章丘能成為濟南的經濟中心嗎-tft每日頭條

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章丘能成為濟南的經濟中心嗎

齊魯晚報·齊魯壹點記者範佳杜亞慧張泰來

8月20日晚，《問政山東》欄目如期直播，本期接受問政的是濟南市政府。

節目中提到，濟南行政區劃有了調整，但是全域公交一體化的目标卻還沒有實現。

于先生居住在濟南市章丘區聖井街道，每天都要坐公交車到高新區齊魯軟件園上班，他可以選擇的公交車班次有K301，BRT-971和一趟定制公交，但出行卻非常艱難。

“每天上班早高峰和晚高峰，客流量實在太大了，并且我們又處于一個中間地帶。所有的車到我們那一塊的時候，乘客都已經坐滿了，我們幾乎是擠都擠不上去。”于先生說。

市民劉先生說，從章丘到高新區的定制公交隻有早上7點和下午6點兩班車，稍微加班就沒法趕上。“有一次我在高新區站牌等301或者971回小區，由于人太滿，301和971都沒有停下來讓我們上車。”

章丘撤市設區，迄今已近4年，很多往返于兩地的居民都希望交通部門能夠盡早安排開通“章丘—濟南”間的多條公交線路。

濟南公交集團工作人員回應稱，目前該線路的客流還并沒有達到增加車次的标準：“因為它這個線路的話，首先得有固定的客流情況，它客流的話确實沒有達到那麼密集的發車班次的條件。”

節目現場，濟南市市長孫述濤表示，章丘撤市改區就成為了這個城市的一個重要組成部分，本就應該享受到便捷交通的便利。交通先行也是體現一個城市一體化發展的标志。4年過去了，到今天一個城市之内還實現不了公交一體化是不應該的。

濟南市城鄉交通運輸局局長賈玉良說，現在從章丘到濟南的上班族出行有了更高的要求，現在确實還沒有滿足人民群衆的出行需求。盡快解決這個問題，他表示“非常有信心”。

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