高鐵d開頭和g開頭有什麼區别嗎-tft每日頭條

高鐵d開頭和g開頭有什麼區别嗎?動車組列車不同于傳統的火車，真正意義的動車，就是帶有動力的車體，一個車廂就是一個動力車，單獨可以運行，編組也可以運行，而我們傳統的火車，用過去的老話講“要想跑得快，全憑車頭帶”，是由動力車頭和無動力的車廂組成，除了标準的長度以外，可以有“加1、2、3”等車廂；，現在小編就來說說關于高鐵d開頭和g開頭有什麼區别嗎?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

高鐵d開頭和g開頭有什麼區别嗎

動車組列車，“CDG”開頭的含義不同

動車組列車不同于傳統的火車，真正意義的動車，就是帶有動力的車體，一個車廂就是一個動力車，單獨可以運行，編組也可以運行，而我們傳統的火車，用過去的老話講“要想跑得快，全憑車頭帶”，是由動力車頭和無動力的車廂組成，除了标準的長度以外，可以有“加1、2、3”等車廂；

一、不同字頭的動車組列車含義不同：

1、G字頭動車組列車-就是高速動車組列車的意思，目前在中國有兩類G字頭動車組列車，一類編号從1-100的，這類G字頭動車，主要是北京與各大城市的，行駛在交通主幹線上，比如：北京到上海、北京、武漢、廣州、深圳、香港；北京、沈陽、哈爾濱、杭州、甯波、負責、深圳；北京、蚌埠、合肥、福州、台北等；

還有一類是發達地區的管内高速動車，以7XXX開頭的高速動車組列車，比如：上海到杭州的G7331-7338次；南京到上海的G7389-7396次；無錫到G7303/4上海；上海到溫州的G7521等，以發達城市為主，這些都是上海鐵路局管内車次；

G字頭動車組，還有一類是臨時加車，是以G4XXX或者G9XXX的動車組列車；

G字頭一般是全動力車組成，編組不會很長，運力較少，以效率為第一目标，速度最高可達300公裡每小時，正常速度要超過250公裡每小時。

2、D字頭動車組列車-大多數D字頭動車組列車，并不完全由動力車組成，中間會有一些不帶動力的車廂，它的車廂數一般要超過G字頭和C字頭，運力要更大一些，速度不會超過250公裡每小時，但是也很少低于200公裡每小時，要比Z、T字頭列車快很多；

3、C字頭動車組列車-這是一個城際動車組列車的概念，一般往返于城市圈核心城市之間，比如：

環渤海地區城市圈的：北京-天津、北京-秦皇島、天津至秦皇島、天津-保定；

長三角城市圈：南京-上海、上海-杭州、杭州到南京、杭州-甯波；

珠三角城市圈：廣州-深圳、廣州-佛山；

二、速度不同：不同字頭的動車組列車，因編組不同在不同的速度區間運行。

G、C字頭連接的都是發達城市和交通主幹線上的城市，采用的都是動力車廂，尤其是城際列車，更是以車次數量取勝，編組車廂會比較少，速度一般不會低于160公裡每小時，大多數是超過250公裡每小時；

D字頭動車組列車的速度，上限是250公裡每小時，但是大多數平均速度要接近200公裡每小時，比普通Z、T字頭要有速度優勢，個别列車會編組進去不帶動力的車廂，運輸旅客數會多一些；

三、每公裡單價不同：細心的小夥伴肯定已經發現，往返北京和上海的動車組列車，不同字母開頭的動車組列車，同等級别座位的票價是不一樣的，D字頭要相對便宜一些，而C、G字頭的票價，折算到每公裡，D字頭列車，價格要低一些的，這可能跟運輸效率、運輸成本有關，D字頭一次運輸的旅遊數量要高于G字頭，因此每位乘客平攤的成本要低一些；

這是一個經常被大家忽略的話題，其實隻有在同一路線上的不同類型列車，它們的價格才能比較出來。

中國人在鐵路領域，創造了無數個奇迹，擁有高速鐵路網長度世界排名第一，大多數主要大城市之間，不超過8小時即可到達，打造了無數個半小時、一小時、兩小時城市朋友圈，這一切都離不開動車組列車和高速鐵路，在這方面已經引領世界潮流，很難想象，在100年前，中國在這方面還是一個落後的代表。

中國鐵路史上的第一個奇迹

不知道小夥伴還記得中國人自己設計的第一條鐵路，京張鐵路上有一站，在青龍橋附近，那是一段人字形鐵路，當時詹天佑先生設計的就是兩個車頭，一個車頭在前面拉，後面有一個車頭推，才能完成這段路的通過，因此過去這裡總是要兩次停車，第一次是增加一個動力車頭，第二次是卸掉動力車頭。

這條線路當時國外的專家是下過不适合修建鐵路結論的，詹天佑用智慧解決了這一難題。