一條胎最多可以補多少次-tft每日頭條

上次我們講了輪胎修補方法的差别，補胎方法的好壞之分。那有的人說了，我倒黴，經常被紮，那一條胎最多能補幾回呢？

一條輪胎最多能補幾次？

大家可能認為輪胎不就是一大坨橡膠做的麼，用同樣的材料往上面一怼不就好了，哪那麼多講究？其實随着輪胎技術的發展，哪怕是我們日常用的三四百一條的便宜輪胎，它的工藝都是非常複雜的。

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上圖就是目前最普及的子午線輪胎的内部構造，試想一下要是它被紮了個洞漏氣了，一般的修補方式能完全修複麼？很明顯不可能。所以補胎是有次數限制的，至于具體輪胎可以修補幾次，就得看輪胎廠的建議了。

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正規的輪胎廠會給出輪胎修補次數的建議，在建議次數及規範内，修補後的輪胎還可以上高速。而沒有明确給出标準的，修補後我們建議不要上高速。

補胎次數有什麼講究？

不同的廠商對補胎有不同的建議，詳見下表。

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圓心夾角不得小于90°的要求如上圖所示，也就是說1/2/3/4，四個區内，任意區不能有兩個補丁。

其他品牌就随便補了，反正紮了就不質保了，包括：德國馬牌、美國固鉑、美國将軍、日本飛勁、日本住友、日本橫濱、韓國韓泰、韓國耐克森。

補胎有什麼大忌？

國際非營利組織汽車養護協會Car Care Council給到的建議隻有一個，和地面接觸的部分可以補，但要是側面被戳破了，建議直接換胎。

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子午線輪胎的胎壁是最脆弱的部位，一些卻氣保用輪胎更是在關鍵時刻需要用胎壁強度保持足夠的支撐力。

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因此建議大家日常用車時一定要小心馬路牙子和過往的單車三輪車，它們造成的磕碰摩擦會磨損輪胎壁，形成安全隐患，一旦發現胎壁有鼓包、龜裂等現象，建議直接換胎，不要抱僥幸心理。也建議大家出門，特别是出遠門前仔細檢查胎壁。

最後講兩句

輪胎是消耗品，越是在其壽命後期，就越容易被紮，因此一旦發現自己的輪胎老中招，基本上也就說明它的壽命快到了。其實很多輪胎在經過一段時間的磨損後，性能都會有所下降，影響行車安全。

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試想一下，如果一個輪胎補了三次，補胎成本也要一百多了，再補下去也不太經濟，所以無論是從經濟角度還是安全角度，我們都不建議大家将輪胎完全用至報廢，還是那句話，行走江湖，安全第一。