随着“金九銀十”的到來，各大車企都已經進入到年底沖刺階段。據乘聯會9月公布的銷量情況來看，疫情對整體車市的擾動還是有一定影響，9月份國内狹義乘用車市場銷量達192.2萬輛，同比增長21.5%；其中轎車的銷量達98.1萬輛，同比上升28.2%。

伴随着各大熱銷車型銷量的出爐，9月轎車銷量排行榜單給出了不錯的銷量，不過整個銷量榜單，卻沒有自主品牌的燃油車型，這一點倒是令人失望，不過也有很多意想不到的驚喜，特别轎車銷量排行榜的第1名，具體如何一起來了解一下。

宏光MINI 發力登榜首

從榜單來看，一直位居轎車銷量榜首的日産軒逸失去了單月銷冠，以月銷35926台，同比下滑8.5%，排在轎車單月銷量榜的第三名；但此時的宏光MINI以37416輛的成績躍至第一，這其中原因主要還是9月上市的宏光MINIEV敞篷版的功勞。宏光MINI超越一衆對手奪冠，但和排名第二的比亞迪秦僅有1台車的差距，它奪冠也有僥幸的成分在其中。

上榜自主車型均為新能源 比亞迪成大赢家

比亞迪秦比較可惜，以微弱的劣勢敗給了宏光MINI，但是從榜單的整體排行來看，比亞迪才是大赢家。9月份轎車銷量排行榜前15名中，共有4款國産車型，除了榜首的宏光MINI之外，還有比亞迪秦、比亞迪漢、比亞迪海豚。其中比亞迪秦以37416輛的成績位于榜單第二，力壓日産軒逸、大衆朗逸等車型，排在這份榜單的第二位，而且同比增長率達到了49.7%。，從目前發展勢頭來看，比亞迪秦完全有望成為轎車銷量的領跑者。

比亞迪漢則以31336輛的成績排在第5，史上首次突破月銷3萬輛大關，同比上漲206.5%，同時這樣的成績可以說是中國車市有史以來C級車的最好單月表現；

比亞迪海豚以24855輛的銷量排在第8位，同比暴漲733.5%，給同級的本田飛度、大衆PLOLO等車型造成了碾壓性的壓力，可以說在比亞迪的沖擊之下，小型車市場正在迎來大變局。

日系表現依然不可忽略

盡管對于自主車型來說，優勢全部體現在新能源領域，但就轎車這一領域來說，合資車一向很有心得，9月份轎車銷量前15名中，有5款都來自于日系。日産軒逸9月份銷量達到了35926輛，但這款車同比下滑了8.5%，面對比亞迪的沖擊下已經展現出了比較明顯的頹勢。作為東風日産目前的銷量支柱，它熱銷的同時也給日産埋下了一定隐患，過分依賴一款車型，本身就隐患多多。

此外豐田卡羅拉和本田雅閣的表現很“穩定”，卡羅拉以25373輛的成績排名第七，同比上升96%，在比亞迪的攻勢下還能保持同比正向上升，實力不容小觑；本田雅閣作為榜單前十中唯一上榜的老牌中級車，以21163輛的成績穩居第十。

總結

受燃油車指标限制和産品競争力不足的影響,越來越多的消費者加入購買新能源車的行列。雖然燃油車的總銷量依舊大幅度領先新能源，但根據目前銷量榜單的數據可以發現，新能源已經從多年前“三不像”，逐漸成為汽車行業的“優質品“。可以預見，未來的銷量榜單新能源已是大勢所趨。你覺得呢？你會買新能源嗎？

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