2019年保時捷賺"翻"了，它在車市大環境遇冷的情況下累計交付新車28.08萬輛，同步增長10%。另外，它的營業收入達到285億歐元，同比增長10.6%。一組組數據表明車市"寒冬"跟保時捷真沒多大關系，它隻管好好賺錢就行。

保時捷之所以能取得傲人的成績主要取決于強大的産品力和品牌影響力，有了這兩大"戰略武器"的支撐，它不想賺錢都不行。

衆所周知，保時捷911是保時捷的靈魂，排場、性能、豪華，那是一樣不缺，不過動辄幾百萬的售價隻能讓很多消費者望而止步。保時捷深谙其道，它了解消費者的核心需求。于是，更實惠的保時捷718來了。

當保時捷發布718時，50多萬的起售價捕獲了多少年輕人的"芳心"？可是熟悉時捷的人都知道，50多萬就想把一輛保時捷跑車開回家并不現實。

正常情況下，除開保險和購置稅以外，它還有一大批的"選裝"等着你。不過即便是這樣，保時捷718也不愁沒銷路，買它人依然大有人在，因為它的品牌力和産品力擺在那裡，或許這又是保時捷"生财有道"的一大秘訣。更何況它還是"保時捷911的弟弟"，雖然兩者價格差距大了些，但是718開出去是一點都不丢面子，賺足回頭率絲毫沒有問題。

首先，保時捷718的外觀就很唬人，家族式的"青蛙臉"配上硬頂車頂和軟頂敞篷讓它的價值、排場是翻了幾番，很有大哥保時捷911的感覺，一不下心就把不是特别懂車的人給"糊弄"過去了。難怪坊間有流傳"718就是為暫時夠不着911的人準備的"，看了它的外觀設計似乎确實如此啊。

保時捷718的内飾設計比較樸素，給人的視覺效果是甚至沒有豪華感。不過你别忘了，它雖然是台最便宜的保時捷跑車，但也是正品保時捷。因此它的用料是絲毫不差，鋁合金飾條、真皮方向盤、雙縫線等它都有配置。除此之外，因為車型的差異和自己選裝的需求，所以會導緻保時捷718部分車型在内飾上的差距會比較大，要做好心理準備。

動力方面，保時捷718也是可圈可點，全系搭載了2.0T和2.5T兩種渦輪增壓發動機（水平對置），動力參數根據車型的不同而變化。例如Cayman2.0T最大馬力為250匹，但Cayman T也是2.0T發動機但能達到300匹。另外，Boxster S 2.5T最大馬力為350匹，但Boxster GTS最大馬力卻有366匹。至于傳動部分，2.0T和2.5T發動機都匹配了7檔雙離合變速箱（PDK）。

說到這裡，你不用懷疑這套雙離合變速箱的可靠性，因為能用錢解決的事都不是事。世界上很多頂級超跑都在用雙離合變速箱，錢到位了用料自然就好了，問題也就沒有了。另外，保時捷718GTS4.0已經問世，這台水平對置的6缸機将再次刷新人們人對718的認識。

保時捷718車是好車，一時半會竟然找不出它的硬傷，不過這并不代表它沒槽點，那便是上文提到過的"選裝"。毫不客氣的說，無論你買什麼配置的718它都更像一副"裸體"，你得花大價錢去給它化妝、買衣服，把它打扮的漂漂亮亮才行，這一套下來沒有10-20萬恐怕難以把它搞定。

其實50-80萬元的價格區間想買一輛跑車，保時捷718确實是一個不錯的選擇。可它的"花式選裝"和一副"你愛買不買"的态度有可能會讓部分消費者難以接受，那麼這時候為何不轉向寶馬M2/Z4、捷豹F-TYPE等車？您說呢？

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