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電動車作為以“電”這樣綠色能源為動力的交通工具,它的污染性小,充電成本低,上路靈活性好的優勢,很受車主們的青睐,日常用于短途代步,往往比汽車還要實用,因此,它很快得到了普及,但任何一種交通工具,都不是“完美”的,電動車的核心零部件電池,是比較“脆弱”的零部件,尤其是在炎熱的夏天給電動車充電,很容易損傷電池。
那麼,知己知彼,百戰不殆,既然知道夏天充電會損傷電池,那麼我們就要合理地去避免采用損傷電池的方式,小行家問了身邊的維修師傅,在夏天給電動車充電,這三種充電方式“最傷”電池,很多車主都充錯,車主隻要避免,能讓電池多用一兩年。
第一種:整夜充電,不少車主都有這樣的充電習慣,下班之後把電動車直接充電,到了第二天早上的時候上班用車,才拔掉充電器,這樣的充電方式,看似是讓電動車的電量充得更滿,可以有更好的續航,但它其實是很傷電池的充電方式。
電池一旦充滿,充電器還是會以小電流給電池充電,這個時候,會讓電池持續的高溫狀态,而整夜的充電,電池會因為持續地“過充”,造成活性物質脫落,縮減電池蓄電容量,并且,導緻電池壽命減少,因此,小行家提醒,充電一定要看廠家建議,不要超過最大充電時間,現在的大部分電動車,基本上5~8個小時之内,都能充滿,不要超過這個時間。
第二種:高溫環境下充電,夏天的溫度本身就比較高,有的車主還在一些高溫下充電,比如太陽底下充電,這種方式充電很傷電池,就很好理解,電池的充電環境最佳為20℃,最高不超過50℃,而充電的過程中,電池本身就會釋放熱量,再加上環境溫度能夠達到三十多,很容易造成溫度過高,從而讓電池的電解液快速蒸發,從而損傷電池,甚至會讓電池鼓包、
所以,在夏天給電動車充電,車主要積極地創造有利于保養電池的充電環境,白天充電太熱,盡量選擇晚上,太陽底下充電傷電池,盡量選擇有陰涼的地方,人為的創造電池最佳的充電溫度,有利于保養電池,讓電池更耐用,如果有條件的話,可以選擇一些搭載BMS電池管家系統,可以自動降溫,減少高溫充電帶來的損傷。
第三種:停下馬上充電,不少車主也都有這個習慣,電動車剛騎完之後,馬上就給車輛充電,這樣的方式在夏天,尤為傷電池,因為電動車在騎行的時候,電池需要放電,就會産生熱量,而停下來馬上充電,電池充電又會産生熱量,導緻熱量疊加,再加上夏天充電,本身環境溫度過高,三重高溫疊加,更會傷害電池。
所以,作為車主想要電池更耐用,不能隻圖自己的方便,在夏天給電動車充電,要盡量地做到騎完車之後,等待電池溫度平穩,在給車輛充電,這樣才不會造成電池溫度疊加升溫,讓電池因為過熱被損傷。
結語:
以上的三種充電方式,本身就是一種損傷電池的行為,在夏天這樣充電,傷害電池會更加嚴重,因此,想要電動車的電池耐用性提升,這些都需要避免,牢記夏天不讓電池過熱,就能有效保護電池,多用一兩年。
希望以上可以幫助到您,你還有什麼感興趣的電動車知識想了解,也歡迎大家評論交流。
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