導讀：24萬喜提凱迪拉克ATS-L，半年後換開朋友大衆邁騰，車主：差距不小！車主是五個月前入手的凱迪拉克ATS-L，，因為國六排放标準快實行了，車型的優惠力度比較大。幹脆利落地選擇了入手一台凱迪拉克ATS-L 2017款28T時尚型，落地價24萬左右。而朋友最近入手了一台邁騰2019款330TSI DSG豪華型，落地22.5萬。車主有幸和朋友換開體驗了一下，開完後差距明顯。

之前車主開的是一台豐田卡羅拉，油耗很低，而且開起來也很平順，總的來說還是很好的，開了6年無大修，就是經常跑高速感覺不是特别穩。原本覺得還可以再堅持兩年，畢竟卡羅拉這款車保值率挺好的，到時候轉手也不會太虧。但恰好也是遇到凱迪拉克換代，想着過了這個機會再入手凱迪拉克，恐怕就沒這個優惠了，遂果斷入手。而朋友也在上個月入手了一台邁騰，因為落地價格都差不多，所以就拿來比對一下。

雖然邁騰的EA888發動機已經是聲名遠播，但和ATS-L的這台發動機比起來，動力還是差了一點點。邁騰動力186匹，扭矩320牛米，匹配7速雙離合變速箱，開起來動力還不錯，加速有一點推背感。車内的噪音比較小，并且底盤很穩，但是雙離合變速箱低速換擋時有一定的頓挫感。因為邁騰是新車的緣故，異味稍微重了一些。

現在凱迪拉克ATS-L開了5個月，行駛了1萬公裡，整體駕駛感受非常不錯。這台發動機馬力達到279匹，扭矩400牛米，動力十分強悍，同時還匹配了8AT變速箱，性能上已經有了大幅度的領先，加速感受比邁騰更加優異，這一點是哪個差距明顯。但是性能上的優勢，在油耗上就蕩然無存了。邁騰百公裡才6L油到7L油的樣子，就算經常在市區跑，也最多就8.5L左右的油耗。而ATS-L油耗基本都維持在10L左右，偶爾降到9.5L。

懸架方面，邁騰是傳統的前麥弗遜後多連杆的前後獨立懸架，ATS-L則采用了雙球節麥弗遜獨立前懸，濾震上有一定優勢。但是在駕駛時，最大的區别還是在于ATS-L是一台後驅車，所以操控感受也有明顯領先，但不能忽視的是，如果這台車不是後驅的話，大概油耗會更低一點，隻能說有利有弊吧。

邁騰車長4866mm，軸距2871mm，ATS-L車長4730mm，軸距2860mm，兩款車内部空間差不多大。外觀上都很不錯，大衆邁騰的經典家族式前臉造型吸粉無數，同時邁騰的漆面做工光澤度和質感都很好，車身流暢。ATS-L的外觀相對而言更加棱角分明，尤其是車尾的尖銳弧度，更是讓這款車個性十足，前臉比較大氣。

進入車内以後，不知道是不是自己的錯覺，感覺邁騰的内飾設計反而更豪華一點，主要是木紋飾闆以及上面一層空調出風搭配很好，再加上方向盤以及周圍的一些金屬裝飾提升了不少質感。而ATS-L内飾的最大亮點還是在中控，鑲嵌的屏幕和下方按鍵設計很有味道。而這樣的差距其實可以理解，畢竟ATS-L是2017款，而邁騰是2019款，要知道外觀内飾隔一兩年就要大變樣一次，即便是百萬豪車，十年前的内飾也不如現在的20萬的車，這是沒辦法的事情。

最後在配置上也是邁騰更豐富一些，比如全景天窗、定速巡航以及LED燈等等，都明顯領先了ATS-L一點，但ATS-L有BOSE音響，音質很棒。總的來說，凱迪拉克ATS-L在發動機的性能以及配置上都要比邁騰優秀許多，并且隔音非常優秀。而邁騰在保值率上、油耗表現以及品牌上都相對更均衡一些，沒有明顯的短闆。24萬喜提凱迪拉克ATS-L，1萬公裡後再開朋友的大衆邁騰，差距明顯。你覺得呢？

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