12萬以内口碑最好的c級車?【有車以後 話題】近期油價起起伏伏，92号油最高峰時都突破7.5元，更别說95/98号油了加滿一箱油多花幾十元（以中大型車計算），蚊子腿再小也是肉，太讓人心疼了不過，大車未必油耗高，比如奧迪A6L的油耗才6L多，快來看看吧，下面我們就來聊聊關于12萬以内口碑最好的c級車?接下來我們就一起去了解一下吧!

12萬以内口碑最好的c級車

【有車以後 話題】近期油價起起伏伏，92号油最高峰時都突破7.5元，更别說95/98号油了。加滿一箱油多花幾十元（以中大型車計算），蚊子腿再小也是肉，太讓人心疼了。不過，大車未必油耗高，比如奧迪A6L的油耗才6L多，快來看看吧！

有車以後測試油耗的路線選擇了廣州大學城外環路7圈，每圈15公裡，總測試裡程約為105公裡。大學城外環都是柏油路面，有16個紅綠燈，限速60km/h，基本模拟了日常的駕駛路況。

開始測試前先将油加滿，測試結束後再到同一油站再次加滿油，通過計算得出車輛的綜合油耗，盡可能減少誤差。（注：本測試僅供參考，不同人、不同駕駛方式、不同環境油耗都會有偏差）

實測車型為2019款 45 TFSI 臻選緻雅型，它搭載的是搭載2.0T高功率發動機，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m。值得一提的是，奧迪A6L全系标配輕混系統，其中2.0T車型搭載的是12V輕混系統，這套系統主要還是為了提升燃油經濟性而設，并沒有提升動力性的作用。

跑了103.9公裡，奧迪A6L表顯油耗為6.6L/100km，我們加滿95号油，計算得到的真實油耗為6.4L/100km，由此來看，輕混系統還是有點作用的。

我們實測的車型雖說是2019款，但它與現款在動力上是一樣的，因此這個成績對現款車型來說仍有參考價值。

編輯小結：奧迪A6L的油耗甚至比一些緊湊型、中型轎車還低，這麼優秀的表現離不開7速雙離合較高的傳動效率和輕混系統的作用。這一代奧迪A6L的風格年輕化，不再是純正的官車模樣，因此也适合更多人。

實測車型為2018款530Li xDrive M套件，它搭載了2.0T發動機，其最大輸出功率185kW，峰值扭矩達到了350N·m，與之匹配的是一台8擋手自一體變速箱。

測試結束後，寶馬5系表顯油耗為7.5L/100km，我們加滿95号油，計算得到的真實油耗為6.7L/100km。測試車型和現款在售車型在動力上并無區别，因此該成績對現款車型來說仍有參考價值。

這一代寶馬5系在車身輕量化上取得了進步，相比上代減重了100kg。發動機的壓縮比提升了，電子節氣門、高精度直噴等相關技術也助力寶馬5系取得良好的燃油經濟性。編輯小結：如果你想要一輛舒适的，油耗低一點的中大型豪車，那麼寶馬5系是個不錯的選擇。同時它還有着寶馬操控基因的加持，也能滿足你對運動的需求。

實測車型為2018款改款 380TSI兩驅豪華旗艦版，它搭載了2.0T發動機，最大功率165kW，最大扭矩350N·m，并匹配7速濕式雙離合變速箱。

測試結束後，輝昂表顯油耗為7.9L/100km，我們加滿95号油，計算得到的真實油耗為8.2L/100km。測試車型和現款在售車型在動力上并無區别，因此該成績對現款車型來說仍有參考價值。

盡管輝昂有着換殼奧迪A6L之稱，但它并沒有采用混動系統，EA888雖說在中型車上表現不錯，但随着質量的增加，油耗增加也在所難免。

編輯小結：相比奧迪A6L，輝昂有着更低的價格以及更豐富的配置，40萬配空氣懸架在合資車中比較少見。如果你比較務實，那麼帶字母的輝昂絕對是低調而不失格調的選擇。

實測車型為2019款28T鉑金版，它搭載了擁有可變缸技術的2.0T發動機，最大輸出功率達到了177kW，峰值扭矩為350N·m，并匹配10擋手自一體變速箱。

測試結束後，凱迪拉克CT5表顯油耗為7.4L/100km，我們加滿95号油，計算得到的真實油耗為9.5L/100km。即便是擁有可變缸技術和擋位更多的變速箱，凱迪拉克CT6這輛美系車相比前面幾車，燃油經濟性還是差了一點。

測試車型和現款在售車型動力上差别并不大，不過現款功率降低了3kW，總的來說油耗差别也不會很大。

編輯小結：凱迪拉克CT6最大的優勢是優惠大，最大的時候能夠做到優惠10萬元（目前缺芯優惠有所降低），這款車在動力、空間、配置等方面都和競品差不多，而我們實測的油耗也能接受，喜歡美系車的别錯過了。

有車以後測試的大部分中大型車油耗都去到了10L/100km以上，相對來說，上面這幾款車型的油耗還是很優秀的，特别是奧迪A6L和寶馬5系（測試的奔馳E級是上代車型，所以不在本次介紹行列）。既然能夠選擇油耗低的車型，在保障動力和自己的需求的情況下，何樂不為呢？一年下來省上千塊，多買點排骨也是很香的。