀更是推出了2022款車型，與同級傳統的合資勁旅——XR-V對比，究竟會擦出怎樣的火花？

　　本次進行對比的車型為長安2022款UNI-T 1.5T運動版 旗艦型與本田XR-V 220TURBO CVT旗艦版，其中進行對比的2022款UNI-T官方售價13.89萬元，XR-V官方售價為17.59萬元。

誇張前衛遇上傳統保守

　　外觀會是不少年輕用戶選車的首要考察項，長安2022款UNI-T與本田XR-V都以年輕化為主要設計思路。但兩者的設計風格有着較大的區别。XR-V更像是在傳統的設計中加入更多年輕化的元素以迎合年輕人的審美，而2022款UNI-T則是徹頭徹尾的标新立異，誇張、激進的設計自成一派。

　　可以肯定的是，2022款UNI-T的外觀設計比XR-V更為個性，也更為激進，相比之下XR-V更加四平八穩。至于UNI-T外觀的激進用戶的接受度是怎樣？月均6000 的銷量給了一個最直觀的答案。值得一提的是，運動版車型提供了耀夜極光運動套件，套件包括前唇、側裙、後包圍以及尾翼，配合仿碳纖紋理讓整台車的觀感更加激進、戰鬥氣息更加濃烈。

　　從設計的角度來看，2022款UNI-T無疑更多亮點，采用參數化設計的前格栅打破了我們對格栅設計的固有思維，無邊界設計讓格栅更加渾然天成，極具未來感，同時2022款車型還在格栅兩側新增了格栅燈。而XR-V家族化的格栅設計，配以鍍鉻飾條修飾，觀感上中規中矩，沒有槽點，也沒有亮點。

　　2022款UNI-T采用了分體式前大燈的設計，上半部為日間行車燈與轉向燈，下半部為大燈，全為LED燈源，同時大燈配備自動開關、智能遠近光、高度電子調節等功能。而XR-V則同樣采用了全LED大燈的配置，但大燈高度為手動調節，同時也并未配備智能遠近光功能。

　　在側面設計上，2022款UNI-T與XR-V各有千秋，XR-V的設計給人一種“實用至上”的感覺，平整的車頂線條以及更低的窗線，似乎都為更好的車内空間表現以及更加通透的乘坐感受而服務。對比XR-V，2022款UNI-T則擁有更多新潮的設計，如懸浮式車頂、隐藏式門把手等。而傾斜角度較大的C柱以及較高的窗線則為2022款UNI-T塑造出蓄勢待發的車身态勢，一切從美感出發。

　　2022款UNI-T動感十足的車身造型成功掩蓋了車身的尺寸，不看具體數據也很難想象，2022款UNI-T在長度、寬度、以及軸距上，都要比XR-V更有優勢。

　　與前臉一樣，2022款UNI-T與XR-V的設計大相徑庭，XR-V C柱傾斜程度較小，理論上能提供更規程的尾廂空間。而2022款UNI-T傾斜的C柱營造出“翹臀”的觀感，頗有幾分Coupe的味道，對于運動感的營造十分到位。

　　2022款UNI-T并未與XR-V一樣采用貫穿式尾燈設計，後者能為車身拉寬視覺寬度。而2022款UNI-T所采用的光翼LED尾燈，在造型上十分修長，燈腔的造型也十分具有辨識度。

　　在攝像頭方面，2022款UNI-T更為全面，進行對比的2022款UNI-T配備了360高清全景影像（可錄制行車影像），而XR-V僅提供基礎的倒車影像。

流行設計VS傳統設計

　　對比起外觀，2022款UNI-T的内飾顯得收斂不少，但對比起XR-V，在科技感的營造上仍有着不少優勢，大膽的配色讓2022款UNI-T的内飾給人生氣十足的感覺，在視覺上對比XR-V更有沖擊力。同時翻毛皮的加入也讓2022款UNI-T的内飾在質感以及觸感上有着不少的提升。

　　在儀表上，XR-V保留了傳統的元素，儀表盤采用機械儀表 液晶屏的形式，兩側屏幕分别顯示發動機轉速以及行車信息，中間的速度标采用了機械儀表。而2022款UNI-T則采用了12.3英寸全液晶儀表，該儀表整合了必要的行車信息以及駕駛輔助系統的工作狀态。

　　2022款UNI-T加入了FACE ID功能，車輛啟動後能自動刷臉，能無感登錄車機超級賬号，并自動調用車輛設置，同時也能自動登錄QQ音樂、騰訊地圖等生态賬号。

　　2022款UNI-T的中控屏與全液晶儀表盤相連，形成貫穿式設計，其尺寸與全液晶儀表一樣同為12.3英寸，得益于“SuperFast”芯片的加持，使得整個系統運行十分流暢，反應速度也非常快。同時車機還集成車載微信，支持語音交互，隻需動嘴，便可實現常用功能，同時方向盤也設有專屬按鍵，可一鍵收發信息。

　　而XR-V的中控台僅搭載8英寸智能屏，屏幕僅支持Honda CONNECT 智導互聯、車載藍牙通訊系統等常規功能，智能程度對比2002款UNI-T仍有一定距離。

　　2022款UNI-T與XR-V均配備了自動恒溫空調，其中XR-V的空調控制采用了觸控的形式，而2022款UNI-T則采用了實體按鍵的形式，在視覺上XR-V更加讨好，但在盲操上2022款UNI-T的更加方便。在空調系統方面，雖然兩者都搭載了空調過濾系統，但2022款UNI-T全系标配PM0.1過濾系統，該系統對比PM 2.5過濾系統能更有效過濾空氣中的有害物質，同時2022款UNI-T還提供等離子空氣淨化，能有效殺滅空氣中的細菌。

2022款UNI-T花更少的錢得到更豐富的配置

　　配置上，長安2022款UNI-T配備陡坡緩降、360度全景倒車影像、電動後備廂、無線充電座椅加熱、後排出風口等配置，這些都是XR-V上所沒有的。同時，2022款UNI-T搭載的車機系統功能更加豐富，更具娛樂性，還支持OTA升級，比XR-V要先進、好玩許多。

安全配置上，2022款UNI-T與XR-V基本處于同一水平線上，主/副駕安全氣囊、主/副駕側安全氣囊以及前後一體式安全氣簾均沒缺席。

　　而在駕駛輔助方面，2022款UNI-T配備了一系列主動安全配置以及駕駛輔助功能，雖然本次對比的XR-V車型配有Honda SENSING系統，但部分主動安全配置也有所缺失，更重要的是，Honda SENSING系統僅在頂配車型配備，而2022款UNI-T的一些列駕駛輔助系統除入門車型外均為标配。

2022款UNI-T更具競争力

　　2022款UNI-T全系标配前排一體式運動座椅，本次對比的車型座椅采用真皮與環保麂皮包裹，在觀感上對比XR-V的真皮多了幾分運動的氣息。

　　在座椅配置上，參與對比的2022款UNI-T主駕支持６向電動調節以及電動腰托調節，同時2022款車型主駕新增了3組座椅記憶功能；副駕則支持4向電動調節，并提供兩檔座椅加熱功能。而XR-V僅配備了主駕6向、副駕4向的手動調節。

　　得益于更大的車身尺寸，2022款UNI-T的車内空間表現較為出色，在橫向以及後排縱向腿部空間上都十分充裕。

長安藍鲸新一代NE1.5T發動機更勝一籌

長安2022款UNI-T

　　動力上，2022款UNI-T全系标配藍鲸新一代NE1.5T發動機，其最大功率達138kW（188PS），峰值扭矩300N·m。與發動機匹配的是藍鲸7速濕式雙離合變速箱，綜合傳遞效率高達94.3%，有效減少動力的損耗。此外，運動版車型還加入了彈射起步模式，能讓強勁的動力在起步瞬間迸發。事實證明，1.5T動力盡管排量并不大，但數據調校如此高在有運動模式下的激進表現已經能夠滿足一定的駕駛樂趣。初段的動力爆發就可以達到很好的效果，渦輪接的加入很快一般2500轉以内就可以達到日常駕駛順暢的提速表現，而且這并不是在油門調校過度靈敏的情況下，而是發動機與變速器确實具備更好的動力和傳動效率作為前提。

　　7擋雙離合變速器的平順性确實十分出色，比市面上普遍的雙離合更舒服，尤其是低檔位下這台雙離合變速器也很少出現明顯的頓挫，而标準模式和運動模式下通過快速升擋與延緩降檔，讓其在兩種模式下也有了比較明顯的差異，這就表明你可以通過它來選擇城市或高速激進等駕駛方式，帶來更直接的變化與反饋，從而适應更多的駕駛需求。

　　長安2022款UNI-T在底盤懸挂調校上也符合年輕化的風格，較低的重心與懸挂偏向硬朗的調校在起伏路面穩定性不錯，這就保證了在較快速度行駛時會更有安全感。由于後懸挂采用的是多連杆獨立懸挂，它在濾震方面的表現也并沒有因為偏向硬朗的風格而犧牲舒适性。

本田XR-V

　　而XR-V搭載了同排量的1.5T發動機，但其最大功率為130kW（177PS），峰值扭矩220N·m，并匹配CVT變速箱。在數據上，UNI-T會比XR-V更有優勢。

　　在起步以及低速時，XR-V展現出來的加速感并不明顯，和一台搭載自然吸氣發動機的車型差不多，開起來非常平衡，換擋的時候十分平順。

　　如果你開過同價位的一些SUV車型，你會發現XR-V的方向盤有點偏重，接近于機械方向盤的手感，有時候會反饋一定路感，同時轉向虛位不大，車頭指向性很強，給予駕駛員不錯的駕駛感。

　　底盤對比上款車型是有一點進步，但整體還是不算特别好，尤其經過一些較大的坑窪以及持續颠簸的路面，底盤對路面震動過濾不算徹底，尤其坐在後排會有更明顯的感覺。

　　長安2022款UNI-T雖然在外觀設計上極具個性，但優秀的銷量成績也說明它擁有很高的接受度。通過對比我們可以看到，長安2022款UNI-T在内飾用料、舒适性配置、主被動安全系統、車輛智能化程度以及動力參數上，對比同級标杆的XR-V并不落下風，而且不少部分還實現了反超。看回價格，2022款UNI-T更加接地氣的售價無疑讓它能更受年輕消費者的歡迎。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張華）