發動機冷卻液從水箱往外溢-tft每日頭條

發動機冷卻液從水箱往外溢?自從過了七月，這天氣是一天比一天熱，很多地方的氣溫更是直接飙升40℃，這對車來說是個不小的考驗，尤其是發動機部分作為車輛發熱的超級大戶，發動機在夏天很容易被熱出毛病，這時候冷卻液的作用也就體現出來了，今天小編就來說說關于發動機冷卻液從水箱往外溢?下面更多詳細答案一起來看看吧!

發動機冷卻液從水箱往外溢

自從過了七月，這天氣是一天比一天熱，很多地方的氣溫更是直接飙升40℃，這對車來說是個不小的考驗，尤其是發動機部分。作為車輛發熱的超級大戶，發動機在夏天很容易被熱出毛病，這時候冷卻液的作用也就體現出來了。

冷卻液是發動機不可或缺的重要介質，主要用于冷卻和防凍，在夏季高溫工作時，可以升高沸點，讓發動機不易開鍋，有更寬廣的工作溫度。雖然這冷卻液很重要，但是不少老司機卻不以為然，覺得冷卻液不夠用了，随便加點水也能達到一樣的效果，那就大錯特錯了。

普通的水沸點遠低于冷卻液，也就更容易沸騰和蒸發，最重要的是水加熱之後會在短時間内形成大量水垢，這些水垢覆蓋在循環管道的外壁上，會使得零部件導熱不良引起過熱。而且對于部分水道節流孔比較小的機型來說，水垢堵塞節流孔之後會破壞合理的水流量，最終導緻引擎故障。

正确的加水方式是加軟水，也就是不含或含較少可溶性鈣、鎂化合物的水，這樣就不會産生太多水垢了，常見的有飲用自來水、湖泊淡水。另外由于防凍液的粘度比普通水大，流動性差，所以在夏季使用防凍液的車輛水溫會比普通水的車輛水溫高一些，這也是正常現象，但是前提是沒有其他會引起高溫的故障。

除了不能亂加水，平時還得注意冷卻液的加注與更換。在加注時，由于冷卻液的膨脹系數大，不含膨脹水箱的車輛在加注時隻加95%左右即可，如果加太滿會導緻水溫起來後沒有膨脹空間從而溢出水箱。一般來說冷卻液的更換周期為一年一次，如果發1現冷卻液中有鏽色或者濃度降低，則應該提前更換，換的時候千萬不能使用不同顔色的冷卻液，因為很有可能不兼容而産生沉澱或者腐蝕機體，而在更換過程中，卡友們正好也可以清理一下水箱中的沉澱或者懸浮物。

夏季行車不易，除了以上說的車輛冷卻液問題，還需要小心高溫引起的刹車片發熱、輪胎爆胎。對于夏季行車大家還有什麼好建議，或者對于冷卻液的使用還有什麼心得，歡迎在評論區進行讨論！